Регулировка хода педали сцепления

Регулировка хода педали сцепления Chevrolet Lanos T150

Работу проводим при замене педального узла сцепления или главного цилиндра, а также при несоответствии ходов педали сцепления техническим требованиям. Полный ход педали сцепления до упора в коврик пола должен составлять 130–135 мм. Проверяем полный ход педали сцепления с помощью линейки, уперев ее конец в коврик пола и измерив разность показаний при полностью нажатой в пол и отпущенной педали. Регулируем полный ход педали сцепления вращением болта, ввернутого в резьбовое отверстие кронштейна педального узла и упирающегося в подпятник педали сцепления.

Для этого ключом "на 13" ослабляем контргайку 1 регулировочного болта и ключом "на 12" вращаем болт 2. Свободный ход педали сцепления (8–15 мм) — тот ход, который пройдет педаль, пока шток не начнет воздействовать на поршень, — регулируем вращением толкателя главного цилиндра сцепления. Для наглядности работа показана на снятом главном цилиндре гидропровода сцепления. Для этого в салоне автомобиля…

…удерживая ключом "на 6" за лыски толкатель цилиндра, ключом "на 12" ослабляем контргайку.

Вращая ключом "на 6" толкатель, регулируем величину свободного хода педали сцепления. После регулировки затягиваем контргайку. Инструкция по обслуживанию Шевроле Ланос Т150