Подвеска и система рулевого управления

Подвеска и система рулевого управления Mazda 323

Подвеска и система рулевого управления

Передняя подвеска - общая информация

1 - стабилизатор 2 - резиновая втулка 3 - нижний рычаг 4 - шаровая опора 5 - пластина крепления 6 - верхняя чашка пружины 7 - резиновая прокладка 8 - отбойный демпфер и кожух 9 - винтовая пружина	10 - амортизатор 11 - поворотный кулак 12 - крышка привода 13 - привод 14 - крепление 15 - опора амортизационной стойки 16 - подшипник 17 - нижняя чашка пружины 18 - резиновая прокладка

В передней подвеске применены две амортизационные стойки Макферсона, состоящие из винтовой пружины и встроенного гидравлического амортизатора. Они привинчены сверху к кузову, снизу к поворотным кулакам. Боковое крепление осуществляется нижними поперечными рычагами l-образной формы, которые соединены с поворотными кулаками через заменяемые шаровые опоры. Поперечные рычаги привинчены к кузову через резиновые опоры. В зависимости от двигателя на днище закреплен стабилизатор поперечной устойчивости, который соединен с амортизационными стойками через соединительные штанги.

Стабилизатор уменьшает наклон кузова на поворотах.

Приводная сила двигателя передается на колеса через два приводных вала. На автомобилях с передним приводом приводные валы имеют различную длину. Каждый вал оснащен двумя шарнирами равных угловых скоростей. Противовес на правом приводном вале служит для гашения колебаний. Автомобили с двигателем dohc 1,9 л и/или полным приводом имеют между коробкой передач и правым приводным валом промежуточный вал, за счет чего оба приводных вала одинаковы по длине.