Renault Kangoo. Генератор

Генератор

ИДЕНТИФИКАЦИЯ

ПРОВЕРКА

После 15 минут прогрева (при установившемся режиме) при напряжении на выводах 13,5 В

ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА

Данные автомобили оснащены генераторами переменного тока с внутренней вентиляцией, встроенным регулятором напряжения и сигнальной лампой в щитке приборов, которая работает следующим образом:

- при включении зажигания лампа загорается;

- после пуска двигателя лампа гаснет;

- если лампа вновь загорается во время работы двигателя, то это указывает на неисправность в цепи зарядки аккумулятора.

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания

Проверьте:

- надежность электрических соединений;

- не перегорела ли лампа (для этого соедините цепь с массой, лампа должна включиться).

Сигнальная лампа загорается во время работы двигателя

Это указывает на неисправность цепи зарядки, причиной которой может быть:

- обрыв ремня привода генератора, обрыв провода между генератором и аккумулятором;

- повреждение внутренних частей генератора (ротора, статора, диодов или щеток);

- неисправность регулятора напряжения;

- слишком высокое выходное напряжение.

Клиент жалуется на отсутствие зарядки, а сигнальная лампа работает нормально.

Если регулируемое напряжение ниже 13,5 В, проверьте генератор. Причиной неисправности может быть:

- разрушение диода;

- обрыв фазы;

- образование нагара на контактных кольцах или их износ.

Проверка напряжения

Подключите вольтметр к полюсным клеммам аккумуляторной батареи, измерьте ее напряжение.

Запустите двигатель и повышайте его обороты до тех пор, пока стрелка вольтметра не стабилизируется на регулируемом напряжении.

Это напряжение должно быть в пределах между 13,5 В и 14,8 В.

ВНИМАНИЕ: при выполнении на автомобиле работ, связанных с электросваркой, в обязательном порядке отсоедините аккумуляторную батарею и регулятор напряжения.

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Диагностическая станция OPTIMA 5800

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАРЯДКИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА

Диагностическая станция OPTIMA 5800 позволяет осуществить проверку генератора, замеряя на выходе напряжение и силу тока с подключенными и отключенными потребителями.

ПРИМЕЧАНИЕ: электроизмерительные клещи прибора индуктивного типа (шкала измерений от 0 до 1000 А). Подключение клещей производится без отсоединения аккумуляторной батареи, что позволяет сохранить данные памяти и адаптивные настройки компьютеров.

Подключите электроизмерительные клещи непосредственно к выходу генератора, стрелка на клещах должна быть обращена к генератору (прибор определяет неправильное подключение).

Измерения производятся в три этапа:

- замер напряжения аккумуляторной батареи без включения зажигания;

- замер (без подключения потребителей) регулируемого напряжения и силе тока отдачи;

- замер (с подключением максимального количества потребителей) регулируемого напряжения и силе тока отдачи.

После выполнения проверки на основании полученных значений могут быть сделаны следующие заключения:

- Напряжение аккумуляторной батареи без нагрузки <12,3 В = аккумулятор разряжен.

Без подключения потребителей:

- регулируемое напряжение > 14,8 В = > неисправность регулятора напряжения;

- (регулируемое напряжение без нагрузки < 13,2 В) или (ток зарядки < 2 А) = > неисправность цепи зарядки.

С подключенными потребителями:

- регулируемое напряжение > 14,8 В = > неисправность регулятора напряжения;

- регулируемое напряжение > 12,7 В = > необходимо сравнить выходную мощность генератора с его номинальными характеристиками:

Если замеренная выходная мощность слишком мала, проверьте:

- износ генератора переменного тока (щетки и т. д.);

- надежность подключения к аккумуляторной батарее;

- провод массы двигателя;

- соответствие характеристик генератора;

- натяжение ремня привода.

Если замеренная выходная мощность в норме, а регулируемое напряжение слишком мало, то причина не в генераторе.

Причиной может быть:

- наличие слишком большого количества электрических потребителей на автомобиле;

- разряженная аккумуляторная батарея.

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для проверки натяжения ремня

СНЯТИЕ

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею, а также электрические разъемы генератора.

Снимите:

- ремни привода генератора и насоса усилителя рулевого управления на двигателе D7F (если он есть);

- генератор.

УСТАНОВКА

Действуйте в порядке, обратном снятию. Двигатель D7F

Натяжение ремня привода генератора производится с помощью изготовленного на месте приспособления (резьбовая шпилька длиной 100 мм (X) и три гайки Мб).

Двигатель E7J

Натяните ремень с помощью болта (1) и затяните гайку (2) после замера натяжения ремня.

Значения натяжения ремня приведены в главе 07 «Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования».

Двигатель D7F/E7J

НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Mot. 1273 Прибор для проверки натяжения ремня

СНЯТИЕ

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Отсоедините аккумуляторную батарею, а также электрические разъемы генератора.

Снимите:

- правый передний подкрылок;

- детали крепления генератора, а также ремень;

- кронштейн (А);

- болты крепления поперечины и отведите ее в сторону, чтобы иметь возможность извлечь генератор.

УСТАНОВКА

Произведите установку в порядке, обратном снятию.

Значения натяжения ремня приведены в главе 07 «Натяжение ремня привода вспомогательного оборудования».