Появление на кузове автомобиля пятнышек ржавчины всегда становится для владельца неприятным сюрпризом, особенно если речь идёт об относительно новом авто. Но если вовремя принять меры, развитие коррозионного процесса можно остановить, вернув кузову первоначальную свежесть. Рассмотрим, в каких случаях антикоррозионная обработка необходима и когда от неё можно отказаться.
Защита от коррозии – давняя традиция
Предыдущие поколения автомобилевладельцев твёрдо знали: купил машину – сразу же обработай её антикором. Автомобиль покупали один или, если повезёт – два раза в жизни, и он служил несколько десятилетий. Разумеется, при таких обстоятельствах надёжная защита от ржавчины была жизненно необходима. Дело усугублялось несовершенством заводской обработки кузова, из-за чего владельцы считали необходимым принять превентивные меры, не давая ржавчине ни единого шанса. Работы проводили в обычном гараже: днище замазывали толстым слоем гудрона, в закрытые полости заливали разогретый мазут, арки промазывали резинобитумной мастикой.
А что происходит сейчас?
Тщательная антикоррозионная обработка входит в технологический процесс изготовления кузова. Металл проходит несколько этапов: оцинковку, фосфатирование, катафорезное грунтование, нанесение слоёв краски и лака. Кроме того, в заводских условиях специальной мастикой обрабатывают сварные швы, на днище и колёсные арки наносят дополнительный слой, защищающий от ударов мелкими камешками. В скрытые полости заливают воск или масляную смесь. В результате кузов автомобиля получает надёжную защиту от коррозии. Некоторые автопроизводители настолько уверены в её качестве, что дают отдельную гарантию на кузов.
Как происходит дополнительная обработка
Заводской антикоррозионный слой не вечен, и спустя несколько лет его необходимо обновлять. То же самое делают после обнаружения «рыжиков». Можно нанести антикор своими руками, но лучше всё же обратиться к профессионалам, которые сделают всё правильно и качественно. Например, сюда https://toyota-nevsky.ru/owners. Обработка выполняется в несколько этапов.
- Автомобиль тщательно моют и обсушивают, особенно в зонах, которые будут подвергаться обработке.
- Удаляют старую мастику, снимают слой ржавчины, если он есть.
- Кузов обезжиривают, на очищенный металл распыляют антикоррозионное покрытие.
После просушки машину возвращают владельцу.
В каких случаях нужна обработка от коррозии
Обычно заводской антикоррозионный слой в самых уязвимых зонах – днище, арки, пороги – держится два-три года. Затем покрытие теряет герметичность, на нём появляются трещины, в которые проникает влага. Поэтому рекомендуется через каждые три года повторять обработку, возобновляя целостность покрытия. Антикор нужен и в тех случаях, когда проводился ремонт авто, включавший сварные или рихтовочные работы. При этом защитный слой всегда нарушается, даже если он выглядит абсолютно целым. Регулярное обновление антикоррозионной защиты – гарантия длительной службы кузова без малейших следов ржавчины.
