Datsun on-Do, me-Do. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Основные данные для контроля и ремонта АКП
Таблица 9.3.1
|
Рекомендуемая рабочая жидкость в АКП |
н. д.* |
|
Заправочный объем рабочей жидкости в АКП, л |
5,1 |
|
Момент затяжки переливной трубки. Нм |
15 |
|
Момент затяжки пробки сливного отверстия, Нм |
35 |
* Для уточнения применяемой рабочей жидкости завод-изготовитель рекомендует обратиться на специализированную сервисную станцию официального дилера Datsun. На автомобилях других фирм с такой же АКП используют Nissan ATF Matic-S или Genuine EJ-1ATF
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Конструкция АКП (автоматическая коробка передач «Jatco»)Biciio-чает в себя гидротрансформатор, масляный насос, планетарные механизмы, фрикционные муфты и тормозы. Управляет всеми механизмами электронный блок. При этом он контролирует состояние всех электрических компонентов. Коды обнаруженных неисправностей хранятся в памяти электронного блока управления. Для считывания кодов неисправности к диагностическому разъему необходимо подключить внешнее диагностическое устройство — сканер.
Гидротрансформатор установлен на маховике двигателя и наполнен рабочей жидкостью. В процессе работы, его элементы, вращаясь с достаточной скоростью, передают крутящий момент от двигателя на входной вал коробки передач. Гидротрансформатор состоит из трех колес: насосного, реакторного и турбинного, сюда же входит муфта его блокировки. Насосное колесо объединено с корпусом гидротрансформатора и закреплено на маховике двигателя. Турбинное колесо шлицевым соединением связано с входным валом коробки передач. По достижении определенной скорости, при помощи муфты гидротрансформатор блокируется, при этом обеспечивается жесткая связь между коленчатым валом двигателя и трансмиссией. Это значительно снижает потери мощности и благоприятно сказывается на динамических качествах и расходе топлива.
Планетарные механизмы установлены непосредственно в картере АКП и предназначены для обеспечения изменения передаточного числа и включения задней передачи. Планетарный механизм (передача) состоит из четырех основных элементов: солнечной шестерни, водила с сателлитами и ко-
ронной шестерни. Изменение передаточного отношения и направления вращения происходит за счет блокировки или разблокировки двух элементов из трех (солнечной шестерни, водила, коронной шестерни) в различных комбинациях.
Фрикционные муфты и тормозы предназначены для блокировки различных элементов планетарных механизмов. Они срабатывают за счет давления рабочей жидкости при открытии соответствующего клапана. Клапаны открываются в определенной последовательности электронным блоком управления в зависимости от скорости и положения педали газа, частоты вращения коленчатого вала и др.
Управление АКП осуществляется при помощи селектора режимов работы автоматической коробки передач. Рычаг селектора связан с коробкой передач тросом в защитной оболочке.
Гидротрансформатор: 1 — муфта блокировки; 2 — маховик; 3 — корпус гидротрансформатора; 4 — насосное колесо; 5 — турбинное колесо; 6 — входной вал коробки передач; 7 — муфта свободного хода; 8 — реакторное колесо
