Лада Ларгус. Снятие «корзины» и ведомого диска сцепления с коробкой передач JR5
Снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления для замены при выходе их из строя, а также при замене маховика и заднего сальника коленчатого вала. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
При замене «корзины» и ведомого диска сцепления можно полностью не демонтировать коробку передач (так как это заставит выполнить трудоемкие операции по снятию подрамника), а лишь отодвинуть ее от двигателя на нужное расстояние. Для этого выполняем операции указанные в работе «Снятие деталей сцепления», с. 124. Для наглядности операции показываем при снятой коробке передач.
Головкой «на 11» отворачиваем шесть болтов крепления «корзины» к маховику. Маховик удерживаем от проворачивания, вставив между его зубьями мощную отвертку или монтажную лопатку и оперев ее на болт, вставленный в отверстие поддона картера двигателя.
Вначале болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот за проход, чтобы не деформировать диафрагменную пружину. Как только ослабнет действие диафрагменной пружины, болты отворачиваем произвольно. При отворачивании последнего болта поддерживаем «корзину» и ведомый диск сцепления.
Вставляем центрирующую оправку (подходит оправка для сцепления автомобилей ВАЗ) в шлицы ведомого диска и вводим хвостовик оправки в отверстие фланца коленчатого вала. Наживляем и равномерно затягиваем противоположно лежащие болты крепления «корзины» сцепления к маховику (по одному
обороту за проход). Окончательно затягиваем болты предписанным моментом (см. «Приложения», с. 273). Вынимаем центрирующую оправку ведомого диска. Устанавливаем коробку передач и все снятые детали. Прокачиваем сцепление (см. «Прокачка гидропривода сцепления», с. 129).
