Снятие и установка двигателя Audi A8
Рекомендации по снятию двигателя
Перед началом работы внимательно ознакомьтесь с данным разделом.
Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Ремонт рекомендуется проводить на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом с чистым твердым покрытием.
Перед снятием очистите от загрязнений и вымойте двигатель и моторный отсек. Для снятия двигателя используйте грузоподъемный механизм, позволяющий безопасно поднимать силовой агрегат.
Если вы снимаете двигатель впервые, необходимо пригласить опытного специалиста. Некоторые работы следует выполнять с помощником.
Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, при сборке двигателя заменяют новыми.
Двигатель снимается вперед без коробки передач.
Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.
Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.
Снятие
Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
Снимите крышку расширительного бачка.
|
|
Рис. 3.1–1. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека |
Освободите фиксаторы, показанные стрелками на 
|
Рис. 3.1–2. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека |
Отверните два болта и снимите кронштейн нижнего брызговика моторного отсека (
|
Рис. 3.1–3. Расположение воздуховода (1) и хомутов (2 и 3) крепления шлангов системы охлаждения |
Ослабьте хомут 3 (
|
Рис. 3.1–4. Расположение масляного фильтра и масляного теплообменника: 1 – шланг; 2 – масляный фильтр; 3 – масляный теплообменник |
Отсоедините дополнительный шланг системы охлаждения в нижней части масляного теплообменника и слейте охлаждающую жидкость в поддон. На 
|
Рис. 3.1–5. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя |
Выверните из блока цилиндров двигателя резьбовую пробку слива охлаждающей жидкости, показанную на 
|
Рис. 3.1–41. Расположение винтов крепления кожуха двигателя |
Выверните четыре винта и снимите кожух двигателя (см. 
|
Рис. 3.1–42. Расположение хомутов крепления воздушного патрубка расходомера воздуха и всасывающего трубопровода: 1 – трубопровод подачи топлива; 2 – шланг подачи топлива |
Ослабьте хомуты и снимите воздушный патрубок, соединяющий измеритель расхода воздуха и всасывающий трубопровод (см. 
|
Рис. 3.1–6. Расположение шлангов в верхней части двигателя: 1 – шланг вентиляции картера; 2, 4, 6, 7 – вакуумные шланги; 3 – клапан для переключения всасывающего трубопровода; 5 – соединение вакуумного шланга с вакуумным усилителем тормозов; 8 – винты крепления воздушного патрубка дроссельного узла |
Отсоедините шланг системы вентиляции картера от правой крышки головки блока цилиндров (
|
Рис. 3.1–7. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека |
Снимите защитные кожухи 1–4 в задней части моторного отсека (
|
Рис. 3.1–8. Расположение винтов и направление снятия (1) кожуха блока управления |
Поверните левый кожух, закрывающий блок управления, в направлении, указанном стрелкой (1, 
|
Рис. 3.1–9. Расположение блока управления двигателем (1), блока управления приводом (2) и электрических разъемов (3) на перегородке моторного отсека |
Отсоедините электрические разъемы от блока управления двигателем 1 (
|
Рис. 3.1–10. Расположение воздушного патрубка (1) и воздухозаборника (2) около передней поперечины двигателя |
Отделите воздухозаборник 2 (
|
Рис. 3.1–11. Расположение винтов крепления верхней части корпуса воздушного фильтра |
Выверните четыре винта, показанные стрелками на 
|
Рис. 3.1–12. Расположение соединительной гайки крепления нагнетательного трубопровода гидравлического насоса |
Отвинтите соединительную гайку и отсоедините нагнетательный трубопровод гидравлического насоса (
|
Рис. 3.1–13. Расположение хомута крепления вакуумного шланга к AKF-клапану |
Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг от AKF–клапана (
|
Рис. 3.1–14. Расположение тяги управления (1), гайки крепления (2) вакуумного блока и вакуумного шланга (3) |
Отсоедините тягу управления 1 (
|
Рис. 3.1–15. Места крепления троса акселератора к дроссельной заслонке и оболочки троса акселератора к кронштейну |
Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки, оболочку троса извлеките из кронштейна (
|
Рис. 3.1–16. Расположение хомутов крепления шлангов системы охлаждения к расширительному бачку (стрелки справа) и к штуцерам отопителя (стрелки слева) на перегородке моторного отсека |
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги, соединяющие среднюю трубу системы охлаждения и расширительный бачок (стрелки справа на 
|
Рис. 3.1–17. Направление перемещения фиксатора электрического разъема |
Отсоедините все электрические разъемы на передней стенке, для чего переместите фиксатор в направлении стрелки (
|
Рис. 3.1–18. Расположение электрических разъемов датчика спидометра (А) и выключателя заднего хода (В) |
Отсоедините электрический разъем от выключателя заднего хода – многофункционального датчика (стрелка В).
Все автомобили
Отвинтите доступные сверху гайки крепления выпускного коллектора и приемной выхлопной трубы.
Выверните, но не полностью, верхние болты крепления коробки передач к двигателю.
|
|
Рис. 3.1–19. Элементы крепления средней трубы системы охлаждения: 1, 3 – хомуты; 2, 5 – болты; 4 – шланг |
Снимите среднюю трубу системы охлаждения, для чего ослабьте хомуты 1 и 3 (
|
Рис. 3.1–40. Выворачивание болта крепления вентилятора радиатора |
Удерживая шкив вентилятора радиатора от проворачивания специальным ключом 3212, обычным ключом отвинтите болт крепления шкива. Поскольку болт имеет левую резьбу, для отвинчивания необходимо вращать его по часовой стрелке (см. 
|
Рис. 3.1–43. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня |
Выверните винты и снимите кожух поликлинового ремня (см. 
|
Рис. 3.1–20. Установка специального приспособления (1) для крепления шланга подачи топлива к гидравлическому насосу |
Используя специальное приспособление (
|
Рис. 3.1–21. Элементы крепления проводов и разъемов: 1 – болт крепления провода «массы»; 2 – гайка крепления провода; 3 – электрический разъем; 4 – хомут |
Освободите фиксатор и отсоедините электрический разъем 3 (
|
Рис. 3.1–44. Ослабление натяжения поликлинового ремня: 1, 2 – места установки штифтов для фиксации механизма натяжения. Стрелкой показано направление вращения шестигранного ключа для уменьшения натяжения поликлинового ремня |
Используя торцовый шестигранный ключ на 10 мм, ослабьте натяжение поликлинового ремня, для чего поверните механизм натяжения по часовой стрелке до совмещения отверстий (стрелки 1 и 2, см. 
|
Рис. 3.1–22. Расположение болтов крепления кронштейна компрессора кондиционера |
Отверните четыре болта крепления кронштейна компрессора кондиционера, показанные стрелками на 
|
Рис. 3.1–23. Элементы крепления генератора: 1 – гайка; 2 – болт |
Выверните нижний болт 2 (
|
Рис. 3.1–24. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем |
Отсоедините от стартера электрический разъем 2 (
|
Рис. 3.1–25. Расположение болта крепления гидротрансформатора |
Через отверстие, открывшееся после снятия стартера, выверните три болта крепления гидротрансформатора (
|
Рис. 3.1–26. Расположение болтов крепления кронштейнов, поддерживающих трубопроводы, к автоматической коробке передач |
Отверните два болта (
|
Рис. 3.1–27. Расположение датчика частоты вращения двигателя (1), электрического разъема (2), датчика спидометра и болта (3) крепления трубопровода автоматической коробки передач |
Отверните при его наличии датчик 1 частоты вращения двигателя G28. Датчик 1 (
|
Рис. 3.1–28. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю |
Снизу автомобиля отвинтите гайки крепления приемной выхлопной трубы к переднему глушителю (
|
Рис. 3.1–29. Расположение гаек крепления соединительных муфт системы выпуска отработавших газов |
Отвинтите гайки, указанные стрелками на 
|
Рис. 3.1–30. Расположение опоры компенсатора крутящего момента двигателя: 1 – опора; 2 – ограничитель |
Выверните болты крепления опоры 1 (
|
Рис. 3.1–31. Расположение болтов крепления двигателя к нижней раме |
Выверните нижние болты (
|
Рис. 3.1–32. Установка приспособлений для поддержки коробки передач: 1 – левый переходник 10-222А/4; 2 - грузоподъемное устройство 10-222А; 3 – комплект захватов 2024 А/2, 2024 А/1 и 3147 |
Установите переходник 10–222А/4 и грузоподъемное устройство 10–222А на стойки и соедините их вместе, используя резьбовое отверстие (
|
Рис. 3.1–33. Крепление двигателя грузоподъемным захватом 3033: 1 – захват |
Подвесьте на таль грузоподъемный захват 3033 (
|
Рис. 3.1–34. Использование монтировки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии двигателя |
Перед снятием двигателя прижмите монтировкой гидротрансформатор к двигателю (
|
Рис. 3.1–35. Использование специального инструмента VW 540 (1) при установке двигателя на стенд |
Если необходимо отремонтировать двигатель, закрепите его на стенде с помощью специального инструмента VW 540 (
|
Рис. 3.1–36. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера |
Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 19 мм, значит, гидротрансформатор установлен правильно. При неправильно установленном гидротрансформаторе это расстояние составляет 14 мм (
|
Рис. 3.1–37. Расположение и нумерация болтов крепления механической коробки передач к двигателю: А – место установки центрирующей втулки |
|
|
Рис. 3.1–38. Расположение и нумерация болтов крепления автоматической коробки передач к двигателю: А, В – места установки центрирующих втулок |
|
|
Рис. 3.1–39. Агрегаты, приводимые в действие поликлиновым ремнем: 1 – гаситель колебаний; 2 – болт, 22 Н·м; 3 – поликлиновой ремень; 4 – болт, 22 Н·м; 5 – генератор; 6 – болт, 45 Н·м;7 – болт, 22 Н·м; 8 – кронштейн генератора; 9 – болт, 45 Н·м; 10 – распорная втулка; 11 – болт, 55 Н·м; 12 – болт, 22 Н·м; 13 – шкив насоса усилителя рулевого управления; 14 – нагнетательный трубопровод усилителя рулевого управления; 15 – пустотелый болт, 40 Н·м; 16 – уплотнительные кольца; 17 – болт, 22 Н·м; 18 – насос усилителя рулевого управления с кронштейном; 19 – болт, 22 Н·м; 20 – механизм натяжения поликлинового ремня; 21 – болт, 25 Н·м; 22 – компрессор кондиционера; 23 – специальная гайка, 25 Н·м; 24 – шкив поликлинового ремня |
