Особенности конструкции передней подвески

Особенности конструкции передней подвески Chevrolet Cruze

Передняя подвеска независимая, рычаж­но-пружинная типа Макферсон, с телескопи­ческими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними попе­речными рычагами и стабилизатором попе­речной устойчивости. Основной элемент передней подвески телескопическая амортизаторная стойка 5 (рис. 7.1), совмещающая функции телескопи­ческого элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая ци­линдрическая пружина, буфер сжатия, защит­ный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору нагруз­ка передается на кузов автомобиля. Аморти­заторная стойка 5 своей нижней частью со­единена с поворотным кулаком 6 передней подвески. Рыча! 8 подвески прикреплен к подрамнику 1 с помощью сайлентблоков 2 и 9, а через шаровую опору 7 соединен с ни­жней частью поворотного кулака 6 передней подвески. Подрамник, в свою очередь, при­креплен к лонжеронам кузова.

Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 - подрамник передней подвески; 2 - передний шарнир (сайлентблок) рычага подвески; 3 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - амортизаторная стойка подвески; 6 - поворотный кулак; 7 - шаровая опора подвески; 8 - рычаг передней подвески; 9 - задний шарнир (сайлентблок) рычага подвески

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулка­ми соединен с подрамником 1 передней под­вески автомобиля двумя скобами, а с аморти- заторной стойкой передней подвески стой­ками 4 стабилизатора. Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках. Инструкция по обслуживанию Шевроле Круз