Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена шарниров равных угловых скоростей Chevrolet Cruze

Если во время движения автомобиля в по­воротах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоро­стей. Если при покачивании рукой вала при­вода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир типа Бирфильд или внутренний шарнир типа Лебро практиче­ски не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негод­ное состояние. Заменять детали шарнира в отдельно­сти нельзя, поэтому самое оптимальное ре­шение - заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира типа Трипод как более простого и менее подверженного по­паданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван. Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец. 1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. "Снятие и установка приводов передних колес"). 2. Очистите детали и осмотрите привод:

• наружный шарнир равных угловых скоро­стей должен поворачиваться с легким усилием без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

• внутренний шарнир должен перемещать­ся в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должны ощущаться рыв­ки, заедания и радиальные люфты. В против­ном случае замените внутренний шарнир;
• защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разры­вов. Замените поврежденные чехлы;
• вал привода колес не должен быть дефор­мирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой...

4. ...либо перекусите бокорезами...

5. ...или клещами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и сними­те хомут.

Примечание: Хомуты крепления защитных чехлов шарни­ров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их но­выми. Как правило, хомуты входят в ком­плект нового шарнира.

Для облегчения снятия хомут можно распи­лить ножовкой по металлу. При распилива­нии хомута будьте осторожны - не повредите края паза под чехол на корпусе шарнира.

6. Аналогично снимите второй хомут креп­ления чехла.

7. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шар­нира...

8. ...и удалите из него часть смазки, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу.

9. Разведите усики стопорного кольца, од­новременно сдвигая обойму шарнира по шлицам вала бородком...

Так расположено стопорное кольцо в обойме шарнира (для наглядности показано на сня­том шарнире).

10. ...и снимите наружный шарнир с вала.

Предупреждение: Разборка наружного шарнира не допускается.

11. Извлеките стопорное кольцо из проточ­ки обоймы.

При сборке замените стопорное кольцо но­вым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

12. Снимите с вала привода защитный чехол.

Примечание: При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в ком­плект нового шарнира.

Полезные советы: Для того чтобы при сборке не повредить че­хол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой.

Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназ­наченной для заполнения шарнира.

13. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в коли­честве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распре­делите остальное количество в гофрах чехла.

Предупреждение: Не уменьшайте и не увеличивайте рекомен­дованное количество смазки в шарнире.

14. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию. При установке шарнира на вал напрессовывайте шарнир ударами молотка по хвостовику шар­нира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы шарнира стопор­ным кольцом.

Предупреждение: Перед закреплением чехла шарнира боль­шим хомутом оттяните отверткой край чех­ла, чтобы выровнять давление воздуха внут­ри и снаружи чехла. Если не удалить из-под чехла лишний воздух, при эксплуатации воз­можно повреждение чехла.

Существуют некоторые правила при "обжа­тии" хомутов.

Так выглядит новый, "необжатый" хомут.

Критерием правильного "обжатия" хомута яв­ляется зазор А. Он должен быть в пределах 2,4-2,8 мм. Если зазор больше, "дожмите" хо­мут до нормы; если меньше, замените хомут.

15. Для разборки и замены внутреннего шарнира типа Трипод снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу...

16. ...и к валу так же, как это делали для на­ружного шарнира и внутреннего шарнира ти­па Лебро (см. выше в данном подразделе).

17. Отсоедините от привода корпус внут­реннего шарнира.

18. Разожмите съемником стопорное коль­цо ступицы шарнира...

19. ...и снимите кольцо, выведя его из про­точки вала.

Примечание: Для наглядности из шарнира удалена смазка.

При сборке замените стопорное кольцо но­вым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира. Проследите, чтобы кольцо полностью вошло в проточку вала.

20. Снимите со шлицев вала ступицу с ро­ликами...

21. ...и снимите с вала защитный чехол.

Примечание: При установке шарнира замените защитный чехол новым. Обычно чехол входит в ком­плект нового шарнира.

Для того чтобы при сборке не повредить че­хол шарнира, оберните шлицевую часть вала изоляционной лентой. Для облегчения установки чехла на вал смажьте вал тонким слоем смазки, предназ­наченной для заполнения шарнира. 22. Промойте все металлические детали ке­росином до полного удаления старой смазки.

23. Перед сборкой заполните полость кор­пуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве примерно 150 г: 100 г - в шар­нир, 50 г - в чехол.

Предупреждение: Не уменьшайте и не увеличивайте рекомен­дованное количество смазки в шарнире.

24. Соберите внутренний шарнир типа Три­под в порядке, обратном разборке.

Предупреждение: Перед закреплением чехла шарнира боль­шим хомутом оттяните отверткой край чех­ла, чтобы выравнять давление воздуха внут­ри и снаружи чехла. Если не удалить из-под чехла лишний воздух, при эксплуатации воз­можно повреждение чехла.

Существуют некоторые правила при "обжа­тия" хомутов.

Критерием правильного "обжатия" хомута является зазор А. Он должен быть в пределах 2,4-2,8 мм. Если зазор больше, "дожмите" хомут до нормы; если меньше, замените хомут. Инструкция по обслуживанию Шевроле Круз