Техническое обслуживание и ремонт автомобиля Daewoo Espero
Подшипник ступицы колеса
Снятие
1. Снимите амортизационную стойку передней подвески.
|
|
Рис. 10.8. Расположение винта крепления тормозного диска к ступице колеса |
2. Выверните стопорный винт из ступицы колеса и снимите тормозной диск (
|
Рис. 10.9. Использование приспособления КМ-500-5 для снятия ступицы колеса |
3. С помощью приспособления КМ-500-5 выпрессуйте ступицу переднего колеса из подшипника (
|
Рис. 10.10. Расположение пружинных стопорных колец (А и В) |
5. Снимите с поворотного кулака оба стопорных кольца А и В (
|
Рис. 10.11. Использование приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 для снятия подшипника ступицы колеса |
6. С помощью приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 выпрессуйте из поворотного кулака подшипник ступицы колеса (
|
Рис. 10.12. Использование приспособлений КМ-500-1-А для снятия внутреннего кольца подшипника |
7. С помощью приспособления КМ-500-1-А извлеките внутреннее кольцо подшипника из ступицы переднего колеса (
|
Рис. 10.13. Использование приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 для установки наружного кольца подшипника |
2. С помощью приспособлений КМ-500-4 и КМ-500-5 осторожно запрессуйте в поворотный кулак новую ступицу колеса до тех пор, пока она не соприкоснется со стопорным кольцом (
|
Рис. 10.14. Использование приспособления КМ-500-5 для установки ступицы колеса |
5. С помощью приспособления КМ-500-5 запрессуйте ступицу переднего колеса в подшипник (
|
Рис. 10.15. Отворачивание корончатой гайки крепления приводного вала к ступице |
2. Снимите шплинт и выверните корончатую гайку крепления приводного вала к ступице (
|
Рис. 10.16. Использование съемника КМ-507-В для выпрессовки из поворотного кулака цапфы шарового шарнира нижнего рычага |
4. С помощью съемника КМ-507-В выпрессуйте из поворотного кулака цапфу шарового шарнира нижнего рычага (
|
Рис. 10.17. Использование приспособления КМ-460-2-А для выпрессовки приводного вала из картера коробки передач |
5. С помощью приспособления КМ-460-2-А (левая сторона) или КМ-460-1 (правая сторона) выпрессуйте приводной вал из картера коробки передач (
|
Рис. 10.18. Использование приспособления № 38-A для извлечения приводного вала из ступицы переднего колеса |
6. Рукой достаньте приводной вал из ступицы переднего колеса. Если это не удастся, используйте приспособление для снятия ступиц № 38-A (
|
Рис. 10.19. Места контакта привалочных поверхностей фланца наружного шарнира равных угловых скоростей приводного вала и поверхности на шариковом подшипнике ступицы переднего колеса, которые должны быть абсолютно чистыми |
1. Приварочный фланец наружного шарнира равных угловых скоростей приводного вала и привалочная поверхность на шариковом подшипнике ступицы переднего колеса должны быть абсолютно чистыми (
|
Рис. 10.20. Смазывание шлицов ступицы трансмиссионной жидкостью |
2. Установите приводной вал в шлицы ступицы переднего колеса. Свободно затяните корончатую гайку (с шайбой) крепления приводного вала к ступице. Смажьте шлицы ступицы трансмиссионной жидкостью (
|
Рис. 10.21. Снятие стопорного кольца ШРУСа |
|
|
Рис. 10.22. Снятие ШРУСа |
3. С помощью пассатижей снимите стопорное кольцо крепления внутреннего или внешнего ШРУСа (
|
Рис. 10.23. Место крепления внутреннего ШРУСа на приводном валу: А = 135 мм |
Внутренний ШРУС необходимо устанавливать на длинной стороне вала для крепления защитного чехла (длина А – около 135 мм), наружный шарнир – на короткой стороне вала (
|
Рис. 10.24. Использование специальных зажимающих пассатижей для крепления хомута |
4. Установите защитный чехол и закрепите его новым хомутом, затянув его специальными зажимающими пассатижами (
|
Рис. 10.25. Снятие защитного колпака |
2. Снимите защитный колпак (
|
Рис. 10.26. Отворачивание корончатой гайки крепления приводного вала к ступице |
5. Снимите шплинт и выверните корончатую гайку крепления приводного вала к ступице (
|
Рис. 10.27. Использование съемника КМ-507-В для выпрессовки из стойки цапфы шарового шарнира рулевой тяги |
6. С помощью съемника КМ-507-В выпрессуйте из стойки цапфу шарового шарнира рулевой тяги (
|
Рис. 10.28. Использование приспособления № 38-A для извлечения приводного вала из ступицы переднего колеса |
8. Рукой достаньте приводной вал из ступицы переднего колеса. Если это не удастся, используйте приспособление для снятия ступиц № 38-A (
|
Рис. 10.29. Приспособление для сжатия пружин |
11. Закрепите стойку передней подвески в приспособлении КМ-465-А/КМ-329-А для сжатия пружины, при этом синяя метка на крюке должна совпасть с желтой меткой на раме приспособления (
|
Рис. 10.30. Сжатие пружины специальным приспособлением |
12. Сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки (
|
Рис. 10.31. Снятие упорного подшипника |
14. Придерживая за шток поршня амортизатора, с помощью накидного гаечного ключа на 19 мм отвинтите упорный подшипник (с шариковым подшипником) (
|
Рис. 10.32. Установка блока шарикового подшипника |
17. С усилием установите узел упорного подшипника на шток поршня амортизатора, при этом поместите металлическую шайбу А (
|
Рис. 10.33. Установка пружинной опоры |
18. Выступ на пластиковой опоре пружины служит индикатором при установке: если смотреть по направлению движения автомобиля, выступ должен быть направлен вперед на левой стойке, а на правой стойке – выступ должен быть направлен назад (
|
Рис. 10.34. Установка защитного колпака |
27. С помощью приспособлений КМ-404-А-1 и КМ-404-А-3 установите до упора новые защитные колпаки на суппорте тормоза (
|
Рис. 10.35. Установка пружинной опоры |
1. Установите новую пружину на стойку и сожмите ее приспособлениями КМ-465-А/ КМ-329-А. Концы пружины упираются на нижнюю опору пружины. Левая и правая передние пружины идентичны. Выступ на пластиковой опоре передней пружины служит индикатором при установке: если смотреть по направлению движения автомобиля, этот выступ смотрит вперед на пружинной стойке для левой стороны автомобиля. На стойке для правой стороны автомобиля выступ смотрит назад. Выступ на пластиковой опоре пружины служит индикатором при установке: если смотреть по направлению движения автомобиля, выступ должен быть направлен вперед на левой стойке, а на правой стойке выступ должен быть направлен назад (
|
Рис. 10.36. Установка амортизатора |
5. С помощью приспособления КМ-563 вверните круглую гайку крепления амортизатора (
|
Рис. 10.37. Расположение болта крепления стабилизатора к нижнему рычагу передней подвески |
2. Выверните болты крепления стабилизатора к нижнему рычагу передней подвески (
|
Рис. 10.38. Использование приспособления КМ-507-В для выпрессовки из поворотного кулака цапфы шарового шарнира нижнего рычага передней подвески |
3. С помощью съемника КМ-507-В выпрессуйте из поворотного кулака цапфу шарового шарнира нижнего рычага передней подвески (
|
Рис. 10.39. Расположение болтов крепления нижнего рычага передней подвески к основанию кузова |
4. Выверните болты крепления нижнего рычага передней подвески к основанию кузова спереди и сзади (
|
Рис. 10.40. Стойка крепления стабилизатора: А = 38 мм |
5. Подсоедините к нижнему рычагу стабилизатор, при этом сохраните величину предварительной нагрузки А (
|
Рис. 10.41. Снятие демпфирующей втулки нижнего рычага передней подвески |
2. Используя подходящую выколотку, выбейте заднюю демпфирующую втулку (
|
Рис. 10.42. Использование приспособлений КМ-158-5 и КМ-508-1 для выдавливания передней демпфирующей втулки из нижнего рычага передней подвески |
3. С помощью приспособлений КМ-158-5 и КМ-508-1 выдавите переднюю демпфирующую втулку по направлению спереди назад (
|
Рис. 10.43. Запрессовка задней демпфирующей втулки |
1. Запрессуйте новую заднюю демпфирующую втулку. Для этой операции подложите под нее приспособление КМ-508-1 (
|
Рис. 10.44. Использование приспособлений КМ-508-1, КМ-508-3 и КМ-508-4 для запрессовки передней демпфирующей втулки |
2. С помощью приспособлений КМ-508-1, КМ-508-3 и КМ-508-4 запрессуйте новую переднюю демпфирующую втулку по направлению спереди назад (
|
Рис. 10.45. Высверливание заклепок крепления шарового шарнира к нижнему рычагу передней подвески |
2. Сверлом диаметром 12 мм рассверлите головки трех заклепок, крепящих шаровой шарнир к нижнему рычагу передней подвески (
|
Рис. 10.46. Болты крепления шарового шарнира |
1. Закрепите новый шаровой шарнир к нижнему рычагу передней подвески с помощью болтов и самоконтрящихся гаек, при этом соблюдайте рекомендованный момент затяжки (
|
Рис. 10.47. Расположение болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости |
2. Выверните болты и отсоедините стабилизатор от обоих рычагов (рис. 10.47).
3. Справа и слева выверните болты крепления стабилизатора к панели.
4. Проверните передние колеса и снимите стабилизатор из-под арки колеса.
Установка
1. Установите стабилизатор так, чтобы он занял центральное положение по отношению к панели. Соблюдайте рекомендованный момент затяжки.
При необходимости замените резиновую опору, предварительно окунув ее в силиконовую смазку.
2. Подсоедините к нижнему рычагу стабилизатор, при этом сохраните величину предварительной нагрузки А (см. рис. 10.40). Если требуется, замените резиновый буфер. Манжета соответствующего резинового буфера находится в проушине стабилизатора или на рычаге управления. Используйте новые самоконтрящиеся гайки.
