Насос усилителя рулевого управления Daewoo Espero
Проверка натяжения ремня привода насоса
1. Установите прибор для измерения натяжения на ремень.
2. Если прибор не показывает нужного натяжения, отрегулируйте натяжение ремня.
Регулировка натяжения ремня
1. Установите прибор для измерения натяжения на ремень.
2. Ослабьте болты и перемещайте генератор, пока прибор не будет показывать требуемое натяжение.
3. Закрепите генератор.
Шкив насоса усилителя рулевого управления
Снятие
1. Снимите ремень со шкива.
2. Выверните 3 болта и снимите шкив.
Установка
1. Если снимался, установите насос на двигатель.
2. Установите шкив и закрепите его 3 болтами.
3. Установите ремень на шкив и отрегулируйте его натяжение.
4. Если насос снимался с двигателя, удалите воздух из гидравлического привода усилителя рулевого управления. Проверьте гидравлический привод на наличие утечек.
Насос усилителя рулевого управления
Снятие
1. Снимите поликлиновой ремень.
2. Отсоедините от насоса напорный и возвратный трубопроводы.
3. Снимите насос с кронштейна – доступ к болтам осуществляется через отверстия в шкиве ремня.
4. Разожмите 9 зажимов и снимите верхний кожух зубчатого ремня.
5. Снимите насос усилителя рулевого управления. При необходимости снимите шкив с насоса.
Установка
|
|
Рис. 13.24. Расположение болтов крепления насоса усилителя рулевого управления |
1. Установите насос на держатель. Затяните болты крепления насоса моментом 25 Н•м (
|
Рис. 13.25. Насос усилителя рулевого управления: 1 – стопорное кольцо упорной пластины; 2 – упорная пластина в сборе; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – насосное кольцо; 5 – ротор; 6 – лопасть (десять); 7 – установочный штифт насосного кольца (два); 8 – нажимной диск; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – подпружиненный нажимной диск; 11 – уплотнительное кольцо; 12 – втулка в сборе; 13 – установочный штифт; 14 – корпус насоса; 15 – возвратная труба; 16 – уплотнение приводного вала; 17 – приводной вал; 18 – шариковый подшипник; 19 – стопорное кольцо; 20 – пружина; 21 – контрольный клапан в сборе; 22 – уплотнительное кольцо; 23 – резьбовая пробка |
На рисунке 
|
Рис. 13.26. Последовательность снятия контрольного клапана в сборе: 1 – резьбовая пробка; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – контрольный клапан в сборе; 4 – пружина |
1. Снимите детали в последовательности, показанной на рисунке 
|
Рис. 13.27. Снятие приводного вала и/или шарикового подшипника: 1 – стопорное кольцо; 2 – приводной вал |
1. С помощью соответствующих плоскогубцев для стопорных колец снимите стопорное кольцо 1 (
|
Рис. 13.28. Использование щупа (1) для измерения зазора между выступом приводного вала и внутренним кольцом подшипника |
3. Если имеется зазор между выступом приводного вала и внутренним кольцом подшипника, перед снятием подшипника измерьте его (
|
Рис. 13.29. Выпрессовка вала насоса из подшипника: 1 – пресс; 2 – вал насоса; 3 – подшипник; 4 – оправка, соответствующая диаметру внутреннего кольца подшипника |
4. Опирая подшипник на внутреннее кольцо, выпрессуйте вал из подшипника (
|
Рис. 13.30. Положение разреза (1) при установке стопорного кольца |
4. Установите стопорное кольцо изогнутой стороной наружу (
|
Рис. 13.31. Использование отвертки для извлечения уплотнения приводного вала насоса |
1. Лезвием отвертки, как рычагом, извлеките уплотнение приводного вала из корпуса насоса (
|
Рис. 13.32. Использование приспособления J22670 для установки уплотнения (1) приводного вала |
1. С помощью втулки соответствующего диаметра или приспособления J22670 установите до упора уплотнение приводного вала (
|
Рис. 13.33. Вращающиеся элементы насоса усилителя рулевого управления: 1 – упорная пластина в сборе; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – насосное кольцо; 4 – лопасть (десять); 5 – установочный штифт насосного кольца; 6 – пружина нажимного диска; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – установочный штифт; 10 – нажимной диск; 11 – ротор |
Вращающиеся элементы насоса усилителя рулевого управления показаны на рисунке 
|
Рис. 13.34. Использование пробойника (1) для снятия стопорного кольца (2) |
1. Снимите стопорное кольцо (
|
Рис. 13.35. Снятие упорной пластины: 1 – стальной пруток или пробойник; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – упорная пластина |
2. С помощью стального прутка или пробойника подходящего диаметра нажмите на ступицу нажимного диска со стороны приводного вала и снимите упорную пластину (
|
Рис. 13.36. Установка в корпус установочного штифта (1), уплотнительного кольца (3) во втулку и пружины нажимного диска (2) |
1. Смажьте новое уплотнительное кольцо и вставьте его во втулку в сборе (
|
Рис. 13.37. Установка в корпус уплотнительного кольца (2) и нажимного диска (2) |
5. Расположите верх нажимного диска непосредственно над отверстием установочного штифта в диске (
|
Рис. 13.38. Установка ротора (1) в корпус, при этом расточенное отверстие (2) должно располагаться со стороны приводного вала |
8. Установите ротор расточенным отверстием в сторону конца приводного вала и вставьте десять лопастей (
|
Рис. 13.39. Установка уплотнения и упорной пластины: 1 – метки на насосном кольце (направлены вверх); 2 – отверстие в упорной пластине; 3 – уплотнительное кольцо |
10. Установите опорную пластину, убедившись, что углубления в опорной пластине совмещены с отверстиями для болтов в корпусе и опорная пластина соединяет установочные штифты насосного кольца (
|
Рис. 13.40. Установка стопорного кольца: 1 – входное отверстие; 2 – стопорное кольцо; 3 – инструмент для нажатия; 4 – разрез стопорного кольца; 5 – отверстие для болта |
12. Установите стопорное кольцо таким образом, чтобы его разрез был отцентрирован с отверстием для болта в корпусе, находящемся ближе всех к входному отверстию (
|
Рис. 13.41. Использование зубила (1) для снятия втулки в сборе (2) |
1. С помощью зубила снимите втулку в сборе со стороны приводного вала корпуса (
|
Рис. 13.42. Использование подходящего инструмента (1) втулки соответствующего диаметра (2) для вдавливания втулки (3) в корпус |
1. С помощью подходящего инструмента и втулки соответствующего диаметра вдавите втулку в сборе в корпус со стороны нажимного диска (
|
Рис. 13.43. Использование вентиля длиной 140 мм и диаметром 12 мм (1), шайбы диаметром 12 мм (3) и гайки (2) для снятия возвратной трубки |
2. С помощью вентиля длиной 140 мм и диаметром 12 мм, шайбы диаметром 12 мм и гайки снимите поврежденную возвратную трубу (
|
Рис. 13.44. Использование подходящего инструмента (1) для установки возвратной трубки (2) |
1. Смажьте конец новой возвратной трубки «Растворителем-75559» и «Локтитомадгезивом-290» и с помощью подходящего инструмента установите возвратную трубку в корпус (
|
Рис. 13.45. Диагностика утечек рулевой передачи: А – если имеется утечка между валом и короткой осью, замените клапан в сборе, пылезащитное уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо; В – затяните соединительную гайку моментом 27 Н•м. Если утечка жидкости не устранена, замените уплотнительное кольцо. Если утечка вызвана повреждением резьбы, восстановите гайку или замените шланг. Если повреждена резьба кожуха, замените его; С – затяните соединительную гайку моментом 18 Н•м. Если утечка жидкости не устранена, замените оба уплотнительных кольца. Если утечка вызвана повреждением резьбы, восстановите гайку или замените трубопровод. Если повреждена резьба кожуха, замените его; D – если утечка наблюдается со стороны места водителя, замените уплотнения вала ведущей шестерни; Е – если утечка наблюдается на торце цилиндра и жидкость вытекает струей при выполнении левого поворота, замените уплотнение направляющей поршневой тяги и уплотнительное кольцо; F – если утечка наблюдается на торце со стороны переднего пассажира, необходимо снять перемычку и заменить уплотнительное кольцо. Если утечка все еще наблюдается, затяните соединительную гайку моментом 18 Н•м |
|
|
Рис. 13.46. Диагностика утечек насоса усилителя рулевого управления серии N: А – замените уплотнительное кольцо; В – затяните соединительную гайку моментом 18 Н•м. Если утечка все еще наблюдается, замените уплотнительное кольцо; С – затяните пробку моментом 75 Н•м. Если утечка все еще наблюдается, замените уплотнительное кольцо; D – если утечка наблюдается в точке 1, смажьте соединение трубы и кожуха раствором «Локтит» и смазкой «Локтит-290». Если утечка наблюдается в точке 2, замените трубу, а если в точке 3 – замените шланг или зажим; Е – замените уплотнение приводного вала. Убедитесь, что приводной вал чистый и не поврежден точечной коррозией |
3. Найдите точное место утечки и устраните его. Места возможных утечек и методы их устранения приведены на рисунках 
|
Рис. 13.47. Манометр для проверки гидравлической системы усилителя рулевого управления |
Проверка гидравлической системы усилителя рулевого управления может проводиться самостоятельно с применением манометра, как описано ниже (
|
Рис. 13.48. Типовая проверка на наличие утечек рулевой передачи, снятой с автомобиля: 1 – напорная трубка; 2 – муфта с соединительной гайкой; 3 – возвратная трубка; 4 – возвратный шланг; 5 – зажим; 6 – напорный шланг; 7 – возвратная линия; 8 – рулевая передача в сборе; 9 – снятые рулевые тяги и уплотнения; 10 – верстак |
4. Подсоедините резьбовой конец возвратного шланга и трубы в сборе к возвратной части рулевой передачи в сборе и затяните соединительную гайку моментом 27 Н•м (
|
Рис. 13.49. Дополнительные элементы, которые требуются для проверки на наличие утечек рулевой передачи, снятой с автомобиля: 1 – напорная линия; 2 – зажим для шланга; 3 – возвратный шланг длиной 100 см без соединительной арматуры; 4 – модифицированная возвратная труба или стальная насосно-компрессорная труба диаметром 3/8 дюйма и длиной 2–5/8 дюйма |
12. По этой схеме могут также проводиться проверки давления или уровня потока.
Повторная установка
1. Отсоедините испытательные напорный шланг и возвратную линию от напорной трубы и возвратной линии на автомобиле.
2. Подсоедините первоначальные напорный шланг и возвратную линию к напорной трубе и возвратной линии на автомобиле.
3. Снимите испытательные напорный шланг и возвратную линию с рулевой передачи.
4. Установите рулевую передачу в сборе в автомобиль и подсоедините напорную и возвратную линии.
5. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу около 10 с.
6. Остановите двигатель и проверьте уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления и при необходимости доведите до нормы.
