Технические характеристики Hyundai solaris hcr
Технические характеристики
|
ЭЛЕМЕНТ |
Технические характеристики |
|
|
Тип коробки передач |
A6GF1 - 2 |
|
|
Тип двигателя |
Бензиновый двигатель 1,6 MPI |
|
|
Тип гидротрансформатора |
3 - Элемент, 1 - Ступень, 2 - Фаза |
|
|
Габариты гидротрансформатора |
Ø 236 мм (9,2913 дюйма) |
|
|
Система масляного насоса |
Механический шестеренный насос внутреннего зацепления |
|
|
Фрикционные элементы |
Муфта : 2 шт. |
|
|
Тормоз : 3 шт. |
||
|
Односторонняя муфта: 1 шт. |
||
|
Планетарная передача |
3EA |
|
|
Передаточное число |
1-я передача |
4.4 |
|
2-я передача |
2,726 |
|
|
3-я передача |
1,834 |
|
|
4-я передача |
1,392 |
|
|
5-я передача |
1 000 |
|
|
6-я |
0.774 |
|
|
Задний ход |
3,440 |
|
|
Конечное передаточное число |
3,383 |
|
|
Поршень выравнивания давления жидкости |
2EA |
|
|
Аккумулятор |
4 шт. |
|
|
Электромагнитный клапан |
7EA (VFS : 6EA, ON / OFF : 1EA) |
|
|
Положения рычага переключения передач |
4 диапазонами (P, R, N, D) |
|
|
Масляный фильтр |
1EA |
|
VFS: электромагнитный клапан с переменным усилием
▶ Датчики
Датчик частоты вращения первичного вала
▷ Тип : Датчик Холла
▷ Технические характеристики
|
Позиции |
Технические характеристики |
|
|
Рабочее состояние (°C)°F |
(-40 – 150) -40 – 302 |
|
|
Выходное напряжение В |
HIGH (выс.) |
1,18~1,68 |
|
НИЗК. |
0,59~0,84 |
|
Датчик частоты вращения вторичного вала
▷ Тип : Датчик Холла
▷ Технические характеристики
|
Позиции |
Технические характеристики |
|
|
Рабочее состояние (°C)°F |
(-40 – 150) -40 – 302 |
|
|
Выходное напряжение В |
HIGH (выс.) |
1,18~1,68 |
|
НИЗК. |
0,59~0,84 |
|
Датчик температуры масла
▷ Тип : Отрицательный температурный коэффициент (NTC)
▷ Технические характеристики
|
Темп. (°C)°F |
Сопротивление (Ом) |
мин. |
макс. |
|
(-40 )-40 |
48153 |
45301 |
51006 |
|
(-20) -4,0 |
15614 |
14785 |
16443 |
|
(0) 32,0 |
5887 |
5605 |
6168 |
|
(20) 68,0 |
2510,6 |
2401,9 |
2619,3 |
|
(40) 104,0 |
1199,6 |
1152,4 |
1246,7 |
|
(60) 140,0 |
612,3 |
590,3 |
634,2 |
|
(80) 176,0 |
329,5 |
318,7 |
340,3 |
|
(100 )212,0 |
186 |
180,4 |
191,6 |
|
(120) 248,0 |
109,7 |
106,1 |
113,2 |
|
(140) 284,0 |
67,16 |
64~82 |
69,5 |
|
(150) 302,0 |
53,24 |
51,32 |
55,16 |
▶ Выключатель блокировки
▷ Тип : Комбинация выходных сигналов от 4 выводов
▷ Технические характеристики
|
Позиции |
Технические характеристики |
|
Питание (B) |
12 |
|
Тип выхода |
Комбинация выходных сигналов |
▶ Электромагнитные клапаны
Двухпозиционный электромагнитный клапан (ВКЛ./ВЫКЛ.) (SS-A)
▷ Тип управления: Нормально низкий
|
Форма |
Позиции |
Технические характеристики |
|
|
Управляющий ток (напряжение) мА |
9 ~ 16 |
|
Подаваемое давление кПа (кгс/см2, фунт на кв.дюйм) |
490,33 (5,0, 71,12) |
|
|
Воздействующее давление кПа (кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
0 – 490,33 (0 – 5,0, 0 – 71,12) |
|
|
Внутреннее сопротивление (Ω) |
10 ~ 11 |
VFS управления сцеплением/тормозом T/CON
▷ Тип управления: Нормально низкий
|
Форма |
Позиции |
Технические характеристики |
|
|
Управляющий ток (напряжение) мА |
0 ~ 850 |
|
Подаваемое давление (кПа кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
539,36 (5,5, 78,23) |
|
|
Воздействующее давлениекПа (кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
0 – 519,75 (0 – 5,3, 0 – 75,38) |
|
|
Внутреннее сопротивление (Ом) |
4,8~5,4 |
VFS для контроля магистрального давления Магистральное давление
▷ Тип управления: нормально-высокий
|
Форма |
Позиции |
Технические характеристики |
|
|
Управляющий ток (напряжение) мА |
0 ~ 850 |
|
Подаваемое давление (кПа кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
539,36 (5,5, 78,23) |
|
|
Воздействующее давлениекПа (кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
0 – 519,75 (0 – 5,3, 0 – 75,38) |
|
|
Внутреннее сопротивление (Ом) |
4,8~5,4 |
VFS управления сцеплением/тормозом 26/B,35R/C
▷ Тип управления: Нормально низкий
|
Форма |
Позиции |
Технические характеристики |
|
|
Управляющий ток (напряжение) мА |
0 ~ 1100 |
|
Подаваемое давление (кПа кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
1569,06 (16, 227,57) |
|
|
Воздействующее давлениекПа (кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
0 – 1569,06 (0 – 16, 0 – 227,57) |
|
|
Внутреннее сопротивление (Ом) |
5,0 ~ 5,6 |
VFS управления сцеплением/тормозом UD/B, OD/C
▷ Тип управления: нормально-высокий
|
Форма |
Позиции |
Технические характеристики |
|
|
Управляющий ток (напряжение) мА |
0 ~ 1100 |
|
Подаваемое давление (кПа кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
1569,06 (16, 227,57) |
|
|
Воздействующее давлениекПа (кгс/cm², фунт на кв.дюйм) |
0 – 1569,06 (0 – 16, 0 – 227,57) |
|
|
Внутреннее сопротивление (Ом) |
5,0 ~ 5,6 |
▶ Таблица работы электромагнитных клапанов
|
UD |
OD и LR |
35 R |
26 |
SS - A |
|
|
"P" |
● |
● |
|||
|
N |
● |
● |
|||
|
1-я |
Δ |
Δ |
|||
|
2-я |
● |
● |
|||
|
3-я |
● |
● |
|||
|
4-я |
|||||
|
5-я |
● |
● |
|||
|
6-я |
● |
● |
|||
|
REV |
● |
● |
● |
° : Подключен
Δ : Подключается на скорости выше 8 км/ч
▶ Моменты затяжки
|
ЭЛЕМЕНТ |
Н·м |
кгс·м |
фунт·фут |
|
Болт крепления кронштейна троса переключения передач |
14,7 ~ 21,6 |
1,5 ~ 2,2 |
10,8 ~ 15,9 |
|
Гайка крепления троса переключения передач к рычагу МКПП |
9,8 ~ 14,7 |
1,0 ~ 1,4 |
7,2 ~ 10,1 |
|
Верхний болт крепления АКПП (АКПП=>двигатель) |
42,2 ~ 53,9 |
4,3 ~ 5,5 |
31,1 ~ 39,8 |
|
Болт кронштейна крепления АКПП |
88.3 ~ 107.9 |
9.0 ~ 11.0 |
65.1 ~ 79.6 |
|
Крепежный болт кронштейна опоры автоматической коробки передач |
58,9 ~ 78,5 |
6.0 ~ 8.0 |
43,4 ~ 57,8 |
|
Болт крепления гидротрансформатора |
45.1 ~ 52.0 |
4.6 ~ 5.3 |
33.3 ~ 38.3 |
|
Нижний болт крепления АКПП (двигатель=>АКПП) |
42,2 ~ 48,1 |
4.3 ~ 4.9 |
31.1 ~ 35.4 |
|
42,2 ~ 53,9 |
4,3 ~ 5,5 |
31,1 ~ 39,8 |
|
|
Монтажная гайка БУТ |
9,8 ~ 11,8 |
1,0 ~ 1,2 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Болт крепления датчика частоты вращения первичного вала |
9,8 ~ 11,8 |
1,0 ~ 1,2 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Болт крепления датчика частоты вращения вторичного вала |
9,8 ~ 11,8 |
1,0 ~ 1,2 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Болт крепления рычага переключения передач |
8.8 ~ 13.7 |
0.9 ~ 1.4 |
9,4 ~ 10,1 |
|
Болт крепления выключателя блокировки |
9,8 ~ 11,8 |
1,0 ~ 1,2 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Болт крепления крышки блока управляющих клапанов |
11.8 ~ 13.7 |
1.2 ~ 1.4 |
8.7 ~ 10.1 |
|
Сливная пробка ATF |
33,3 ~ 43,1 |
3,4 ~ 4,4 |
24,6 ~ 31,8 |
|
Болт крепления стартера |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |











































