Блок управления двигателем (ECM). Схемы Hyundai solaris hcr
Блок управления двигателем (ECM)
1. Разъем жгута (МКПП)
Разъем E200-MA
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Место подключения |
|
1 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) |
Форсунка (цилиндр №1) |
|
2 |
Питание датчика (+3,3 В) |
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) № 1, 2 модуль ETC |
|
3 |
Питание датчика (+5 В) |
Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
|
4 |
Выход управления главного реле |
Главное реле |
|
5 |
- |
- |
|
6 |
Вход ШИМ-сигнала генератора |
Генератор переменного тока |
|
7 |
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
|
8 |
Заземление датчика |
MAPS |
|
9 |
- |
|
|
10 |
Заземление датчика |
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 2 |
|
11 |
- |
|
|
12 |
- |
|
|
13 |
Выход управления регулятора масла (OCV) системы CVVT ряд 1/впускные клапаны |
Регулятор масла системы CVVT ряд 1/впускные клапаны |
|
14 |
Питание датчика (+5 В) |
MAPS |
|
15 |
Питание датчика (+5 В) |
Датчик положения педали газа (APS) №2 |
|
Датчик давления в кондиционере (APT) |
||
|
16 |
- |
|
|
17 |
Вход сигнала скорости автомобиля |
Блок управления АБС/ESP с АБС/ESP |
|
18 |
Подача напряжения АКБ после включения зажигания |
Замок зажигания |
|
19 |
Заземление датчика |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) ряд 1 / выпускные клапаны |
|
20 |
Заземление датчика |
Датчик давления в кондиционере (APT) |
|
21 |
- |
|
|
22 |
- |
|
|
23 |
- |
|
|
24 |
- |
|
|
25 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) |
Форсунка (цилиндр №2) |
|
26 |
Выход управления ВЫСОКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле охлаждающего вентилятора ВЫСОКИЙ |
|
27 |
Выход управления реле стартера (с электронными ключами) |
Реле стартера |
|
28 |
Вход управления генератором (COM) |
Генератор переменного тока |
|
29 |
C-CAN низкий |
Другой блок управления, диагностический разъем (DLC), |
|
30 |
- |
|
|
31 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) ряд 1 / выпускные клапаны |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) Ряд 1/Выпуск |
|
32 |
Заземление датчика |
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
|
33 |
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) |
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
|
34 |
Заземление датчика |
Датчики 1, 2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
35 |
Заземление датчика |
Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
|
36 |
Заземление датчика |
Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
|
37 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) |
Форсунка (цилиндр №4) |
|
38 |
Выход управления реле топливного насоса (с системой электронных ключей) |
Реле топливного насоса |
|
39 |
Выход сигнала скорости работы двигателя |
Блок управления эл. ключа |
|
40 |
Канал связи иммобилайзера |
Блок управления иммобилайзером без электронного ключа |
|
Блок управления эл. ключа с эл. ключом |
||
|
41 |
C-CAN высокий |
Другой блок управления, диагностический разъем (DLC), |
|
42 |
- |
|
|
43 |
Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой |
Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV) |
|
44 |
- |
|
|
45 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 3) |
Форсунка (цилиндр №3) |
|
46 |
Выход управления НИЗКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле вентилятора охлаждения низк. |
|
47 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) ряд 1 / впускные клапаны |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) ряд 1 / впуск |
|
48 |
Подача батарейного питания после главного реле |
Главное реле |
|
49 |
Выход управления нагревательным элементом датчика кислорода ряд 1/датчик 1 |
Нагреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 1) |
|
50 |
Заземление питания |
Земля шасси |
|
51 |
- |
|
|
52 |
Заземление питания |
Земля шасси |
|
53 |
Выход управления нагревательным элементом датчика кислорода ряд 1/датчик 2 |
Нагреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) |
|
54 |
Выход управления регулятора масла системы CVVT ряд 1/выпускные клапаны |
Регулятор масла системы CVVT ряд 1/выпускные клапаны |
|
55 |
Подача батарейного питания после главного реле |
Главное реле |
|
56 |
Подача батарейного питания после главного реле |
Главное реле |
Разъем E200-MB
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Место подключения |
|
1 |
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
|
2 |
Вход сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
2 датчик положения дроссельной заслонки (TPS) модуль ETC |
|
3 |
Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) |
MAPS |
|
4 |
Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) |
Датчик давления в кондиционере (APT) |
|
5 |
- |
|
|
6 |
- |
|
|
7 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №1 |
Датчик положения педали газа (APS) №1 |
|
8 |
- |
|
|
9 |
- |
|
|
10 |
- |
|
|
11 |
Вход сигнала электрической нагрузки (обогреватель ветрового стекла) |
Блок управления кондиционером, внешнее зеркало |
|
12 |
Вход сигнала с выключателя 1 тормоза |
Переключатель стоп-сигнала, датчик положения педали тормоза |
|
13 |
Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода ряд 1/датчик 2 |
Нагреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) |
|
14 |
- |
|
|
15 |
Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) |
Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) |
|
16 |
- |
|
|
17 |
- |
|
|
18 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №2 |
Датчик положения педали газа (APS) №2 |
|
19 |
- |
|
|
20 |
- |
|
|
21 |
- |
|
|
22 |
Вход сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) № 1 |
|
23 |
Вход сигнала с выключателя лампы тормоза |
Датчик положения педали тормоза |
|
24 |
Вход сигнала с выключателя пуска двигателя |
Замок зажигания |
|
25 |
Заземление датчика |
Нагреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 1) |
|
26 |
- |
|
|
27 |
Вход сигнала датчика детонации (KS) |
Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
|
28 |
- |
|
|
29 |
- |
|
|
30 |
- |
|
|
31 |
Вход сигнала связи LIN |
Датчик АКБ |
|
32 |
Заземление датчика |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) ряд 1 / впускные клапаны |
|
33 |
Заземление питания |
Земля шасси |
|
34 |
Вход сигнала переключателя сцепления |
Выключатель сцепления МКПП |
|
35 |
- |
|
|
36 |
- |
|
|
37 |
Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода ряд 1/датчик 1 |
Нагреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 1) |
|
38 |
- |
|
|
39 |
Заземление датчика |
Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
|
40 |
- |
|
|
41 |
Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) |
Соленоид регулируемого впуска (VIS) |
|
42 |
- |
|
|
43 |
- |
|
|
44 |
- |
|
|
45 |
- |
|
|
46 |
- |
|
|
47 |
- |
|
|
48 |
- |
|
|
49 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Модуль ETC |
|
50 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Модуль ETC |
|
51 |
- |
|
|
52 |
- |
|
|
53 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) |
Катушка зажигания (цилиндр 2) |
|
54 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) |
Катушка зажигания (цилиндр 4) |
|
55 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) |
Катушка зажигания (цилиндр 3) |
|
56 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) |
Катушка зажигания (цилиндр 1) |
Разъем E200-MA
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Состояние |
Тип |
УРОВЕНЬ |
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ |
|
1 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,6В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
336 mV |
||||
|
Vпик: макс. 80 В |
69,7 В |
||||
|
2 |
Питание датчика (+3,3 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Не более 0,5 В |
5 мВ |
|
Зажигание включено |
3,2 ~ 3,4 В |
3,02V |
|||
|
3 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Не более 0,5 В |
3,6 mV |
|
Зажигание включено |
4,8 ~ 5,2 В |
5,02В |
|||
|
4 |
Выход управления главного реле |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Напряжение аккумуляторной батареи |
12,78 В |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,0 В |
860 mV |
|||
|
5 |
- |
||||
|
6 |
Вход ШИМ-сигнала генератора |
||||
|
7 |
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,5 ~ 4,5В |
1,43 В |
|
8 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
16Гц |
|
9 |
- |
||||
|
10 |
Заземление датчика |
Разгон |
Аналоговый |
Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
860 mV |
|
Бедная смесь: макс. 0,4 В |
10 мВ |
||||
|
11 |
- |
||||
|
12 |
- |
||||
|
13 |
Выход масляного клапана CVVT ряд 1/впуск |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
14,9 В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
36,2 mV |
||||
|
14 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Не более 0,5 В |
3,6 mV |
|
Зажигание включено |
4,9 ~ 5,1В |
5,02В |
|||
|
15 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Не более 0,5 В |
3,6 mV |
|
Зажигание включено |
4,8 ~ 5,2 В |
5,02В |
|||
|
16 |
- |
||||
|
17 |
Вход сигнала скорости автомобиля |
Холостой ход |
Импульс |
Выс.: Мин. 4,5 В |
200 мВ |
|
Низк.: не более 1,0 В |
12,6В |
||||
|
Движение автомобиля |
Выс.: Мин. 4,5 В |
200 мВ |
|||
|
(30 км) |
Низк.: не более 1,0 В |
12,6В |
|||
|
18 |
Подача напряжения АКБ после включения зажигания |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Не более 1,0 В |
3,2 mV |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
12,68 В |
|||
|
19 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
|
|
20 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
|
|
21 |
- |
||||
|
22 |
- |
||||
|
23 |
- |
||||
|
24 |
- |
||||
|
25 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,6В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
336 mV |
||||
|
Vпик: макс. 80 В |
69,7 В |
||||
|
26 |
Выход управления ВЫСОКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,0 В |
||||
|
27 |
Выход управления пусковым реле (с системой электронных ключей) |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Напряжение аккумуляторной батареи |
12,8В |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,0 В |
40 мВ |
|||
|
28 |
Вход управления генератором (COM) |
||||
|
29 |
C-CAN низкий |
Рецессивный бит |
Импульс |
2,0 ~ 3,0 В |
2,5В |
|
Доминантный бит |
0,5 ~ 2,25 В |
1,5 В |
|||
|
30 |
- |
||||
|
31 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала ряд 1/выпуск |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,72 В |
|
Низкий уровень: макс. 0,5 В |
200 мВ |
||||
|
32 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
3,6 mV |
|
33 |
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала |
Холостой ход |
СИНУСОИДАЛЬНЫЙ |
Vпик-пик: не менее 1,0 В |
6,48 В |
|
СИГНАЛ |
|||||
|
34 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
11,2 mV |
|
35 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
16,8 мВ |
|
36 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
16,8 мВ |
|
37 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,6В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
336 mV |
||||
|
Vпик: макс. 80 В |
69,7 В |
||||
|
38 |
Выход управления реле топливного насоса (с системой электронных ключей) |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Напряжение аккумуляторной батареи |
12,8В |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,0 В |
40 мВ |
|||
|
39 |
Выход сигнала числа оборотов двигателя |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
14,0 В |
|
Низкий уровень: макс. 0,5 В |
20 мВ |
||||
|
Частота: 20 ~ 26 Гц |
22 Гц |
||||
|
40 |
Канал связи иммобилайзера |
Наличие связи после включения зажигания |
Импульс |
Высокий уровень: мин. 8,5 В |
12,51 В |
|
Низк.: Макс. 3,5 В |
1,17 В |
||||
|
41 |
C-CAN высокий |
Рецессивный бит |
Импульс |
2,0 ~ 3,0 В |
2,5В |
|
Доминантный бит |
2,75 ~ 4,5 В |
3,58 В |
|||
|
42 |
- |
||||
|
43 |
Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой |
Активен |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
14,2 В |
|
Неактивное состояние |
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
120 мВ |
|||
|
44 |
- |
||||
|
45 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,6В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
336 mV |
||||
|
Vпик: макс. 80 В |
69,7 В |
||||
|
46 |
Выход управления НИЗКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Напряжение аккумуляторной батареи |
14,12В |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,0 В |
61,6 mV |
|||
|
47 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала ряд 1/впуск |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,72 В |
|
Низкий уровень: макс. 0,5 В |
200 мВ |
||||
|
48 |
Подача батарейного питания после главного реле |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 1,0 В |
3,1 мВ |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
12,1 В |
|||
|
49 |
Выход управления нагревательным элементом датчика кислорода ряд 1/датчик 1 |
Двигатель работает |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
14,2 В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
200 мВ |
||||
|
50 |
Заземление питания |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
0 мВ |
|
51 |
- |
||||
|
52 |
Заземление питания |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
3,6 mV |
|
53 |
Выход управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд 1/датчик 2) |
Двигатель работает |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
14,2 В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
220 mV |
||||
|
54 |
Выход масляного клапана CVVT ряд 1/выпуск |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
14,9 В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
36,2 mV |
||||
|
55 |
Подача батарейного питания после главного реле |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Не более 1,0 В |
200 мВ |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
12,9В |
|||
|
56 |
Подача батарейного питания после главного реле |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Постоянный ток |
Не более 1,0 В |
200 мВ |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
12,9В |
Разъем E200-MB
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Состояние |
Тип |
УРОВЕНЬ |
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ |
|
1 |
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,5 ~ 4,5 В |
1,43 V |
|
2 |
Вход сигнала 2 датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
Дроссельная заслонка закрыта |
Аналоговый |
4,2 ~ 5,0 В |
4,52 В |
|
Дроссельная заслонка полностью открыта |
3,3 ~ 3,8 В |
3,68 В |
|||
|
3 |
Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,8 ~ 1,6 В |
1,37 В |
|
4 |
Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) |
КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН |
Аналоговый |
Не более 4,8 В |
1,88 В |
|
5 |
- |
||||
|
6 |
- |
||||
|
7 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №1 |
Дроссельная заслонка закрыта |
Аналоговый |
0,2 ~ 0,7 В |
0,5В |
|
Дроссельная заслонка полностью открыта |
1,2 ± 2,4 В |
2,1 В |
|||
|
8 |
- |
||||
|
9 |
- |
||||
|
10 |
- |
||||
|
11 |
Вход сигнала электрической нагрузки (обогреватель ветрового стекла) |
||||
|
12 |
Вход сигнала с выключателя 1 тормоза |
Тормозная система включена |
Постоянный ток |
Напряжение аккумуляторной батареи |
14,12В |
|
Тормозная система выключена |
Не более 1,0 В |
61,6 mV |
|||
|
13 |
Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода (ряд 1/датчик 2) |
Разгон |
Аналоговый |
Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
860 mV |
|
Бедная смесь: макс. 0,4 В |
10 мВ |
||||
|
14 |
- |
||||
|
15 |
Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха |
Холостой ход |
Постоянный ток |
0 ~ 5В |
2,55 В |
|
16 |
- |
||||
|
17 |
- |
||||
|
18 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) №2 |
Дроссельная заслонка закрыта |
Аналоговый |
0,2 ~ 0,7 В |
0,5В |
|
Дроссельная заслонка полностью открыта |
1,2 ± 2,4 В |
2,1 В |
|||
|
19 |
- |
||||
|
20 |
- |
||||
|
21 |
- |
||||
|
22 |
Вход сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки (TPS) |
Дроссельная заслонка закрыта |
Аналоговый |
0,3 ~ 0,9В |
0,65В |
|
Дроссельная заслонка полностью открыта |
1,5 ~ 3,0В |
1,63В |
|||
|
23 |
Вход сигнала с выключателя лампы тормоза |
Включить |
Постоянный ток |
Напряжение аккумуляторной батареи |
14,12В |
|
Переключатель ВЫКЛЮЧЕН |
Не более 1,0 В |
61,6 mV |
|||
|
24 |
Вход сигнала с выключателя пуска двигателя |
||||
|
25 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
6,2 mV |
|
26 |
- |
||||
|
27 |
Вход сигнала датчика детонации (KS) |
Детонация |
Изменяемая |
||
|
В норме |
Частота |
||||
|
28 |
- |
||||
|
29 |
- |
||||
|
30 |
- |
||||
|
31 |
Вход сигнала связи LIN |
||||
|
32 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
12 мВ |
|
33 |
Заземление питания |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Не более 50 мВ |
3,6 mV |
|
34 |
Вход сигнала переключателя сцепления |
||||
|
35 |
- |
||||
|
36 |
- |
||||
|
37 |
Вход сигнала подогреваемого датчика кислорода (ряд 1/датчик 1) |
Разгон |
Аналоговый |
Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
884 mV |
|
Бедная смесь: макс. 0,4 В |
|||||
|
38 |
- |
||||
|
39 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
8 мВ |
|
40 |
- |
||||
|
41 |
Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
13,8 В |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Макс. 1,65 В |
54 мВ |
|||
|
42 |
- |
||||
|
43 |
- |
||||
|
44 |
- |
||||
|
45 |
- |
||||
|
46 |
- |
||||
|
47 |
- |
||||
|
48 |
- |
||||
|
49 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,8В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
20 мВ |
||||
|
50 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
13,8В |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
200 мВ |
||||
|
51 |
- |
||||
|
52 |
- |
||||
|
53 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение: 300 ~ 400 В |
366 В |
|
Напряжение вкл.: Макс. 2,0 В |
1,1 В |
||||
|
54 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение: 300 ~ 400 В |
352 В |
|
Напряжение вкл.: Макс. 2,0 В |
1,1 В |
||||
|
55 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение: 300 ~ 400 В |
352 В |
|
Напряжение вкл.: Макс. 2,0 В |
1,1 В |
||||
|
56 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение: 300 ~ 400 В |
366 В |
|
Напряжение вкл.: Макс. 2,0 В |
1,1 В |
Блок управления двигателем (ECM)
1. Разъем жгута (АКПП)
Разъем E200-AA
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Место подключения |
|
1 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Электродвигатель ETC |
|
2 |
- |
|
|
3 |
- |
|
|
4 |
- |
|
|
5 |
- |
|
|
6 |
- |
|
|
7 |
- |
|
|
8 |
- |
|
|
9 |
Вход сигнала прямого тока датчика АКБ |
Датчик АКБ |
|
10 |
- |
|
|
11 |
Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) |
Генератор переменного тока |
|
12 |
- |
|
|
13 |
Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) |
Датчик 1 положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
14 |
- |
|
|
15 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Электродвигатель ETC |
|
16 |
- |
|
|
17 |
- |
|
|
18 |
- |
|
|
19 |
- |
|
|
20 |
- |
|
|
21 |
- |
|
|
22 |
- |
|
|
23 |
- |
|
|
24 |
Вход сигнала температуры датчика АКБ |
Датчик АКБ |
|
25 |
- |
|
|
26 |
- |
|
|
27 |
- |
|
|
28 |
- |
|
|
29 |
Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
Датчик 2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
30 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/выпускные клапаны |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/выпускные клапаны |
|
31 |
- |
|
|
32 |
- |
|
|
33 |
- |
|
|
34 |
- |
|
|
35 |
- |
|
|
36 |
- |
|
|
37 |
- |
|
|
38 |
- |
|
|
39 |
- |
|
|
40 |
- |
|
|
41 |
- |
|
|
42 |
- |
|
|
43 |
- |
|
|
44 |
- |
|
|
45 |
Питание АКБ (B+) |
Аккумуляторная батарея |
|
46 |
- |
|
|
47 |
- |
|
|
48 |
- |
|
|
49 |
- |
|
|
50 |
- |
|
|
51 |
- |
|
|
52 |
- |
|
|
53 |
- |
|
|
54 |
- |
|
|
55 |
- |
|
|
56 |
- |
|
|
57 |
- |
|
|
58 |
- |
|
|
59 |
- |
|
|
60 |
- |
Разъем E200-AK
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Место подключения |
|
1 |
- |
|
|
2 |
Заземление блока управления двигателем |
Земля шасси |
|
3 |
Заземление блока управления двигателем |
Земля шасси |
|
4 |
Заземление блока управления двигателем |
Земля шасси |
|
5 |
Питание АКБ (B+) |
Главное реле |
|
6 |
Питание АКБ (B+) |
Главное реле |
|
7 |
Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) ряд 1/датчик 1 |
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 1 |
|
8 |
Вход сигнала датчика детонации (KS) |
Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
|
9 |
- |
|
|
10 |
Заземление датчика |
Датчик детонационного сгорания топлива (KS) |
|
11 |
Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) |
MAPS |
|
12 |
Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) |
Датчик давления в кондиционере (APT) |
|
13 |
- |
|
|
14 |
- |
|
|
15 |
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
|
16 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 |
Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
|
17 |
- |
|
|
18 |
Вход сигнала стартера |
Блок PDM |
|
19 |
Вход сигнала скорости автомобиля |
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ |
|
20 |
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала |
Датчик положения педали тормоза |
|
21 |
- |
|
|
22 |
- |
|
|
23 |
Питание датчика (+5 В) |
MAPS |
|
24 |
Питание датчика (+5 В) |
Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
|
25 |
Питание датчика (+5 В) |
Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
26 |
Заземление датчика |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/впускные клапаны |
|
27 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) |
Катушка зажигания (цилиндр 3) |
|
28 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) |
Катушка зажигания (цилиндр 1) |
|
29 |
Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) |
Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV) |
|
30 |
Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) |
Датчик температуры поступающего воздуха (IATS) |
|
31 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 |
Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
|
32 |
Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 1 |
Подогреваемый датчик кислорода ряд 1/датчик 1 |
|
33 |
- |
|
|
34 |
- |
|
|
35 |
Вход сигнала переключателя гидроусилителя |
Переключатель рулевого управления с гидроусилителем |
|
36 |
- |
|
|
37 |
Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 2 |
Подогреваемый датчик кислорода ряд 1/датчик 1 |
|
38 |
- |
|
|
39 |
- |
|
|
40 |
Входной сигнал выключателя стеклоочистителя |
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯМИ |
|
41 |
Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) |
Генератор переменного тока |
|
42 |
Вход сигнала переключателя проверки тормозов |
Датчик положения педали тормоза |
|
43 |
- |
|
|
44 |
- |
|
|
45 |
Питание датчика (+5 В) |
Датчик АКБ |
|
46 |
Питание датчика (+5 В) |
Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
|
47 |
- |
|
|
48 |
- |
|
|
49 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) |
Катушка зажигания (цилиндр 2) |
|
50 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) |
Катушка зажигания (цилиндр 4) |
|
51 |
Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) |
Соленоид регулируемого впуска (VIS) |
|
52 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 3) |
Форсунка (цилиндр №3) |
|
53 |
Заземление датчика |
Датчик АКБ |
|
54 |
- |
|
|
55 |
Заземление датчика |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
|
56 |
- |
|
|
57 |
Заземление датчика |
Датчик 2 положения педали акселератора (APS) |
|
58 |
Заземление датчика |
Датчик 1 положения педали акселератора (APS) |
|
59 |
Заземление датчика |
Датчик давления в кондиционере (APT) |
|
60 |
C-CAN высокий |
Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
|
61 |
- |
|
|
62 |
- |
|
|
63 |
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) |
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
|
64 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/впускные клапаны |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/впускные клапаны |
|
65 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) |
Форсунка (цилиндр №4) |
|
66 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) |
Форсунка (цилиндр №1) |
|
67 |
Выход управления ВЫСОКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле охлаждающего вентилятора ВЫСОКИЙ |
|
68 |
Выходной сигнал ШИМ генератора |
Генератор переменного тока |
|
69 |
Управляющий выход пускового реле |
Реле стартера |
|
70 |
Выход управления НИЗКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле вентилятора охлаждения низк. |
|
71 |
Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) ряд 1/датчик 2 |
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 2 |
|
72 |
- |
|
|
73 |
- |
|
|
74 |
Вход сигнала замка зажигания |
Замок зажигания |
|
75 |
Заземление датчика |
MAPS |
|
76 |
- |
|
|
77 |
- |
|
|
78 |
- |
|
|
79 |
Заземление датчика |
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 2 |
|
80 |
Заземление датчика |
Датчик 1,2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
|
81 |
Заземление датчика |
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 1 |
|
82 |
C-CAN низкий |
Другой модуль управления, диагностический разъем (DLC), универсальный диагностический разъем |
|
83 |
Канал связи иммобилайзера |
Блок управления эл. ключа |
|
84 |
- |
|
|
85 |
Заземление датчика |
Датчик положения коленчатого вала (CKPS) |
|
86 |
Заземление датчика |
Датчик положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/выпускные клапаны |
|
87 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) |
Форсунка (цилиндр №2) |
|
88 |
Выход управления главного реле |
Главное реле |
|
89 |
- |
|
|
90 |
Управляющий выход реле топливного насоса |
Реле топливного насоса |
|
91 |
Выход управления регулятора давления масла системы CVVT ряд 1/впускные клапаны |
Регулятор масла системы CVVT ряд 1/впускные клапаны |
|
92 |
Выход управления регулятора давления масла системы CVVT ряд 1/выпускные клапаны |
Регулятор масла системы CVVT ряд 1/выпускные клапаны |
|
93,0 |
Выход сигнала числа оборотов двигателя |
Блок управления эл. ключа |
|
94 |
- |
Разъем E200-AA
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Состояние |
Тип |
УРОВЕНЬ |
|
1 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
||||
|
2 |
- |
|||
|
3 |
- |
|||
|
4 |
- |
|||
|
5 |
- |
|||
|
6 |
- |
|||
|
7 |
- |
|||
|
8 |
- |
|||
|
9 |
Вход сигнала прямого тока датчика АКБ |
|||
|
10 |
- |
|||
|
11 |
Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) |
|||
|
12 |
- |
|||
|
13 |
Вход сигнала датчика 1 положения дроссельной заслонки (TPS) |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,33 - 4,72 В |
|
14 |
- |
|||
|
15 |
Выход управления - электродвигателя ETC |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Низкий уровень: макс. 1,0 В |
||||
|
16 |
- |
|||
|
17 |
- |
|||
|
18 |
- |
|||
|
19 |
- |
|||
|
20 |
- |
|||
|
21 |
- |
|||
|
22 |
- |
|||
|
23 |
- |
|||
|
24 |
Вход сигнала температуры датчика АКБ |
|||
|
25 |
- |
|||
|
26 |
- |
|||
|
27 |
- |
|||
|
28 |
- |
|||
|
29 |
Вход сигнала датчика 2 положения дроссельной заслонки (TPS) |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,55 - 4,37 В |
|
30 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/выпускные клапаны |
Холостой ход |
Импульс |
High : Мин. 4,8 В |
|
Низкий уровень: Макс. 0,6 В |
||||
|
31 |
- |
|||
|
32 |
- |
|||
|
33 |
- |
|||
|
34 |
- |
|||
|
35 |
- |
|||
|
36 |
- |
|||
|
37 |
- |
|||
|
38 |
- |
|||
|
39 |
- |
|||
|
40 |
- |
|||
|
41 |
- |
|||
|
42 |
- |
|||
|
43 |
- |
|||
|
44 |
- |
|||
|
45 |
Питание АКБ (B+) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 1,0 В |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|||
|
46 |
- |
|||
|
47 |
- |
|||
|
48 |
- |
|||
|
49 |
- |
|||
|
50 |
- |
|||
|
51 |
- |
|||
|
52 |
- |
|||
|
53 |
- |
|||
|
54 |
- |
|||
|
55 |
- |
|||
|
56 |
- |
|||
|
57 |
- |
|||
|
58 |
- |
|||
|
59 |
- |
|||
|
60 |
- |
Разъем E200-AK
|
НОМЕР ШТЫРЬКА |
Описание |
Состояние |
Тип |
УРОВЕНЬ |
|
1 |
- |
|||
|
2 |
Заземление блока управления двигателем |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
3 |
Заземление блока управления двигателем |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
4 |
Заземление блока управления двигателем |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
5 |
Питание АКБ (B+) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 1,0 В |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|||
|
6 |
Питание АКБ (B+) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 1,0 В |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|||
|
7 |
Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) ряд 1/датчик 1 |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Макс. 1,65 В |
|||
|
8 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
9 |
- |
|||
|
10 |
Вход сигнала датчика детонации (KS) |
Детонация |
Изменяемая |
|
|
В норме |
Частота |
|||
|
11 |
Вход сигнала коллекторного датчика абсолютного давления (MAPS) |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,6683 ~ 4,346 В |
|
12 |
Вход сигнала с датчика давления в кондиционере (APT) |
КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН |
Аналоговый |
0,348 - 4,63 В |
|
13 |
- |
|||
|
14 |
- |
|||
|
15 |
Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,270 ~ 4,77 В |
|
16 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 1 |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,674 - 4,379 В |
|
17 |
- |
|||
|
18 |
Вход сигнала стартера |
ВКЛ |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
ВЫКЛ |
Не более 2 В |
|||
|
19 |
Вход сигнала скорости автомобиля |
Холостой ход |
Импульс |
High : Мин. 5,4 B |
|
Low : Макс. 2,25 B |
||||
|
20 |
Вход сигнала выключателя стоп-сигнала |
ВКЛ |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
ВЫКЛ |
Макс. 2,25 В |
|||
|
21 |
- |
|||
|
22 |
- |
|||
|
23 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 0,5 В |
|
Зажигание включено |
4,9 ~ 5,1В |
|||
|
24 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 0,5 В |
|
Зажигание включено |
4,9 ~ 5,1В |
|||
|
25 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 0,5 В |
|
Зажигание включено |
4,9 ~ 5,1В |
|||
|
26 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
27 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 3) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение : 370 - 430 В |
|
Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B |
||||
|
28 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 1) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение : 370 - 430 В |
|
Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B |
||||
|
29 |
Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,76 В |
|||
|
30 |
Вход сигнала датчика температуры поступающего воздуха (IATS) |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,209 ~ 4,756 В |
|
31 |
Вход сигнала датчика положения педали газа (APS) 2 |
Холостой ход |
Аналоговый |
0,261 ~ 2,204 В |
|
32 |
Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 1 |
ДВИГАТЕЛЬ |
Аналоговый |
Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
|
Езда |
Бедная смесь: макс. 0,4 В |
|||
|
33 |
- |
|||
|
34 |
- |
|||
|
35 |
Вход сигнала переключателя гидроусилителя |
|||
|
36 |
- |
|||
|
37 |
Вход сигнала кислородного датчика с подогревом (HO2S) ряд 1/датчик 2 |
ДВИГАТЕЛЬ |
Аналоговый |
Богатая смесь: 0,6 ~ 1,0 В |
|
Езда |
Бедная смесь: макс. 0,4 В |
|||
|
38 |
- |
|||
|
39 |
- |
|||
|
40 |
Входной сигнал выключателя стеклоочистителя |
ВКЛ |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
ВЫКЛ |
Не более 2 В |
|||
|
41 |
Вход сигнала электрической нагрузки (Обогреватель стекла) |
|||
|
42 |
Вход сигнала переключателя проверки тормозов |
ВКЛ |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
ВЫКЛ |
Макс. 2,25 В |
|||
|
43 |
- |
|||
|
44 |
- |
|||
|
45 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 0,5 В |
|
Зажигание включено |
4,9 ~ 5,1В |
|||
|
46 |
Питание датчика (+5 В) |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 0,5 В |
|
Зажигание включено |
4,9 ~ 5,1В |
|||
|
47 |
- |
|||
|
48 |
- |
|||
|
49 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 2) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение : 370 - 430 В |
|
Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B |
||||
|
50 |
Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр 4) |
Холостой ход |
Импульс |
1-е напряжение : 370 - 430 В |
|
Напряжение ВКЛ : макс. 2,2 B |
||||
|
51 |
Выход управления электромагнитного клапана системы впуска с изменяемой геометрией (VIS) |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Макс. 1,65 В |
|||
|
52 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 3) |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Низкий уровень: макс. 0,5 В |
||||
|
48 - 50 B |
||||
|
53 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
54 |
- |
|||
|
55 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
56 |
- |
|||
|
57 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
58 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
59 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
60 |
C-CAN высокий |
Рецессивный бит |
Импульс |
2,0 ~ 3,0 В |
|
Доминантный бит |
2,75 ~ 4,5 В |
|||
|
61 |
- |
|||
|
62 |
- |
|||
|
63 |
Вход сигнала датчика положения коленчатого вала (CKPS) |
Холостой ход |
Импульс |
Vп-п: Не менее 1,0 В |
|
64 |
Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) ряд 1/впускные клапаны |
Холостой ход |
Импульс |
High : Мин. 4,8 В |
|
Низкий уровень: Макс. 0,6 В |
||||
|
65 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 4) |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Низкий уровень: макс. 0,5 В |
||||
|
48 - 50 B |
||||
|
66 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 1) |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Низкий уровень: макс. 0,5 В |
||||
|
48 - 50 B |
||||
|
67 |
Выход управления ВЫСОКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,76 В |
|||
|
68 |
Выходной сигнал ШИМ генератора |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Низк.: Макс. 1,5 В |
||||
|
69 |
Управляющий выход пускового реле |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Макс. 2,64 В |
|||
|
70 |
Выход управления НИЗКИЙ реле охлаждающего вентилятора |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Не более 1,76 В |
|||
|
71 |
Выход управления подогреваемого датчика кислорода (HO2S) ряд 1/датчик 2 |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Макс. 1,65 В |
|||
|
72 |
- |
|||
|
73 |
- |
|||
|
74 |
Вход сигнала замка зажигания |
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Не более 1,0 В |
|
Зажигание включено |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|||
|
75 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
76 |
- |
|||
|
77 |
- |
|||
|
78 |
- |
|||
|
79 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
80 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
81 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
82 |
C-CAN низкий |
Рецессивный бит |
Импульс |
2,0 ~ 3,0 В |
|
Доминантный бит |
0,5 ~ 2,25 В |
|||
|
83 |
Канал связи иммобилайзера |
При передаче |
Импульс |
High : Мин. 8,4 В (при 14 В) |
|
Low : Макс. 6.44 В (при 14 В) |
||||
|
84 |
- |
|||
|
85 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
86 |
Заземление датчика |
Холостой ход |
Напряжение пост. тока |
Не более 50 мВ |
|
87 |
Управляющий выход форсунки (цилиндр 2) |
Холостой ход |
Постоянный ток |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Низкий уровень: макс. 0,5 В |
||||
|
48 - 50 B |
||||
|
88 |
Выход управления главного реле |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Макс. 1,7 В |
|||
|
89 |
- |
|||
|
90 |
Управляющий выход реле топливного насоса |
Реле ВЫКЛЮЧЕНО |
Напряжение пост. тока |
Напряжение аккумуляторной батареи |
|
Реле ВКЛЮЧЕНО |
Макс. 1,44 В |
|||
|
91 |
Выход управления регулятора давления масла системы CVVT ряд 1/впускные клапаны |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Low : Макс. 1,65 В |
||||
|
92 |
Выход управления регулятора давления масла системы CVVT ряд 1/выпускные клапаны |
Холостой ход |
Импульс |
Высокий уровень: Напряжение АКБ |
|
Low : Макс. 1,65 В |
||||
|
93,0 |
Выход сигнала числа оборотов двигателя |
|||
|
94 |
- |
