Технические характеристики, Нормативы для то киа рио, Моменты затяжки Kia rio
Технические характеристики
Система подачи топлива
|
Позиции |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
|
Топливный бак |
Емкость |
43 л (11,4 галлона США, 45,4 кварты США, 37,8 британских галлона) |
|
Топливный фильтр (встроенный в узел топливного насоса) |
Тип |
Бумажный |
|
Регулятор давления топлива (встроенный в узел топливного насоса) |
Регулируемое давление топлива |
323 ~ 363 кПа (3,29 ~ 3,70 кг/кв. см, 46,8 ~ 52,6 фунта на кв. дюйм) |
|
Топливный насос |
Тип |
Электрический, погружного типа |
|
Привод |
Электрический двигатель |
|
|
Система возврата топлива |
Тип |
Безвозвратный |
Датчики
MAPS
Тип: пьезо-резистивный датчик давления
▶ Технические характеристики
|
Давление кПа |
Выходное напряжение (В) |
|
20.0 |
0.79 |
|
101.32 |
4.0 |
Датчик температуры поступающего воздуха (IATS)
▶ Тип: термисторный датчик
▶ Технические характеристики
|
Температура °C(°F) |
Сопротивление (Ом) |
|
-40(-40) |
40,93 ~ 48,35 |
|
-30 (-22) |
23.43 ~ 27.34 |
|
-20(-4) |
13,89 ~ 16,03 |
|
-10 (14) |
8.50 ~ 9.71 |
|
0 (32) |
5,38 ~ 6,09 |
|
10(50) |
3.48 ~ 3.90 |
|
20 (68) |
2,31 ~ 2,57 |
|
25(77) |
1.90 ~ 2.10 |
|
30(86) |
1.56 ~ 1.74 |
|
40 (104) |
1,08 ~ 1,21 |
|
60 (140) |
0,54 ~ 0,62 |
|
80 (176) |
0,29 ~ 0,34 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
▶ Тип: термисторный датчик
▶ Технические характеристики
|
Температура °C(°F) |
Сопротивление (Ом) |
|
-40(-40) |
48,14 |
|
-20(-4) |
14,13 ~ 16,83 |
|
0 (32) |
5,79 |
|
20 (68) |
2,31 ~ 2,59 |
|
40 (104) |
1,15 |
|
60 (140) |
0,59 |
|
80 (176) |
0,32 |
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
▶ Тип: переменный резистор
▶ Технические характеристики
Датчик положения дроссельной заслонки
|
Состояние |
TPS 1 |
TPS 2 |
|
Полностью закрытое |
10°C |
90 % |
|
Полностью открытый |
93 % |
7° |
|
Угол открытия дроссельной заслонки (°) |
Выходное напряжение (В) опорное напряжение = 3,3 В |
|
|
TPS1 |
TPS2 |
|
|
0 |
0 |
3,3 |
|
10 |
0,31 |
2,99 |
|
20 |
0,63 |
2,67 |
|
30 |
0,94 |
2,36 |
|
40 |
1,26 |
2,04 |
|
50 |
1,57 |
1,73 |
|
60 |
1,89 |
1,41 |
|
70 |
2,2 |
1,1 |
|
80 |
2,51 |
0.79 |
|
90 |
2,83 |
0,47 |
|
100 |
3,14 |
0,16 |
|
105 |
3,3 |
0 |
TPS 1
|
Условие |
Угол открытия дроссельной заслонки (°) |
Выходное напряжение (В) (опорное напряжение = 3,3 В) |
|
Дроссельная заслонка закрыта |
6,3 ~ 10,5 |
0,20 ~ 0,46 |
|
Дроссельная заслонка полностью открыта |
93,45 ~ 101,85 |
2,94 ~ 3,20 |
TPS 2
|
Условие |
Угол открытия дроссельной заслонки (°) |
Выходное напряжение (В) (опорное напряжение = 3,3 В) |
|
Дроссельная заслонка закрыта |
90,3 ~ 98,7 |
2,84 ~ 3,10 |
|
Дроссельная заслонка полностью открыта |
3,15 ~ 11,55 |
0,10 ~ 0,36 |
|
Позиции |
Сопротивление датчика (кОм) |
|
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) |
0.875 ~ 1.625 |
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) (блок 1/датчик 1)
▷ Тип: циркониевый (ZrO2)
▶ Технические характеристики
|
Воздушно-топливное отношение |
Выходное напряжение (В) |
|
БОГАТАЯ СМЕСЬ |
0,6 ~ 1,0 |
|
БЕДНАЯ СМЕСЬ |
0 ~ 0.4 |
|
Позиция |
Сопротивление (Ом) |
|
Сопротивление нагревателя (Ом) |
Прибл. 9,0 Ом (20 °C) |
Кислородный датчик с подогревом (HO2S) (блок 1/датчик 2)
▷ Тип: циркониевый (ZrO2)
▶ Технические характеристики
|
Воздушно-топливное отношение |
Выходное напряжение (В) |
|
БОГАТАЯ СМЕСЬ |
0,6 ~ 1,0 |
|
БЕДНАЯ СМЕСЬ |
0 ~ 0.4 |
|
Позиция |
Сопротивление (Ом) |
|
Сопротивление нагревателя (Ом) |
Прибл. 9,0 Ом (20 °C) |
Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Тип: датчик Холла
Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
▷ Тип: датчик, использующий магнитное поле
Датчик детонационного сгорания топлива (KS)
Тип: пьезоэлектрический
▶ Технические характеристики
|
Позиция |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
Электроемкость (пф) |
950 ~ 1,350 |
|
Сопротивление (Ом) |
4.87 |
Датчик положения педали газа (APS)
Тип: потенциометр
▶ Технические характеристики
|
Условие проведения проверки |
Выходное напряжение (В) опорное напряжение = 3,3 В |
|
|
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 1) |
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 2) |
|
|
Холостой ход |
0,46 ~ 0,53 |
0,18 ~ 0,25 |
|
Полное нажатие |
2,51 ~ 2,90 |
1,16 ~ 1,55 |
|
Позиции |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
|
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 1) |
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА (APS 2) |
|
|
Сопротивление потенциометра (кОм) |
0,7 ~ 1,3 |
1,4 ~ 2,6 |
Приводы
Форсунка
▶ Количество: 4
▶ Технические характеристики
|
Позиция |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
Сопротивление катушки (Ом) |
13.8 ~ 15.2 20°C (68°F) |
Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)
▶ Технические характеристики
|
Позиция |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
Сопротивление катушки (Ом) |
16.0 20°C (68°F) |
Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT
▶ Технические характеристики
|
Позиция |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
Сопротивление катушки (Ом) |
6.9 ~ 7.9 20°C (68°F) |
Катушка зажигания
▷ Тип: катушка самоудерживания
▶ Технические характеристики
|
Позиция |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
Сопротивление первичной обмотки (Ом) |
0,75 Ом ± 15％ 20°C (68°F) |
|
Вторичная обмотка Сопротивление (кОм) |
Измерение возможно, так как диод вставлен |
Электродвигатель ETC
▶ Технические характеристики
|
Позиция |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
Сопротивление катушки (Ом) |
1.2 ~ 1.8 20°C(68°F) |
Нормативы для то киа рио
|
Угол опережения зажигания |
BTDC (перед верхней мертвой точкой) 5° ± 10° |
||
|
Частота вращения холостого хода |
КОНДИЦИОНЕР ВЫКЛЮЧЕН |
Нейтральное положение N, положение парковки P |
660 ± 100 об/мин |
|
D-диапазон |
|||
|
КОНДИЦИОНЕР ВКЛЮЧЕН |
Нейтральное положение N, положение парковки P |
||
|
D-диапазон |
|||
Моменты затяжки
Система управления двигателем
|
Позиция |
кгс·м |
Н·м |
фунт·фут |
|
Гайки крепления блока ECM (автомобили с автоматической трансмиссией) |
1,0 ~ 1,2 |
9,8 ~ 11,8 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Винты крепления блока CM (автомобили с механической трансмиссией) |
0,092 ~ 0,096 |
0,9 ~ 0,95 |
0,6 ~ 0,7 |
|
Болт крепления кронштейна ЭБУД |
1,0 ~ 1,2 |
9,8 ~ 11,8 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Гайка крепления кронштейна ЭБУД |
1,0 ~ 1,2 |
9,8 ~ 11,8 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Болт крепления коллекторного датчика абсолютного давления |
1,0 ~ 1,2 |
9,8 ~ 11,8 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Монтаж датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
3,0 ~ 4,0 |
29,4 ~ 39,2 |
21,7 ~ 28,9 |
|
Монтажный болт датчика положения коленчатого вала |
0,8 ~ 1,2 |
7,8 ~ 11,8 |
5,8 ~ 8,7 |
|
Монтажный болт датчика положения распределительного вала |
0,8 ~ 1,2 |
7,8 ~ 11,8 |
5,8 ~ 8,7 |
|
Винт крепления датчика детонационного сгорания топлива |
1.9 ~ 2.5 |
18.6 ~ 24.5 |
13.7 ~ 18.1 |
|
Крепление кислородного датчика с подогревом (ряд 1/датчик 1) |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Крепление кислородного датчика с подогревом (ряд 1/датчик 2) |
4,0 ~ 5,0 |
39,2 ~ 49,1 |
28,9 ~ 36,2 |
|
Болт крепления модуля ETC (модуля управления дроссельной заслонкой с электроприводом) |
1,0 ~ 1,2 |
9,8 ~ 11,8 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Винты для крепления клапана управления расходом масла системы CVVT |
1,0 ~ 1,2 |
9,8 ~ 11,8 |
7,2 ~ 8,7 |
|
Болт крепления катушки зажигания |
1,0 ~ 1,2 |
9,8 ~ 11,8 |
7,2 ~ 8,7 |
Система подачи топлива
|
Позиция |
кгс·м |
Н·м |
фунт·фут |
|
Гайка крепления топливного бака |
4,0 ~ 5,5 |
39.2 ~ 53.9 |
28,9 ~ 39,8 |
|
Болт крепления крышки топливного насоса |
0,2 ~ 0,3 |
2,0 ~ 2,9 |
1,4 ~ 2,2 |
|
Болт крепления кронштейна узла топливозаливной горловины |
0,8 ~ 1,2 |
7,8 ~ 11,8 |
5,8 ~ 8,7 |
|
Болт крепления узла горловины наливного отверстия |
0,8 ~ 1,2 |
7,8 ~ 11,8 |
5,8 ~ 8,7 |
|
Установочный болт нагнетательной трубки |
2.0 ~ 2.5 |
19.6 ~ 24.5 |
14.5 ~ 18.1 |
|
Гайка крепления топливной рампы (↔ топливопровод питания) |
0,4 ~ 0,6 |
3,9 ~ 5,9 |
2,9 ~ 4,3 |
|
Гайка крепления педали акселератора |
1,3 ~ 1,6 |
12.7 ~ 15.7 |
9,4 ~ 11,6 |
