Задняя подвеска

Задняя подвеска Лада Калина

Описание конструкции

Задняя подвеска:

1 — стабилизатор поперечной устойчивости;

2 - сайлент-блок;

3 — кронштейн рычага подвески; 4 — рычаг балки задней подвески;

5 — балка;

6 — тормозной барабан;

7 — амортизатор;

8 — кронштейн крепления амортизатора;

9 — пружина;

10 — буфер хода сжатия;

11 — кожух амортизатора;

12 — прокладка пружины;

13 — ступица заднего колеса;

14 — тормозной механизм заднего колеса.

Задняя подвеска — полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пру­жинами и гидравлическими телеско­пическими амортизаторами двусто­роннего действия.

Основной несущий элемент подвес­ки — балка с приваренными к ней через усилитители продольными ры­чагами. Внутри балки проходит штан­га стабилизатора поперечной устой­чивости, концы которой приварены к рычагам. К рычагам подвески при­варены кронштейны с проушинами для крепления амортизаторов и флан­цы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спе­реди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном. Для крепления кронштейна к лонже­рону кузова предусмотрены три при­варные шпильки. Нижним концом пружина подвески опирается на чашку, приваренную к резервуару амортизато­ра, а верхним — через резиновую про­кладку — на опору, приваренную изну­три к арке колеса.

Нижняя проушина амортизатора кре­пится болтом к кронштейну рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески че­рез две резиновые подушки (одна — снизу опоры, другая — сверху) и опор­ную шайбу (под гайкой).

Детали амортизатора:

1 — чашка чехла;

2 — прокладка пружины;

3 — амортизатор;

4 — пружина;

5 — буфер хода сжатия;

6 — чехол;

7 — подушки штока;

8 — распорная втулка;

9 — опорная шайба;

10 — пружинная шайба;

11 — гайка.

В ступице установлен двухрядный ро­ликовый подшипник. Посадка под­шипника на оси — переходная (с лег­ким натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки. Пружины задней подвески делятся на два класса: А — более жесткие, В — менее жесткие.

Пружины класса А маркируются коричневой краской, класса В — синей. С правой и с левой стороны автомобиля должны устанав­ливаться пружины одного класса В передней и задней подвеске устанав­ливаются пружины одного класса В исключительных случаях допускает­ся установка пружин класса В в зад­ней подвеске, если в передней уста­новлены пружины класса А. Установка пружин класса А на заднюю подвес­ку не допускается, если в передней установлены пружины класса В