Проверка цепей датчика массового расхода воздуха и датчика температуры воздуха Лада Приора
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика массового расхода воздуха (см. «Снятие датчика массового расхода воздуха»).
Маркировка выводов колодки жгута проводов «1», «2», «3», «4» и «5» нанесена внутри разъема датчика. Вывод «1» колодки соединен с выводом «40» контроллера — вход сигнала датчика температуры воздуха.
Вывод «2» соединен с главным реле системы управления.
Вывод «3» соединен с выводом «36» контроллера — «массирование» датчика.
Вывод «4» соединен с выводом «33» контроллера — питание датчика массового расхода воздуха.
Вывод «5» соединен с выводом «37» контроллера — сигнал датчика массового расхода воздуха.
При включенном зажигании…
…тестером измеряем напряжение между выводами колодки. При исправных цепях тестер должен показать следующие значения:
– между выводами «2» и «3» — более 10,0 В;
– между выводами «3» и «4» — 4,8–5,2 В;
– между выводами «1» и «3» — 4,8–5,2 В.
Если напряжение не соответствует требуемому значению, необходимо устранить обрыв или замыкание на «массу» соответствующей цепи.
Сопротивление между выводом «5» колодки жгута проводов и «массой» двигателя должно быть в пределах от 4 до 6 кОм.
Если сопротивление около 0 Ом, то цепь сигнала датчика замкнута на «массу». Если сопротивление более 100 кОм, то в цепи сигнала датчика обрыв или неисправен контроллер.
