Снятие коленчатого вала Mercedes-Benz Sprinter
Для снятия коленчатого вала необходимо снять двигатель с автомобиля. Процесс снятия необходимо выполнять следующим образом:
- отсоединить коробку передач от двигателя. При снятии коробки передач следить за тем, чтобы не погнуть ее первичный вал;
|
|
Рис. 72. Фиксация маховика от проворачивания |
- зафиксировать маховик от проворачивания и отвернуть крест-накрест болты крепления сцепления. Иногда эти болты отворачиваются без фиксации маховика с помощью вставного шестигранного ключа. Для этого необходимо надеть на рукоятку ключа вспомогательный рычаг и, удерживая одной рукой ключ в головке болта, ударять другой рукой по верхнему концу вспомогательного рычага. В большинстве случаев от таких ударов по ключу болты отворачиваются. Для фиксации маховика можно воспользоваться отрезком металлической полосы, просверленной в двух точках и закрепленной к маховику с помощью двух болтов, как показано на 
|
Рис. 73. Проверка осевого зазора коленчатого вала |
- со стороны передней торцовой части блока цилиндров установить измерительный индикатор на штативе так, чтобы его щуп лег на фланец коленчатого вала, как показано на 
|
Рис. 74. Задняя часть картера двигателя: 1 - штифт натяжения пружины; 2 - болты М6х22 мм крепления держателя задней манжеты коленчатого вала; 3 - держатель задней манжеты коленчатого вала; 4 - задняя манжета коленчатого вала; 5 - масляный поддон; 6 - болт М6х85 мм; 7 - задний фланец коленчатого вала |
- отвернуть болты крепления держателя задней манжеты коленчатого вала и аккуратно отделить его от блока цилиндров. Его крепление показано на 
|
Рис. 75. Места нанесения цифровой маркировки крышек коренных подшипников коленчатого вала |
- равномерно, крест-накрест отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников коленчатого вала. Убедитесь в том, что номера крышек подшипников хорошо просматриваются. Они имеют порядковую цифровую маркировку от 1 до 5. Крышка № 1 находится со стороны ременного шкива. Маркировка нанесена в средней части крышек подшипников (
|
Рис. 76. Коленчатый вал и сопрягаемые с ним детали на примере двигателя 602 (аналогичные детали используются и на 601-м двигателе): 1 - болт крепления звездочки цепного привода на коленчатом валу; 2 - шайба болта крепления звездочки цепного привода; 3 - демпфер крутильных колебаний (если он установлен); 4 - спаренная приводная звездочка; 5 - шпонка; 6 - вкладыши подшипников коленчатого вала; 7 - коленчатый вал; 8 - регулировочные упорные полукольца, 5 размерных групп; 9 - посадочный штифт; 10 - дистанционная шайба; 11 - радиальный шариковый подшипник; 12 - шайба; 13 - комбинированный двухмассовый маховик; 14 - болт крепления маховика; 15 - стопорная пластина; 16 - маховик, стандартное исполнение; 17 - зубчатый венец маховика; 18 - ступица виброгасителя (если она установлена); 19 - установочный штифт; 20 - шайба; 21 - болт крепления виброгасителя/ ременного шкива к ступице (если он установлен); 22 - ступица виброгасителя (если она установлена); 23 - ременный шкив (если он установлен); 24 - болт крепления виброгасителя и ременного шкива |
- снять вкладыши, оставшиеся в гнездах блока цилиндров, и разложить их рядом с соответствующими вкладышами и крышками подшипников коленчатого вала. На этих вкладышах выполнены отверстия и канавки для подачи масла на шейки коленчатого вала, и при последующей сборке они устанавливаются первыми в гнезда блока цилиндров. На рис. 76 показаны детали коленчатого вала и подшипников, за исключением крышек коренных подшипников.
