Снятие и установка Mercedes-Benz Sprinter
|
|
Рис. 43. Крышка механизма привода распределительного вала и ее навесное оборудование: 1 - болт крепления генератора, 45 Н·м; 2 - генератор переменного тока; 3 - болт, 25 Н·м; 4 - шайба; 5 - болт крепления кронштейна генератора, 45 Н·м; 6 - шайба; 7 - кронштейн генератора; 8 - топливный фильтр; 9 - болт крепления топливного фильтра, 10 Н·м; 10 - болт крепления крышки головки блока цилиндров, 10 Н·м; 11 - крышка головки блока цилиндров; 12 - болт, 25 Н·м; 13 - болт, 10 Н·м; 14 - болт, 10 Н·м; 15 - крышка механизма привода распределительного вала; 16 - болт крепления крышки механизма привода распределительного вала, 25 Н·м; 17 - прокладка поддона картера; 18 - поддон картера; 19 - болт крепления поддона картера, 25 Н·м; 20 - ступица виброгасителя; 21 - упругая шайба; 22 - болт, 320 Н·м; 23 - виброгаситель; 24 - шкив приводного ремня; 25 - шайба; 26 - болт крепления вакуумного насоса, 10 Н·м; 27 - вакуумный насос; 28 - прокладка вакуумного насоса; 29 - болт, 10 Н·м; 30 - болт, 10 Н·м |
Крышка механизма привода распределительного вала закрывает картер двигателя с передней стороны. Она посажена на два цилиндрических установочных штифта и крепится 2 болтами с цилиндрическими головками в верхней части, 5 болтами к поддону картера и 14 болтами к блоку цилиндров. Для уплотнения соединения крышки механизма привода распределительного вала с картером двигателя используется герметик. На крышке механизма крепятся следующие детали и узлы двигателя (
|
Рис. 44. Крышка механизма привода распределительного вала с указанием отдельных деталей (внизу показаны детали крышки): 1 - опорный палец механизма натяжения приводного ремня генератора; 2 - направляющая трубка маслоизмерительного щупа; 3 - штифт-указатель положения ВМТ; 4 - отверстие с фланцем для вакуумного насоса; 5 - штифт крепления датчика ВМТ на четырехцилиндровых двигателях; 6 - передняя манжета коленчатого вала; 7 - болт крепления крышки механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров; 8 - штифт-указатель положения ВМТ; 9 - посадочная втулка для крепления датчика ВМТ; 10 - передняя манжета коленчатого вала; 11 - болт крепления крышки механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров; 12 - упругая гроверная шайба; 13 - место установки передней манжеты коленчатого вала; 14 - крышка механизма привода распределительного вала; 15 - посадочная втулка насоса гидроусилителя рулевого управления |
Крышку механизма привода распределительного вала можно демонтировать, не снимая двигатель с автомобиля. Последовательность работ по демонтажу крышки описана ниже. Работы по демонтажу отдельных узлов описаны в соответствующих главах. На верхней части 
|
Рис. 45. Крепление датчика положения поршня первого цилиндра в ВМТ на крышке механизма привода распределительного вала |
- снять датчик положения поршня первого цилиндра в ВМТ в такте рабочего хода. Для этого необходимо отвернуть гайку 1, показанную на 
|
Рис. 46. Крышка головки блока цилиндров пятицилиндрового дизельного двигателя (602): 1 - шланг системы вентиляции картера; 2 - круглая прокладка на головке блока цилиндров; 3 - пробка маслоналивной горловины; 4 - резиновая прокладка пробки маслоналивной горловины; 5 - крышка головки блока цилиндров; 6 - болт крепления крышки головки блока цилиндров; 7 - прокладка крышки головки блока цилиндров |
- снять крышку головки блока цилиндров. Она крепится 8 болтами. Предварительно следует снять шланг системы вентиляции картера, присоединяемый в средней части крышки. На автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо также отсоединить тяги, проходящие над крышкой головки блока цилиндров. На 
|
Рис. 31. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,3 л |
|
|
Рис. 32. Последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров на двигателе объемом 2,9 л |
- отвернуть два болта М8 с цилиндрическими головками под шестигранный вставной ключ "на 6 мм", используя удлинитель не менее 440 мм, в картере цепи (см. болты а на рис. 31 и 32);
- отвернуть крепления и снять удерживающий хомутик направляющей трубки маслоизмерительного щупа с крышки механизма привода распределительного вала;
- отвернуть крепежные болты топливного насоса и четырехгранные гайки на фланце насоса;
- отвернуть оставшиеся крепежные болты крышки механизма привода распределительного вала и снять крышку. Так как крепежные болты имеют разную длину, то перед откручиванием их необходимо промаркировать. При этом надо быть очень осторожным, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров. В противном случае ее тоже придется менять.
Установку крышки механизма привода распределительного вала необходимо проводить в следующем порядке:
- тщательно очистить прилегающие поверхности крышки механизма привода распределительного вала и блока цилиндров от остатков старого герметика. Поверхность крышки механизма привода распределительного вала следует также проверить на отсутствие повреждений, которые могут вызывать утечки масла;
- нанести герметик на уплотнительные поверхности крышки механизма привода распределительного вала. На специализированных СТО фирмы Mercedes-Benz используют герметик Curil T, который можно приобрести, если указать номер по спецификации запасных частей: 001 989 47 20 (можно использовать и аналогичные сорта герметика, например Hylomar);
- осторожно приставить крышку механизма привода распределительного вала к блоку цилиндров, следя за тем, чтобы не повредить прокладку головки блока цилиндров;
- поочередно установить на свои места и затянуть крепежные болты крышки механизма привода распределительного вала;
- если необходимо заменить манжету коленчатого вала, то ее надо посадить на фланец коленчатого вала и аккуратно вставить в крышку механизма привода распределительного вала;
- установить на свое место топливный фильтр.
Все остальные работы должны выполняться в последовательности, обратной снятию. Кроме этого необходимо выполнить следующее:
– натянуть приводной ремень (см. соответствующий подразд.);
– заправить в двигатель необходимое количество моторного масла требуемой марки;
– заправить систему охлаждения;
– пустить двигатель и проверить места стыковки на отсутствие утечек масла.
