ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Ниссан Жук. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей

устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при экс­плуатации. Проверяют и регулируют углы ус­тановки колес на специальных стендах со­гласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значе­ний, измеренных на автомобиле, контроль­ным значениям, указанным ниже, обуслов­лено износом и деформацией деталей под­вески или деформацией кузова.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки ко­лес обязательна.

Углы установки колес переднеприводно­го автомобиля приведены в табл. 7.1, а полноприводного автомобиля - в табл. 7.2 (значения углов действительны для авто­мобилей с нагрузкой по 70 кгс на обоих пе­редних сиденьях и с полностью заполнен­ным топливным баком).

После установки автомобиля на стенд (не­посредственно перед проверкой углов) «про­жмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса авто­мобиля должны быть расположены парал­лельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов уста­новки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси пово­рота переднего колеса образован верти­калью и линией, проходящей через середи­ну верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закреплен­ной на нижнем рычаге передней подвески. Регулировка угла продольного наклона оси поворота не предусмотрена конструкцией автомобиля. При отклонении угла от номи­нального значения замените поврежден­ные и деформированные детали.

Угол развала передних колес характе­ризуется отклонением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Регулиров­ка угла развала передних колес не предус­мотрена конструкцией автомобиля.

Схождение передних колес представ­ляет собой угол между плоскостью враще­ния колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируют из­менением длины рулевых тяг.

Схождение передних колес регулируют следующим образом.

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Сожмите отогнутые края наружного хомута крепления защитного чехла и сдвиньте наружный хомут по рулевой тяге (для наглядности показано на снятом рулевом механизме).

3. Ослабьте ключом Б затяжку контргай­ки наконечника рулевой тяги и, вращая ключом А рулевую тягу, отрегулируйте схождение.

Проверьте следующие углы установки задних колес переднеприводного авто­мобиля.

Угол развала задних колес характе­ризуется отклонением средней плоско­сти вращения заднего колеса от вертика­ли. Регулировка угла развала задних колес не предусмотрена конструкцией ав­томобиля.

Схождение задних колес представля­ет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью авто­мобиля. Регулировка угла схождения зад­них колес не предусмотрена конструкцией автомобиля.

Проверьте следующие углы установки задних колес полноприводного авто­мобиля.

Угол развала задних колес характери­зуется отклонением средней плоскости вращения заднего колеса от вертикали.

УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПЕРЕДНЕПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ Таблица 7.1

УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС ПОЛНОПРИВОДНОГО АВТОМОБИЛЯ Таблица 7.2

Угол развала регулируется вращением регулировочных болтов крепления верхних поперечных рычагов к поперечине.

Схождение задних колес представляет собой угол между плоскостью вращения заднего колеса и продольной осью автомо­биля.

Угол схождения задних колес регулируют вращением регулировочных болтов креп­ления нижних поперечных рычагов к попе­речине...

...и болтов крепления нижних попереч­ных рычагов к продольному рычагу.