Проверка системы управления двигателем Nissan Almera
Электронный блок управления постоянно запитывается от аккумуляторной батареи через вывод "38", защищенный предохранителем № 41 (7,5 А), находящимся в монтажном блоке моторного отсека. При включении выключателя приборов и стартера напряжение от аккумуляторной батареи поступает на выводы "25" и "37" разъема ЭБУ и вывод "7" электромагнитного клапана останова дизеля по цепи, защищенной плавким предохранителем № 25 (10 А), находящимся в монтажном блоке салона автомобиля. Кроме того, разрешающий сигнал от иммобилайзера через вывод "30" подключает на "массу" вывод "106" колодки разъема ЭБУ, что приводит к замыканию силовой цепи реле включения пред- и послепускового подогрева. При срабатывании указанного реле напряжение подается на свечи подогрева в течение времени, зависящего от температуры охлаждающей жидкости. Разрешение на пуск двигателя ЭБУ получает через вывод "28" по цепи, защищенной плавким предохранителем № 26 (7,5 А), находящимся в монтажном блоке салона автомобиля. На автомобилях с кондиционером при работе двигателя на холостом ходу вывод "8" колодки разъема ЭБУ подключается на "массу" по цепи, защищенной плавким предохранителем № 6 (7,5 А), питание подается на реле включения кондиционера. При срабатывании указанного реле включается компрессор кондиционера и напряжение поступает на электромагнитный клапан ускоренного холостого хода по цепи, защищенной плавким предохранителем № 30
(7,5 А). Проверки проводятся по указаниям табл. 3.15-3.17.
Таблица 3.15 Проверка цепей питания СУД двигателя CD20
|
Порядок подключения контрольного прибора к выводам |
Условия проверки |
Результат проверки, контрольные значения |
Возможная неисправность |
|
Вывод "38" разъема ЭБУ и "масса" |
Выключатель приборов и стартера выключен |
U=Uак. бат. |
Обрыв провода между аккумуляторной батареей и выводом "38" разъема ЭБУ. Сгорел предохранитель № 41. Ненадежность соединений в монтажном блоке моторного отсека |
|
Выводы "1" разъема реле включения предпускового подогрева и "масса" |
То же |
То же |
Обрыв провода между выводом "1" реле предпускового подогрева и аккумуляторной батареей. Сгорел предохранитель № 41 |
|
Вывод "2" разъема реле включения предпускового подогрева и "масса" |
" |
" |
Неисправно реле включения предпускового подогрева |
|
Вывод "106" разъема ЭБУ и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между выводом "2" разъема реле включения предпускового подогрева и выводом "106" разъема ЭБУ |
|
Вывод "3" разъема реле включения предпускового подогрева и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между аккумуляторной батареей и выводом "3" разъема реле включения предпускового подогрева. Сгорел предохранитель "а" в монтажном блоке моторного отсека. Ненадежность соединений в монтажном блоке моторного отсека |
|
Вывод "1" разъема выключателя приборов и стартера и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между аккумуляторной батареей и выводом "1" разъема выключателя приборов и стартера. Сгорел предохранитель "i" в монтажном блоке моторного отсека. Ненадежность соединений в монтажном блоке моторного отсека |
|
Выводы "3" разъема реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между аккумуляторной батареей и выводом "3" разъема реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Сгорел предохранитель № 30 в монтажном блоке моторного отсека. Сгорел предохранитель "д" в монтажном блоке моторного отсека. Ненадежность соединений в монтажном блоке моторного отсека |
|
Вывод "1" разъема иммобилайзера и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между аккумуляторной батареей и выводом "1" разъема иммобилайзера. Сгорел предохранитель № 24 в монтажном блоке салона автомобиля. Ненадежность соединения проводов в монтажном блоке салона автомобиля |
|
Вывод "2" и "3" разъема выключателя приборов и стартера и "масса" |
Повернуть ключ в выключателе приборов и стартера в положение "АСС", затем в положение "ON" |
" |
Неисправен выключатель приборов и стартера |
|
Выводы "25", "37" разъема ЭБУ и "масса" |
Повернуть ключ в выключателе приборов и стартера в положение "ON" |
" |
Обрыв провода между выключателем приборов и стартера и выводами "25", "37" разъема ЭБУ. Сгорел предохранитель № 25 в монтажном блоке салона автомобиля. Ненадежность соединения проводов в монтажном блоке салона автомобиля |
|
Вывод "2" разъема иммобилайзера и "масса" |
То же |
" |
Неисправен иммобилайзер |
|
Вывод "30" разъема ЭБУ и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между выводом "2" иммобилайзера и выводом "30" разъема ЭБУ |
|
Вывод "7" разъема ТНВД и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между выключателем приборов и стартера и электромагнитным клапаном останова дизеля. Сгорел предохранитель № 25 в монтажном блоке салона автомобиля. Ненадежность соединения проводов в монтажном блоке салона автомобиля |
|
Вывод "5" разъема реле включения предпускового подогрева и "масса" |
" |
" |
Неисправно реле включения предпускового подогрева |
|
Провод питания свечей накаливания и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода, соединяющего вывод "5" реле предпускового подогрева и свечи накаливания |
|
Разъем "106" ЭБУ и "масса" |
Повернуть ключ в выключателе приборов и стартера в положение "ON" |
U=0 |
Неисправен ЭБУ |
|
Вывод "6" разъема выключателя приборов и стартера и "масса" |
Повернуть ключ в выключателе приборов и стартера в положение "ST" |
U=Uак. бат. |
Неисправен выключатель приборов и стартера |
|
Вывод "28" разъема ЭБУ и "масса" |
То же |
То же |
Обрыв провода между выводом "28" разъема ЭБУ и выводом "5" разъема выключателя приборов и стартера. Сгорел предохранитель № 26 в монтажном блоке салона автомобиля. Ненадежность соединений проводов в монтажном блоке салона автомобиля |
|
Вывод "1"разъема реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера и "масса" |
Двигатель работает на холостом ходу, кондиционер выключен |
" |
Обрыв провода между выключателем приборов и стартера и выводом "1"разъема реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера. Сгорел предохранитель № 6 в монтажном блоке салона автомобиля. Ненадежность соединений проводов в монтажном блоке салона автомобиля |
|
Вывод "2" разъема реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера и "масса" |
То же |
" |
Неисправно реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
|
Вывод "8" разъема ЭБУ и "масса" |
" |
" |
Обрыв провода между реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера и ЭБУ. Неисправен датчик давления хладагента |
|
Вывод "5" разъема реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера и "масса" |
Двигатель работает на холостом ходу, кондиционер включен |
" |
Неисправно реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
|
Вывод "1" разъема электромагнитного клапана ускоренного холостого хода и "масса" |
То же |
" |
Обрыв провода между выводом "1" разъема электромагнитного клапана ускоренного холостого хода и выводом "5" реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
Таблица 3.16 Проверка сопротивления датчиков и электромагнитных клапанов СУД
|
Проверяемый элемент системы |
Выводы или точки подключения прибора |
Контрольные значения, результат проверки |
Возможная неисправность |
|
Датчик частоты вращения двигателя |
Выводы "17", "23" и "36" разъема ЭБУ |
R = 1,6 Ом |
Неисправен датчик частоты вращения двигателя. Обрыв провода между выводом "4" разъема датчика и выводами "23", "36" разъема ЭБУ. Обрыв провода между выводом "5" разъема датчика и выводом "17" разъема ЭБУ |
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Выводы "15", "23" и "36" разъема ЭБУ |
Значение сопротивления при температуре: 11,5кОмпри 15° С; 5,6 кОм при 0° С; 3,7кОмпри 10° С; 1,2 кОм при 40° С |
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Обрыв провода между выводом "1" разъема датчика и выводом "13" разъема ЭБУ. Обрыв провода между выводом "2" разъема датчика и выводами "23" и "36" разъема ЭБУ |
|
Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива |
Вывод "108" разъема ЭБУ и корпусом электромагнитного клапана |
R = 0,5 Ом |
Неисправен электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива. Ненадежность соединений в пучке проводов |
|
Корпус электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска топлива и "масса" |
R =< 0,5 Ом |
Ненадежность контакта в точке подключения "массы" клапана и ТНВД |
|
|
Электромагнитный клапан ускоренного холостого хода |
Выводы "1" и "2" разъема клапана |
R = 39 Ом |
Неисправен электромагнитный клапан ускоренного холостого хода |
|
Вывод "2" разъема клапана |
R =< 0,5 Ом |
- |
|
|
Датчик наличия ключа в замке выключателя приборов и стартера |
Выводы "1" и "2" разъема датчика |
Ключ не вставлен в замок - R = бесконечность. Ключ установлен в замок -R < 0,5 Ом |
Неисправен датчик наличия ключа в замке выключателя приборов и стартера |
|
Датчик скорости движения автомобиля |
Выводы "1" и "2" разъема датчика |
R = 250 Ом |
Неисправен датчик скорости движения автомобиля |
|
Точки подключения массы ЭБУ |
Вывод "26", "39", "101" и "195" разъема ЭБУ и "масса" |
R < 0,5 Ом |
Обрыв провода между выводами "26", "39", "101" и "106" и "массой" |
Таблица 3.17 Проверка цепей электропитания или прохождения сигналов датчиков и электромагнитных клапанов СУД
|
Проверяемый элемент системы |
Выводы или точки подключения прибора |
Контрольные значения, результат проверки |
Возможная неисправность |
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Выводы "15", "23" и "36" ЭБУ* |
U = 5B |
Неисправен ЭБУ |
|
Датчик частоты вращения двигателя |
Выводы "17", "23" и "36" ЭБУ** |
Изменение напряжения от 0 до 5 В в зависимости от частоты вращения двигателя |
Неисправен датчик частоты вращения двигателя |
|
Датчик скорости движения автомобиля (при движении автомобиля) |
Выводы "1" и "2" датчика** |
Изменение напряжения от 0 до 5 В в зависимости от скорости движения автомобиля |
Неисправен датчик скорости движения автомобиля |
|
Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска топлива |
Вывод "6" разъема ТНВД и "масса"*** |
U = 12 В |
Неисправен ЭБУ |
*При выключенном выключателе приборов и стартера.
** При работающем двигателе.
*** При работающем холодном двигателе.
|
|
Рис. 3.43. Нумерация выводов колодки проводов разъема ЭБУ двигателя CD20 (вид сзади) |
|
ПРИМЕЧАНИЕ к табл. 3.16 Проверки проводятся на выводах колодки проводов разъема ЭБУ (см. рис. 3.43), при этом штепсельный разъем должен быть отсоединен от ЭБУ. Во время измерений штепсельные разъемы проверяемых приборов не отсоединяются. |
|
ПРИМЕЧАНИЕ к табл. 3.17 Проверки проводятся на выводах колодки проводов ЭБУ (см. рис. 3.43) при состыкованном штекерном разъеме. Для облегчения проверок необходимо использовать переходную колодку, подключаемую последовательно между ЭБУ и его штекерным разъемом. |
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Чтобы при проверке и регулировке СУД не получить травм и не вывести из строя узлы системы, соблюдайте следующие правила: - не допускайте работу двигателя, если зажимы проводов плохо закреплены на клеммах аккумуляторной батареи; - не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи на работающем двигателе; - отключайте аккумуляторную батарею от бортовой сети при ее зарядке на автомобиле от постороннего источника тока; - не запускайте двигатель с помощью постороннего источника напряжением более 12 В; - не разъединяйте разъем ЭБУ при включенном зажигании; - перед соединением штепсельных разъемов убедитесь в отсутствии повреждений и следов окисления на контактах вилочной и розеточной частей, а также в надежности соединения разъемов; - удостоверьтесь в наличии резинового уплотнителя колодок и фиксирующей пружины; - поврежденную пружину замените; - перед проведением работ на автомобиле с применением электросварки, в том числе и точечной, разъедините разъем ЭБУ. - снимите ЭБУ, если автомобиль будет подвергаться воздействию температур свыше 80° С (например, перед помещением свежевыкрашенного автомобиля в сушильную камеру); - перед проверкой компрессии в цилиндрах разъедините штепсельный разъем (серого цвета на ТНВД) электромагнитного клапана останова дизеля; - не проверяйте провода и их соединения контрольной лампой; - не проверяйте "на искру" наличие напряжения в цепи; - отсоедините аккумуляторную батарею перед измерением сопротивления элементов электрооборудования автомобиля; Если автомобиль оборудован автомагнитолой с кодом, то перед отключением аккумуляторной батареи запомните код включения автомагнитолы. При проверках запрещается присоединять наконечники удлинительных проводов контрольного прибора к выводам разъема. Необходимо сдвинуть защитный чехол колодки и присоединить наконечники со стороны входа проводов в колодку или использовать специальную клеммную колодку. В последнем случае маркировка выводов клеммной колодки должна соответствовать маркировке выводов разъема ЭБУ. |
Предварительные проверки
Перед проверкой СУД выполните работы, описанные ниже, и устраните выявленные при этом неисправности:
- убедитесь в нормальной работе цепи пуска двигателя: аккумуляторной батареи, силовых проводов и стартера;
- убедитесь в наличии достаточного количества топлива соответствующего качества, в правильной установке топливного фильтра, а также в том, что фильтр не засорен;
- проверьте герметичность систем рециркуляции паров топлива и картерных газов, а также состояние шлангов системы (не должны быть пережаты);
- проверьте систему подвода воздуха: трубопроводы и прокладки должны быть герметичны, хомуты затянуты, фильтрующий элемент должен быть чистым; система рециркуляции отработавших газов должна быть исправна, трубопроводы герметичны;
- проверьте состояние цепи предпускового подогрева: целость и соответствие проводов рекомендуемым характеристикам;
- система питания двигателя топливом должна быть герметична, подтекания в штуцерах и трубопроводах не допустимы;
- убедитесь в герметичности системы выпуска отработавших газов; проверьте состояние и регулировку троса привода управления подачей топлива: ход от упора до упора и легкость перемещения; длину хода рычага управления подачей топлива в зависимости от положения педали;
- оцените техническое состояние двигателя: компрессию, установку начального угла опережения впрыска топлива, герметичность прокладки головки блока цилиндров, состояние ТНВД и т.д.
