Общие сведения Nissan Almera
Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом состоит из двух независимых контуров, разделенных по диагонали (левое переднее - правое заднее, правое переднее - левое заднее колеса). Передние тормозные механизмы с вентилируемыми дисками, задние - барабанные.
В состав гидравлического привода рабочей тормозной системы входят главный тормозной цилиндр с регуляторами давления задних тормозов, вакуумный усилитель и, в зависимости от модификации, антиблокировочная система (ABS).
При наличии ABS используются дисковые задние тормозные механизмы. Регуляторы давления на автомобилях с ABS устанавливаются на балке задней подвески.
На автомобилях с дизельным двигателем в состав тормозной системы также входит вакуумный насос.
|
|
Рис. 7.1. Тормозной механизм передних колес типов CL22VD и CL22VE: 1 - направляющие пальцы; 5 - защитный чехол; 3 - направляющая тормозных колодок; 4 - тормозной диск; 5 - прижимной вкладыш колодок; 6 - тормозная колодка; 7 - прижимные пружины; 8 - шумогасящие прокладки; 9 - болт крепления пальца; 10 - штуцер для прокачки; 11 - суппорт; 12 - уплотнительное кольцо; 13 - поршень; 14 - грязезащитная манжета. |
Тормозные механизмы передних колес - с плавающей скобой, однопоршневые, с чугунными вентилируемыми дисками (
|
Рис. 7.2. Барабанный тормозной механизм заднего колеса типа LT18C: 1 - пылезащитная манжета; 2 - поршень; 3 - манжета; 4 - тормозной цилиндр; 5 - штуцер для прокачки; 6 - пружина; 7 - трос стояночного тормоза; 8, 12, 13 - опорная стойка колодки с пружиной и чашкой; 9 - тормозной щит; 10 - отжимной рычаг; 11 - отжимная тормозная колодка; 14 - нижняя стяжная пружина колодок; 15 - пружина механизма автоматической регулировки зазора; 16 - тормозной барабан; 17 - прижимная тормозная колодка; 18 - механизм автоматической регулировки зазора; 19 - верхняя стяжная пружина колодок |
Тормозные механизмы задних колес барабанные, типа LT18C, с механизмом автоматической регулировки зазора и встроенным приводом стояночного тормоза. Внутренний диаметр тормозного цилиндра 15,87 мм, внутренний диаметр барабана 180 мм, предельно допустимый после расточки 181 мм; овальность барабана не более 0,03 мм. Длина фрикционных накладок 172 мм, ширина 30 мм. Толщина фрикционных накладок марки Akebono A90TEE 4 мм, минимально допустимая - 1,5 мм. Устройство барабанного тормозного механизма показано на 
|
Рис. 7.3. Дисковый тормозной механизм задних колес типа CL7HB: 1 - рычаг привода стояночного тормоза; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - стопорное кольцо; 4 - распорки; 5 - фасонная шайба; 6 - подшипник; 7 - шток поршня; 8 - поршень; 9 - пылезащитная манжета; 10 - уплотнительное кольцо; 11 - шток; 12 - упорная шайба пружины; 13 - пружина; 14 - прижимная пружина; 15 - прижимная прокладка колодок; 16 - болты крепления направляющих пальцев; 17 - направляющие пальцы тормозных колодок; 18 - защитные чехлы пальцев; 19 - направляющая тормозных колодок; 20 - тормозной диск; 21 - противошумная прокладка; 22 - тормозная колодка |
На автомобилях с ABS устанавливаются дисковые задние тормозные механизмы типа CL7HB, однопоршневые, с плавающей скобой (
|
Рис. 7.4. Детали системы вакуумного усилителя моделей с дизельным двигателем: А - двигатель CD20; Б - двигатель CD20E (выпускался с апреля 1996 г.): 1 - генератор; 2 - уплотнительные кольца; 3 - ротор; 4 - лопасти; 5 - корпус вакуумного насоса; 6 - вакуумный шланг; 7 - выключатель; 8 - фиксаторы шлангов; 9 - крышка; 10 - вакуумный насос; 11 - сливной маслопровод; 12 - аккумулятор разрежения; 13 - подводящий маслопровод |
Вакуумный насос на дизельных двигателях CD20 установлен сзади на валу генератора. На дизельных двигателях CD20E вакуумный насос устанавливается на головке блока цилиндров и приводится от распределительного вала. Детали системы вакуумного усилителя изображены на 
|
Рис. 7.18. Болт крепления датчика скорости вращения переднего колеса: 1 - место для проверки зазора датчика |
|
|
Рис. 7.22. Проверка зазора датчика скорости вращения заднего колеса |
- датчики скорости вращения передних и задних колес индуктивного типа, установлены на поворотных кулаках передних колес и на оси задней ступицы напротив зубчатых роторов. Сопротивление датчиков 800-1200 Ом. Воздушный зазор (см. рис. 7.18, 7.22) составляет 0,1-1,1 мм и не подлежит регулировке;
- гидроагрегат расположен около верхнего крепления правой передней стойки подвески. Он состоит из восьми электромагнитных регулирующих клапанов, электронасоса и реле включения электропитания, установленных на блоке реле.
