Дизельные двигатели 16D и 16DА Opel Kadett E
Общие сведения| Тип двигателя |
Четырехцилиндровый, четырехтактный двигатель, с одним распределительным валом верхнего расположения, не прямым впрыском и компрессионным воспламенением |
| Маркировка: | |
| – до 1985 г |
16D |
| – с 1986 г |
16DA |
| Диаметр цилиндра |
80,00 мм |
| Ход поршня |
79,50 мм |
| Объем |
1598 см3 |
| Последовательность работы цилиндров |
1–3–4–2 (цилиндр №1 расположен со стороны шкива) |
| Степень сжатия |
23 : 1 |
| Максимальный крутящий момент: | |
| – 16D |
96 Нм при 2400 об/мин |
| – 16DA |
95 Нм при 2400 об/мин |
Зубчатый ремень
| Натяжение ремня (измерено при помощи инструмента КМ-510-А): | |
| – новый ремень, двигатель разогрет |
9,0 |
| – новый ремень, двигатель холодный |
6,5 |
| – использованный ремень, двигатель разогрет |
8,0 |
| – использованный ремень, двигатель холодный |
4,0 |
Головка блока цилиндров
| Определение толщины прокладки: | |
| – выступ поршня до 0,75 мм: | |
| - толщина |
1,3 мм |
| - маркировка |
Нет |
| – выступ поршня 0,75 – 0,85 мм: | |
| - толщина |
1,4 мм |
| - маркировка |
Один вырез |
| – выступ поршня свыше 0,85 мм: | |
| - толщина |
1,5 мм |
| - маркировка |
Два выреза |
| Регулировка зазоров клапанов |
Осуществляется автоматически гидравлическими толкателями |
| Ширина седла клапана в головке цилиндров: | |
| – впускного |
1,3 – 2,0 мм |
| – выпускного |
1,3 – 2,6 мм |
| Люфт стержня клапана в направляющей втулке: | |
| – впускного клапана |
0,015 – 0,047 мм |
| – выпускного клапана |
0,030 – 0,062 мм |
| Углубление головки клапана |
0,25 – 0,75 мм |
| Выступ вихревой камеры |
0,00 – 0,04 мм |
| Шлифовка сопрягаемой поверхности |
Максимум 0,025 мм |
| Высота головки блока цилиндров: | |
| – максимальная |
106,10 мм |
| – минимальная |
105,75 мм |
| Неплоскостность сопрягаемых поверхностей |
Максимум 0,15 мм |
Клапаны
| Длина клапана |
123,25 мм |
| Диаметр тарелки клапана: | |
| – впускного |
36 мм |
| – выпускного |
32 мм |
| Диаметр стержня клапана (номинальный): | |
| – впускного |
7,970 – 7,985 мм |
| – выпускного |
7,955 – 7,970 мм |
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (номинальный) |
8,000 – 8,017 мм |
| Диаметр стержня клапана после растачивания втулки: | |
| – маркировка 1 |
+0,075 мм |
| – маркировка 2 |
+0,150 мм |
| – маркировка А (впускного клапана) или К (выпускного клапана) |
+0,250 мм |
| Угол фаски клапана в головке цилиндров |
44° |
Распределительный вал и подшипники
| Диаметр шейки подшипника (номинальный): | |
| – №1 |
42,455 – 42,470 мм |
| – №2 |
42,705 – 42,720 мм |
| – №3 |
42,955 – 42,970 мм |
| – №4 |
43,205 – 43,220 мм |
| – №5 |
43,455 – 43,470 мм |
| Диаметр подшипника (номинальный): | |
| – №1 |
42,500 – 42,525 мм |
| – №2 |
42,750 – 42,775 мм |
| – №3 |
43,000 – 43,025 мм |
| – №4 |
43,250 – 43,275 мм |
| – №5 |
43,500 – 43,525 мм |
| Диаметры шеек и подшипников после обработки |
-0,1 мм |
| Маркировка распределительного вала: | |
| – буквенная |
В |
| – цветовая – стандартный вал |
нет |
| – цветовая – после обработки |
фиолетовый |
| Радиальное биение |
Максимум 0,03 мм |
| Осевой люфт |
0,04 – 0,14 мм |
| Высота подъема кулачков (впускных и выпускных клапанов) |
6,12 мм |
| Овальность и конусность цилиндра |
0,013 мм максимум |
Цилиндры
|
Цилиндр |
Диаметр (± 0,005 мм) |
Маркировка |
| Категория 1 |
79,95 мм |
5 |
|
79,96 мм |
6 |
|
|
79,97 мм |
7 |
|
| Категория 2 |
79,98 мм |
8 |
|
79,99 мм |
99 |
|
|
80,00 мм |
00 |
|
|
80,01 мм |
01 |
|
|
80,02 мм |
02 |
|
|
80,03 мм |
03 |
|
| Категория 3 |
80,04 мм |
04 |
|
80,05 мм |
05 |
|
|
80,06 мм |
06 |
|
|
80,07 мм |
07 |
|
|
80,08 мм |
08 |
|
|
80,09 мм |
09 |
|
|
80,10 мм |
1 |
|
| Увеличенный размер (на 0,5 мм) |
80,47 мм |
7+0,5 |
|
80,48 мм |
8+0,5 |
|
|
80,49 мм |
9+0,5 |
|
|
80,50 мм |
0+0,5 |
|
| Увеличенный размер (на 1,0 мм) |
80,97 мм |
7+1,0 |
|
80,98 мм |
8+1,0 |
|
|
80,99 мм |
9+1,0 |
|
|
81,00 мм |
0+1,0 |
Поршни
| Производитель |
Mahle или Alcan |
| Маркировка производителя: | |
| – Mahle |
m |
| – Alcan |
D |
| Диаметр: | |
| – Mahle |
на 0,030 мм меньше, чем диаметр цилиндра |
| – Alcan |
на 0,020 мм меньше, чем диаметр цилиндра |
| Маркировка по категориям соответствует маркировке цилиндров. Выступ поршня в верхней мертвой точке (используется для определения толщины прокладки головки блока цилиндров) |
0,65 – 0,95 мм |
| Монтажный зазор: | |
| – Mahle |
0,020 – 0,040 мм |
| – Alcan |
0,015 – 0,035 мм |
Поршневые кольца
| Толщина: | |
| – компрессионные кольца |
1,978 – 1,990 мм |
| – маслосъемное кольцо |
2,975 – 3,010 мм |
| Зазор в замке колец |
0,2 – 0,4 мм |
| Зазор между поршневым кольцом и боковой поверхностью канавки кольца |
Не определен |
| Смещение замков поршневых колец относительно друг друга |
180° |
Поршневые пальцы
| Длина |
64,7 – 65,0 мм |
| Диаметр |
25,995 – 26,000 мм |
| Зазор: | |
| – между поршневым пальцем и поршнем |
0,007 – 0,011 мм |
| – между поршневым пальцем и шатуном |
0,014 – 0,025 мм |
Шатуны
| Разница между соседними шатунами в весе |
4 г |
| Маркировка по весу: | |
| – 785 г |
Черный/ 1 |
| – 789 г |
Голубой/ 2 |
| – 793 г |
Зеленый/ 3 |
| – 797 г |
Желтый/ 4 |
| – 807 г |
Белый/ 5 |
| – 805 г |
Серый/ 6 |
| Люфт на коленчатом валу |
0,07 – 0,24 мм |
Коленчатый вал и подшипники
| Диаметр шейки коренного подшипника: | |
| – номинальный |
57,982 – 57,995 мм |
| – уменьшенный размер (на 0,25) |
57,732 – 57,745 мм |
| – уменьшенный размер (на 0,50) |
57,482 – 57,495 мм |
| Диаметр шейки шатунного подшипника: | |
| – номинальный |
48,971 – 48,987 мм |
| – уменьшенный размер (на 0,25) |
48,721 – 48,737 мм |
| – уменьшенный размер (на 0,50) |
48,471 – 48,487 мм |
| Овальность и конусность подшипников коленчатого вала |
Максимум 0,004 мм |
| Биение вала |
Максимум 0,03 мм |
| Люфт |
0,07 – 0,30 мм |
| Рабочий зазор коренного подшипника |
0,015 – 0,040 мм |
| Рабочий зазор шатунного подшипника |
0,019 – 0,063 мм |
Маркировка вкладышей подшипников
|
Вкладыши |
Цвет |
Маркировка |
| Стандартный размер: | ||
| – верхние вкладыши коренных подшипников, кроме среднего |
Коричневый |
413N или 403N |
| – верхний средний вкладыш коренного подшипника |
Коричневый |
400N или 410N |
| – нижние вкладыши коренных подшипников, кроме среднего |
Зеленый |
414N или 404N |
| – нижний средний вкладыш коренного подшипника |
Зеленый |
401N или 411N |
| – вкладыши шатунного подшипника |
Нет |
419N |
| Уменьшенный размер (0,25): | ||
| – верхние вкладыши коренных подшипников, кроме среднего |
Коричневый-голубой |
415А или 405А |
| – верхний средний вкладыш коренного подшипника |
Коричневый-голубой |
402А или 412А |
| – нижние вкладыши коренных подшипников, кроме среднего |
Зеленый-голубой |
416А или 406А |
| – нижний средний вкладыш коренного подшипника |
Зеленый-голубой |
403А или 413А |
| – вкладыши шатунного подшипника |
Голубой |
420А |
| Уменьшенный размер (0,50): | ||
| – верхние вкладыши коренных подшипников, кроме среднего |
Коричневый-белый |
236В или 407 |
| – верхний средний вкладыш коренного подшипника |
Коричневый-белый |
238В или 414В |
| – нижние вкладыши коренных подшипников, кроме среднего |
Зеленый-белый |
237В или 408 |
| – нижний средний вкладыш коренного подшипника |
Зеленый-белый |
239В или 415В |
| – владыши шатунного подшипника |
Белый |
421В |
Маховик
| Биение |
Максимум 0,5 мм |
| Максимальный износ фрикционной поверхности |
Максимум 0,3 мм |
Система смазки
| Тип системы |
Масляный поддон, подача под давлением, полнопоточный фильтр |
| Фильтр |
Champion G105 |
| Давление масла (двигатель разогрет и работает на холостом ходу) |
1,5 бар |
| Зазоры масляного насоса: | |
| – зазор между зубьями шестерен |
0,1 – 0,2 мм |
| – зазор между внешней шестерней и кожухом насоса |
0,03 – 0,10 мм |
| – зазор между плоскостью шестерен и плоскостью насоса |
0,03 – 0,10 мм |
Водяной насос
| Тип |
Центробежный насос |
| Привод |
От коленчатого вала клинообразным ремнем |
Термостат
| Температура начала открытия |
91° С |
| Температура полного открытия |
106° С |
| Маркировка |
91 |
Моменты затягивания
| Двигатель 16D | |
| Болты крепления шкива коленчатого вала |
20 |
| Центральный болт шкива коленчатого вала |
155 |
| Болты, крепящие стартер к блоку цилиндров двигателя |
45 |
| Болты, крепящие стартер к блоку цилиндров двигателя |
45 |
| Болт шкива распределительного вала: | |
| – ступень 1 |
75 |
| – ступень 2 |
Довернуть на угол 30° |
| Болты крышек коренных подшипников |
80 |
| Болты крышек шатунных подшипников |
50 |
| Заглушка редукционного клапана масляного насоса |
30 |
| Болты масляного поддона |
5 |
| Болты головки блока цилиндров:* | |
| – ступень 1 |
25 |
| – ступень 2 |
Довернуть на угол 90° |
| – ступень 3 |
Довернуть на угол 90° |
| – ступень 4 |
Довернуть на угол 45° |
| – ступень 5 |
Довернуть на угол 30° |
| – ступень 6 |
Довернуть на угол 45° |
| Болты, крепящие вакуумный насос к крышке головки блока цилиндров |
28 |
| Выключатель контрольной лампы давления масла |
30 |
| Болты, крепящие маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя |
15 |
| Болты кронштейна правой опоры двигателя |
50 |
| Болты остальных опор двигателя |
40 |
| Маслосливная пробка |
45 |
| Болты водяного насоса |
25 |
| Болты, крепящие кожух термостата к головке блока цилиндров |
15 |
| Болты, крепящие датчик температуры охлаждающей жидкости к кожуху термостата |
8 |
| Двигатели 16DA | |
| Центральный болт шкива коленчатого вала:* | |
| – ступень 1 |
130 |
| – ступень 2 |
Довернуть на угол 45° |
| Болты крепления маховика:* | |
| – ступень 1 |
50 |
| – ступень 2 |
Довернуть на угол 30° |
| Болты крышек коренных подшипников:* | |
| – ступень 1 |
50 |
| – ступень 2 |
Довернуть на угол 45° |
| Болты крышек шатунных подшипников:* | |
| – ступень 1 |
35 |
| – ступень 2 |
Довернуть на угол 30° |
| Болты головки блока цилиндров:* | |
| – ступень 1 |
25 Нм |
| – ступень 2 |
Довернуть на угол 90° |
| – ступень 3 |
Довернуть на угол 90° |
| – ступень 4 |
Довернуть на угол 45° |
| – ступень 5 |
Довернуть на угол 30° |
| – ступень 6 |
Довернуть на угол 45° |
| Свечи накаливания |
20 |
* При установке необходимо использовать новые болты.
