Технические характеристики Toyota Land Cruiser
Общие сведенияДВИГАТЕЛИ 2F и 3F-E
(данные для двигателей 3F-E указаны в скобках)
| – наибольшее различие компрессии в цилиндрах |
2,0 кГс/см2 (2,0) |
| Давление масла: | |
| – на холостом ходу (600 об/мин) |
не менее 0,28 кГс/см2 (0,28) |
| – при 1600 об/мин |
2,4 – 4,9 кГс/см2 (2,4 – 4,9) |
| Блок цилиндров: | |
| – внутренний диаметр цилиндра стандартный |
94,000 – 94,05 (94,000 – 94,03) |
| – конусность и овальность |
не более 0,02 (0,025) |
| – предельно допустимая деформация разъемной плоскости |
0,15 (0,15) |
| Головка цилиндров и клапаны: | |
| Предельно допустимая деформация разъемной плоскости |
0,15 (0,15) |
| Ширина пояска головки клапана (предельная): | |
| – впускного |
0,80 (1,0) |
| – выпускного |
1,0 (1,2) |
| Диаметр стержня: | |
| – впускных клапанов |
7,970 – 7,985 (7,970 – 7,985) |
| – выпускных |
7,960 – 7,975 (7,960 – 7,975) |
| Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой | |
| Стандартный: | |
| – впускных |
0,030 – 0,060 (0,025 – 0,060) |
| – выпускных |
0,040 – 0,070 (0,035 – 0,070) |
| Предельный: | |
| – впускных |
0,10 (0,10) |
| – выпускных |
0,10 (0,12) |
| Длина пружины клапана: | |
| – в свободном состоянии |
51,5 (51,5) |
| – установленной |
43,0 (43,0) |
|
Коленвал и шатуны |
|
| Шатунные шейки: | |
| – диаметр |
53,98 – 54,00 (52,988 – 53,000) |
|
– зазор в шатунных подшипниках |
0,02 – 0,06 (0,02 – 0,05) |
| Осевой люфт шатунов: | |
| – стандартный |
0,11 – 0,23 (0,16 – 0,30) |
| – предельный |
0,30 (0,40) |
| Коренные шейки | |
| Диаметр: | |
| – N 1 |
66,972 – 66,996 (66,972 – 66,996) |
| – N 2 |
68,472 – 68,496 (68,472 – 68,496) |
| – N 3 |
69,972 – 69,996 (69,972 – 69,996) |
| – N 4 |
71,472 – 71,496 (71,472 – 71,496) |
| Зазор в шатунных подшипниках |
0,020 – 0,044 (0,020 – 0,044) |
| Осевой люфт коленвала: | |
| – стандартный |
0,06 – 0,16 (0,015 – 0,204) |
| – предельный |
0,30 (0,30) |
| Овальность и конусность |
не более 0,1 |
| Поршни и кольца: | |
| – диаметр поршня (стандартный) |
93,97 – 94,02 (93,96 – 93,99) |
| – зазор между поршнем и цилиндром |
0,03 – 0,05 (0,027 – 0,047) |
| Зазор в стыке поршневых колец: | |
| – верхнее компрессионное |
0,20 – 0,38 (0,20 – 0,42) |
| – нижнее компрессионное |
0,20 – 0,38 (0,50 – 0,72) |
| – в маслосъемном (только для двигателя 3F-E) |
0,200 – 0,820 |
| Зазор между кольцом и канавкой в поршне: | |
| – верхнее компрессионное |
0,03 – 0,06 (0,03 – 0,07) |
|
– нижнее компрессионное |
0,02 – 0,06 (0,05 – 0,09) |
* Все размеры и зазоры указаны в мм.
Моменты затяжки (Н.м.)*
| Гайки крышек шатунных подшипников |
67 (52) |
| Для двигателей 2F | |
| Болты крышек коренных подшипников: | |
| – N 1, 2, 3 |
130 |
| – N 4 |
114 |
| Для двигателей 3F-E: | |
| – болты с головкой 19 |
121 |
| – болты с головкой 17 |
103 |
*См также подраздел 3.1.1.
ДВИГАТЕЛИ 1FZ-FE
| Компрессия: | |
| – стандартная |
11,2 кГс/см2 |
| – наибольшее различие компрессии в цилиндрах |
2,0 кГс/см2 |
| Давление масла: | |
| – на холостом ходу (600 об/мин) |
не менее 0,28 кГс/см2 |
| – при 1600 об/мин |
2,4 – 4,9 кГс/см2 |
| Блок цилиндров: | |
| – внутренний диаметр цилиндра (стандартный) |
100,000 – 100,010 |
| – конусность и овальность |
не более 0,025 |
| – предельно допустимая деформация разъемной плоскости |
0,15 |
| Головка цилиндров и клапаны | |
| Предельно допустимая деформация разъемной плоскости |
0,15 |
| Ширина пояска головки клапана (предельная): | |
| – впускного |
1,0 |
|
– выпускного |
1,0 |
| Диаметр стержня: | |
| – впускных клапанов |
6,970 – 6,985 |
| – выпускных |
6,965 – 6,980 |
| Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой: | |
| – стандартный: | |
|
- впускных |
0,025 – 0,060 |
| - выпускных |
0,030 – 0,065 |
| – предельный: | |
| - впускных |
0,08 |
| - выпускных |
0,10 |
| Длина пружины клапана: | |
| – в свободном состоянии |
43,94 – 45,06 |
| – установленной |
38,5 |
| Коленвал и шатуны | |
| Шатунные шейки: | |
| – диаметр |
56,982 – 57,000 |
| – зазор в шатунных подшипниках |
0,032 – 0,050 |
| Осевой люфт шатунов: | |
| – стандартный |
0,160 – 0,262 |
| – предельный |
0,362 |
| Коренные шейки: | |
| – диаметр |
68,982 – 69,000 |
| – зазор в подшипниках |
0,042 – 0,060 |
| Осевой люфт коленвала: | |
| – стандартный |
0,020 – 0,22 |
| – предельный |
0,30 |
| Овальность и конусность |
не более 0,02 |
| Поршни и кольца | |
| Диаметр поршня (стандартный): | |
| – группа 1 |
99,950 – 99,960 |
| – группа 2 |
99,960 – 99,970 |
| – группа 3 |
99,970 – 99,980 |
| Зазор между поршнем и цилиндром |
0,04 – 0,06 |
| Зазор в стыке поршневых колец: | |
| – верхнее компрессионное |
0,30 – 0,52 |
| – нижнее компрессионное |
0,45 – 0,67 |
| – в маслосъемном |
0,15 – 0,52 |
| Зазор между кольцом и канавкой в поршне: | |
| – верхнее компрессионное |
0,04 – 0,08 |
| – нижнее компрессионное |
0,03 – 0,07 |
Моменты затяжки (Н.м.)*
| Масляные форсунки |
22 |
| Болты крышек коренных подшипников: | |
| – 1-й этап |
66 |
| – 2-й этап |
довернуть на угол 90° |
| Гайки крышек шатунных подшипников: | |
| – 1-й этап |
43 |
| – 2-й этап |
довернуть на угол 90° |
* См. также подраздел 3.2.1.
