Проверка, правка ВАЗ 2107
Проверка и правка деталей и элементов кузова в большинстве случаев требуется на аварийных автомобилях.
|
|
Рис. 9–28. Точки крепления узлов шасси: 0 - базовая линия; 1 - верхнее крепление радиатора; 2 - крепление картера рулевого механизма и маятникового рычага; 3 - ось педалей сцепления и тормоза; 4 - центр рулевого механизма; 5 - центр заднего колеса; 6 - крепление амортизаторов задней подвески; 7 - заднее крепление глушителя; 8 - переднее крепление глушителя; 9 - крепление поперечной штанги задней подвески; 10 - ось задних колес; 11 - крепление верхних продольных штанг задней подвески; 12 – крепление нижних продольных штанг задней подвески; 13 - центр переднего колеса; 14 - точки крепления поперечины передней подвески; 15 - крепление стабилизатора поперечной устойчивости; 16 - нижнее крепление радиатора; 17 - ось автомобиля; 18 - верхнее крепление радиатора; 19 - заднее крепление силового агрегата; 20 - крепление опоры карданного вала; 21 - крепление амортизаторов задней подвески |
|
|
Рис. 9–29. Контрольные точки проверки пола кузова: 0 - линия отсчета; 1 - пересечение осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости с поверхностями лонжеронов; 2 - центр осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага; 3 - пересечение центров передних технологических отверстий переднего пола с поверхностями лонжеронов; 4 - пересечение задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола с поверхностями лонжеронов; 5 - центр осей болтов крепления нижних продольных штанг; 6 - центр осей крепления верхних продольных штанг; 7 - пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 8 - пересечение центра заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола с поверхностью усилителя; 9 - центр осей передних болтов крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 10 - пересечение центров осей нижних болтов крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага с поверхностями брызговиков лонжеронов; 11 - центры передних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 12 -центры задних технологических отверстий лонжеронов переднего пола; 13 - пересечение осей болтов крепления нижних продольных штанг с наружными поверхностями кронштейнов кузова; 14 - пересечение осей болтов крепления верхних продольных штанг с наружными поверхностями средних лонжеронов; 15 - пересечение оси болта крепления поперечной штанги с кронштейном кузова; 16 - центр заднего технологического отверстия центрального усилителя заднего пола; 17 - продольная ось автомобиля |
|
|
Рис. 9–30. Установка для контроля и ремонта кузовов с приспособлением для правки: 1 - рама установки; 2 - кузов автомобиля; 3 - кронштейн крепления поперечины передней подвески; 4 - кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - приспособление для правки со стрелой и гидравлическим устройством |
Контроль геометрии точек крепления узлов шасси (
|
Рис. 9–31. Справочные линейные размеры проемов ветрового и заднего окон |
Правкой необходимо восстановить первоначальные линейные размеры остова кузова. Диагональные размеры проемов окон должны составлять для ветрового окна (рис. 9–31) 1375±4 мм, для заднего - 1322+4–2 мм. Расстояния между фланцами проемов окон по оси автомобиля должны быть равны для ветрового окна 537+3 мм, для заднего - 509+3 мм.
Разница диагональных размеров проемов ветрового и заднего окон, а также проемов капота, крышки багажника одного кузова не должна превышать 2 мм.
Наиболее часто при ремонте остова требуется замена крыльев, панелей крыши, передка и задка. Методы замены и ремонта этих деталей можно взять за основу при ремонте и других деталей кузова. Необходимо также знать расположение сварных швов.
