Сборка коробки передач Volkswagen Passat B3
Если не производилась регулировка осевого люфта первичного и вторичного валов и дифференциала, выполните регулировку как описано.
Сборку коробки передач проводите в следующем порядке:
проверьте, чтобы внутренние и внешние поверхности картеров коробки передач и сцепления были чистыми;
если необходимо, замените втулку вала стартера, для чего с помощью съемника спрессуйте с вала старую втулку и с помощью оправки (отрезок трубы подходящего диаметра) запрессуйте новую втулку и смажьте ее. Втулку можно заменить, не снимая коробку передач;
расположите картер сцепления так, чтобы сторона, с которой устанавливается сцепление, оказалась внизу;
смажьте подшипники дифференциала и установите дифференциал шестерней привода спидометра, в картер;
установите вторичный вал в коробку передач. Проверьте, чтобы на шпильках крепления опоры подшипника были установлены уплотнительные кольца, а плоская часть опоры была направлена к шестерне заднего хода;
установите в коробку передач первичный вал;
установите на место косозубую шестерню заднего хода, после чего установите вал заднего хода. Введите зубья прямозубой шестерни заднего хода в зацепление с соответствующей шестерней на вторичном валу;
установив вилки включения задней передачи над прямозубой шестерней заднего хода, совместите отверстие в держателе вилки с резьбовым отверстием в картере и привинтите держатель вилок болтом, затянув его требуемым моментом;
|
|
Рис. 8.43. Расположение винтов крепления держателя вала заднего хода: 1 – поперечный; 2 – продольный |
установите прокладку и держатель вала (
|
Рис. 8.44. Установка направляющей втулки выжимного подшипника |
установите направляющую втулку (
|
Рис. 8.45. Выравнивание осей вилок с помощью отвертки и цапфы |
для выравнивания осей вилок (
|
Рис. 8.46. Установка вала механизма выбора передач: 1 – вал; 2 – выемка на корпусе; 3 – выступ |
установите вал механизма выбора передач (
|
Рис. 8.47. Скошенные зубья на скользящей муфте синхронизатора должны быть направлены к шестерне 5-й передачи |
установите ступицу синхронизатора и скользящую муфту синхронизатора таким образом, чтобы скошенные зубья на скользящей муфте были направлены к шестерне пятой передачи (
|
Рис. 8.48. Элементы механизма включения пятой передачи: 1 – вилка включения пятой передачи; 2 – рычаг перемещения вилки пятой передачи; 3 – пружина; 4 – кольцо синхронизатора; 5 – скользящая муфта синхронизатора; 6 – шестерня; а – зазор, равный 1,2 мм |
установите и отрегулируйте положение вилки 1 (
|
Рис. 8.49. Регулировка положения вилки включения пятой передачи: А – щупы толщиной 1,2 мм; 1 – болт крепления рычага. Стрелкой указано направление отжатия вилки при регулировке |
включив пятую передачу, вставьте с двух противоположных сторон между скользящей муфтой синхронизатора и шестерней пятой передачи два щупа толщиной 1,2 мм и, нажав на заднюю часть вилки включения пятой передачи в направлении от картера коробки передач, затяните болт крепления рычага перемещения вилки пятой передачи (
|
Рис. 8.50. Установка новых пружинных стопорных колец на фланец привода |
установите новые стопорные кольца на фланцы привода, нанесите на рабочие кромки уплотнительных колец дифференциала слой смазки и установите фланцы привода в коробку передач до четкой фиксации их стопорными кольцами (рис. 8.50);
установите рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник;
установите опору крепления коробки передач;
установите кронштейн крепления тросов переключения передач.
