Устройство и работа коробки передач Volvo S40
Передача мощности на ведущий вал главной передачи осуществляется через два вала с зубчатыми колесами: первичный и вторичный.
|
|
Рис. 5.15. Работа синхронизированной муфты: 1 - шлицевой венец шестерни; 2 - конические блокирующие кольца; 3 - наружное кольцо муфты; 4 - сухарь; 5 - листовая пружина; 6 - ступица муфты; а - передача выключена (нейтральное положение); б - передача включена |
Ведомый диск сцепления установлен непосредственно на шлицах первичного вала. Зубчатые колеса с 1-й по 4-ю передачу зафиксированы на валу, зубчатое колесо 5-й передачи вращается свободно. При включении 5-й передачи зубчатое колесо соединяется с валом посредством синхронизированной муфты 4 (
|
Рис. 5.16. Расположение на валу элементов для смазывания трущихся поверхностей: 1 - вал; 2 - шестерня; А - смазочные канавки; Б - канал для смазывания |
- ступицы 6 (
|
Рис. 5.17. Схема передачи крутящего момента коробкой передач и главной передачей: 1, 2, 3, 4, 5 - шестерни включения соответствующих передач; 6 - шестерня включения заднего хода. |
Передача крутящего момента через коробку передач от первичного вала на полуоси схематически показана на рис. 5.17.
Направление вращения вторичного вала меняется на противоположное с помощью введения в зацепление зубчатого колеса заднего хода (паразитной шестерни), расположенного на волу включения заднего хода.
