Проверка системы зажигания на автомобиле ГАЗ 2705
При отсутствии специальных приборов проверку системы зажигания можно осуществлять следующим образом:
- проверить исправность центрального провода высокого напряжения от катушки зажигания к датчику-распределителю. Сопротивление провода должно быть не более 500 Ом;
- отключить центральный провод высокого напряжения от датчика распределителя и зафиксировать наконечник провода высокого напряжения на расстоянии 6-7 мм от корпуса автомобиля;
- выключить зажигание;
- отдельным проводом периодически соединять выводы "+" и "Д" коммутатора. При исправном коммутаторе это должно вызывать искру в зазоре между наконечником провода высокого напряжения и корпусом.
Периодическое отсоединение от вывода "Д" коммутатора провода должно вызывать искру в зазоре между наконечником высоковольтного провода и корпусом автомобиля и загорание контрольной лампы.
Если искры нет, то это указывает на неисправность в обмотке датчика-распределителя. Исправность обмотки датчика-распределителя определяется омметром. Сопротивление должно быть 400-450 Ом.
Исправность катушки зажигания также определяется омметром. Сопротивление первичной обмотки должно быть 0,6 Ом±20%, вторичной - 16,5 кОм±20%.
Свечи зажигания
Для двигателя применять свечи зажигания А14ВР со встроенным резистором (8000-10 000 Ом).
Техническое обслуживание свечей зажигания заключается в проверке их состояния, очистке от нагара и регулировке зазора между электродами. Перед вывертыванием свечи нужно обязательно удалить грязь щеткой или сжатым воздухом из гнезда свечи в головке цилиндров.
Свечи следует проверять после работы двигателя под нагрузкой. Работа двигателя на холостом ходу изменяет характер нагара, по которому можно сделать неправильные выводы о работе свечи. Вывертывать свечи следует только специальным (свечным) торцовым ключом, имеющимся в комплекте шоферского инструмента.
При осмотре свечей следует особенно внимательно проверить, нет ли трещин на изоляторе, обратить внимание на характер нагара, а также на состояние электродов и зазор между ними. Конусная часть изолятора свечи (юбка) не должна иметь нагара и трещин.
Свечи, имеющие трещины изолятора, подлежат замене.
При работе свечей на их юбках обычно образуется красновато-коричневый налет, не мешающий работе свечей. Этот налет не следует смешивать с нагаром, такие свечи в чистке не нуждаются. Свечи с нагаром тщательно очищайте на специальном пескоструйном аппарате Э-203.
При очистке изолятора не рекомендуется применять острые стальные предметы, так как при этом на его поверхности образуются царапины и неровности, способствующие в дальнейшем отложению нагара. Если очистку свечей сделать невозможно и слой нагара велик, свечи следует заменить.
|
|
Рис. 9.30. Проверка зазора между электродами свечей |
После чистки проверить зазор между электродами при помощи круглого проволочного щупа (
|
Рис. 9.31. Регулировка искрового зазора в свече |
Регулировку зазора между электродами производить за счет подгибки бокового электрода (
|
Рис. 9.32. Электрическая схема проверки выключателя зажигания: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - контрольная лампа; 3 - штекерная колодка выключателя зажигания |
Для проверки исправности выключателя зажигания необходимо собрать электрическую схему, показанную на 
|
Рис. 9.33. Микровыключатель карбюратора: 1 - рычаг ролика; 2 - плоская пружина; 3 - ролик; 4 - ограничитель хода; 5 - корпус; 6 - перебрасывающая пружина; 7 - контакты; 8 - выводы |
Микровыключатель 422.3709 (
|
Рис. 9.34. Электромагнитный клапан: 1 - атмосферный штуцер; 2 - корпус; 3 - сердечник клапана; 4, 7 - клапаны; 5 - штуцер соединения с пневмоклапаном карбюратора; 6 - штуцер соединения с впускной трубой двигателя; 8 - якорь; 9 - электрообмотка; 10 - присоединительная клемма |
Электромагнитный клапан 1902.3741 (рис. 9.34) служит для управления подачей вакуума в экономайзер принудительного холостого хода. При отсутствии электропитания на выводах электромагнитного клапана боковая выводная трубка должна соединяться с атмосферой через фильтр, расположенный между клеммами. При подаче напряжения обе выводные трубки должны соединиться между собой. Напряжение срабатывания клапана не более 8 В. Сопротивление обмотки 32-43 Ом. Потребляемый ток не более 0,4 А.
