Снятие, проверка состояния и установка распределительных валов

4. Снимите клапан EGR (см. Главу Управление двигателем) с целью обеспечения доступа к задней пластине крепления распределительного вала.

Прежде чем извлекать распределительные валы, измерьте их осевой люфт.

5. Снимите пластину держателя заднего распределительного вала.

6. Аккуратно извлеките распределительный вал из головки цилиндров, стараясь не повредить его кулачки и шейки.

1. Запоминая порядок установкиотдельных деталей, произведите демонтаж сборки коромысел, затем приболтите освобожденные от компонентов оси на свои штатные места в головке цилиндров. Затяните крепеж с требуемым усилием.

2. Закрепите циферблатный измеритель таким образом, чтобы его плунжер упирался в торец распределительного вала. Отведите вал назад до упора (конец рычага обмотайте скотчем во избежание повреждения рабочих поверхностей вала), обнулите измеритель, затем сдвиньте вал до упора в противоположную сторону. Считайте показания измерителя, запишите результат и сравните его с нормативными требованиями к осевому люфту распределительных валов (см. Спецификации). Если снятое показание выходит за пределы допустимого диапазона, вал подлежит замене.

Обратите внимание на отличие в расположении кулачков на переднем и заднем распределительных валах.

1. Снимите задние крышки газораспределительного ремня с обеих головок цилиндров с целью обеспечения доступа к сальникам распределительных валов.

2. Замена сальников должна производиться каждый раз при разборке головки/демонтаже валов. Извлечение старых сальников производится путем поддевания их специальным инструментом, либо отверткой с плоским жалом.

3. Смажьте губки нового сальника чистым двигательным маслом, затем посадите его перпендикулярно в свое гнездо на ту же глубину, на какую был посажен старый сальник. В качестве оправки для посадки сальника можно воспользоваться торцевой головкой соответствующего размера, либо отрезком трубы подходящего диаметра.

5. Смажьте и установите на пластину держателя вала новое уплотнительное кольцо. Приболтите пластину на свое штатное место на головке цилиндров.

В первые пять минут после первичного запуска клапанный механизм будет работать с повышенным шумом. Если уровень шума затем не снизится, это может указывать на дефект одного из корректоров клапанных зазоров.