1. Проверьте состояние предохранителей и всех клеммных соединений соответствующей электрической цепи. Удостоверьтесь в полноте заряда батареи.
2. Переведите трансмиссию в положение “Р”, взведите стояночный тормоз и поверните ключ зажигания в положение ON, не запуская двигатель.
 |
3. Не отсоединяя электромотор вентилятора отопителя, подсоедините провод-перемычку к клемме сине-черного провода с обратной стороны разъема мотора (см. сопроводительную иллюстрацию), противоположный конец провода заземлите на массу. Если мотор заработает, следовательно причина отказа лежит в неисправности выключателя, резисторов или соединительной электропроводки.
|
4. Если мотор не функционирует при заземленной клемме сине-черного провода, снимите провод-перемычку, рассоедините разъем и при помощи вольтметра измерьте напряжение между клеммой сине-черного провода и массой (см. иллюстрацию выше). На всех моделях, если вольтметр фиксирует напряжение батареи, а мотор не функционирует, ни в одном из скоростных режимов, произведите его замену (см. Снятие и установка электромотора привода вентилятора отопителя). Если напряжение отсутствует, проверьте состояние реле мотора и соединительной электропроводки (см. Главу Бортовое электрооборудование).
 |
5. Резисторная сборка расположена на кожухе приводного электромотора вентилятора (см. сопроводительную иллюстрацию). На плате сборке установлено несколько резисторов, которые обеспечивают возможность выбора низкого и среднего скоростных режимов функционирования вентилятора.
|
 |
6. Если мотор вращается, однако отсутствует возможность выбора одного из скоростных режимов, снимите резисторную сборку с кожуха отопителя и визуально проверьте ее на наличие повреждений. при помощи омметра проверьте сопротивление между клеммами 2 и 4 (см. сопроводительную иллюстрацию). Если сопротивление какого-либо из резисторов оказывается ниже нормы, либо равно бесконечности, замените сборку.
|
|
|
