Техническая характеристика Opel Kadett E
Общие сведенияДвигатели DOHC – это двигатели с двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров.
| Тип: | |
| Все модели |
Двигатель с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, с водяным охлаждением, установленный поперечно в передней части автомобиля. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами, приводимыми в действие зубчатым ремнем, через гидравлические толкатели |
| Коды двигателей |
20 XE, C20 XE или 20 XEJ |
| Диаметр цилиндров |
86,0 мм |
| Ход поршня |
86,0 мм |
| Рабочий объем |
1998 см3 |
| Порядок работы цилиндров: | |
| Все модели |
1–3–4–2 (цилиндр №1 расположен со стороны зубчатого ремня) |
| Направление вращения коленчатого вала |
По часовой стрелке |
| Степень сжатия |
10,5 : 1 |
Предупреждение
Код двигателя указывают первые цифры из номера двигателя.
Блок цилиндров| Диаметр цилиндров двигателя |
Диаметр |
Маркировка |
| Стандартный размер 1 |
85,98 мм |
8 |
|
85,99 мм |
99 |
|
|
86,00 мм |
00 |
|
|
86,01 мм |
01 |
|
| Стандартный размер 2 |
86,02 мм |
02 |
|
86,47 мм |
7 + 0,5 |
|
|
86,48 мм |
8 + 0,5 |
|
|
86,49 мм |
9 + 0,5 |
|
|
86,50 мм |
0 + 0,5 |
|
| Максимально допустимая овальность цилиндров |
0,013 мм |
|
| Максимально допустимая конусность цилиндров |
0,013 мм |
|
Коленчатый вал
| Число коренных подшипников |
5 |
| Диаметр коренных шеек |
57,982 – 57,995 мм |
| Диаметр шатунной шейки |
48,971 – 48,987 мм |
| Увеличенный размер |
0,25 и 0,50 мм |
| Осевой люфт коленчатого вала |
0,07 – 0,3 мм |
| Рабочий зазор коренного подшипника |
0,015 – 0,04 мм |
| Рабочий зазор шатунного подшипника |
0,019 – 0,063 мм |
| Боковой зазор нижней головки шатуна |
0,07 – 0,24 мм |
| Цветовая идентификация вкладышей: | |
| – верхние вкладыши: | |
| - коренные, стандартные |
Коричневый |
| - коренные, увеличенные на 0,25 мм |
Коричневый/ синий |
| - коренные, увеличенные на 0,5 мм |
Коричневый/ белый |
| - шатунные, стандартные |
Нет |
| - шатунные, увеличенные на 0,25 мм |
Синий |
| - шатунные, увеличенные на 0,5 мм |
Белый |
| – нижние вкладыши: | |
| - коренные, стандартные |
Зеленый |
| - коренные, увеличенные на 0,25 мм |
Зеленый/ синий |
| - коренные, увеличенные на 0,5 мм |
Зеленый/ белый |
| - шатунные, стандартные |
Нет |
| - шатунные, увеличенные на 0,25 мм |
Синий |
| - шатунные, увеличенные на 0,5 мм |
Белый |
| Овальность коренных и шатунных шеек |
Максимум 0,04 мм |
| Боковой люфт коленчатого вала (на центральной шейке) |
Максимум 0,03 мм |
Поршни и поршневые кольца
| Диаметр поршня |
На 0,03 мм меньше чем диаметр цилиндра |
| Зазор поршня в цилиндре (все модели) |
0,02 – 0,04 мм |
Поршневые пальцы
| Длина |
61,5 мм |
| Диаметр |
21 мм |
| Зазор в поршне |
0,003 – 0,010 мм |
| Зазор в шатуне |
0,015 – 0,030 мм |
Головка блока цилиндров
| Минимальная высота головки блока цилиндров после механической обработки |
135,63 мм |
| Максимально допустимая неплоскосность нижней поверхности головки блока цилиндров (все модели) |
0,025 мм |
| Диаметр подшипников распределительного вала |
28,000 – 28,021 мм |
| Ширина седла клапана: | |
| – впускной |
1,0 – 1,4 мм |
| – выпускной |
1,4 – 1,8 мм |
Распределительные валы
| Привод |
Зубчатый ремень |
| Число подшипников: | |
| – впускной |
5 |
| – выпускной |
6 |
| Диаметр шейки подшипника |
27,939 – 27,960 мм |
| Рабочий зазор шейки подшипника |
0,061 мм |
| Осевой люфт |
0,04 – 0,144 мм |
| Высота подъема кулачка |
9,5 мм |
Клапана
| Угол рабочей фаски |
44° 40' |
| Длина: | |
| – номинальная |
105 мм |
| – минимальная |
104,6 мм |
| Диаметр тарелки: | |
| – впускной |
33 мм |
| – выпускной |
29 мм |
| Диаметр стержня (стандартный): | |
| – впускной |
6,955 – 6,970 мм |
| – выпускной |
6,945 – 6,960 мм |
| Диаметр стержня (увеличенный размер) |
0,075 и 0,150 мм |
| Зазор между стержнем и направляющей клапана: | |
| – впускной |
0,045 мм |
| – выпускной |
0,055 мм |
| Клапанный зазор |
Автоматически регулируется гидравлическими толкателями клапана |
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана: | |
| – стандартный |
7,000 – 7,015 мм |
| – увеличенный размер |
0,075 и 0,150 мм |
| Высота установки направляющей втулки клапана |
10,70 – 11,00 мм |
Моменты затягивания
| Стартер к блоку цилиндров |
45 Нм |
| Кронштейн стартера к блоку цилиндров |
25 Нм |
| Гайки коллектора |
20 Нм |
| Болты крепления генератора к блоку цилиндров |
40 Нм |
| Кронштейн насоса усилителя рулевого управления |
40 Нм |
| Болты крепления шкива вспомогательного приводного ремня коленчатого вала к шкиву зубчатого ремня |
20 Нм |
| Центральный болт крепления шкива коленчатого вала: | |
| – стадия 1 |
250 Нм |
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 40 – 50° |
| Болты крепления крышек коренного подшипника: | |
| – стадия 1 |
50 Нм |
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 40 – 50° |
| Крепление крышки шатунного подшипника: | |
| – стадия 1 |
35 Нм |
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 45 – 60° |
| Опоры силового агрегата (на резьбу болтов необходимо нанести средство, препятствующее их отвинчиванию) |
75 Нм |
| Крепление крышек подшипников распределительного вала: | |
| – M8 |
20 Нм |
| – М9 |
10 Нм |
| Пробка слива масла |
45 Нм |
| Масляный насос к блоку цилиндров |
6 Нм |
| Болты крепления масляного поддона (на резьбу болтов необходимо нанести средство, препятствующее их отвинчиванию) |
15 Нм |
| Болты крепления маховика (на резьбу болтов необходимо нанести средство, препятствующее их отвинчиванию): | |
| – стадия 1 |
65 Нм |
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 30 – 45° |
| Болты крепления водяного насоса |
25 Нм |
| Болты крепления шкива распределительного вала: | |
| – стадия 1 |
50 Нм |
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 40 – 50° |
| Механизм натяжения зубчатого ремня и направляющие ролики: | |
| – стадия 1 |
25 Нм |
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 45 – 60° |
| Крышка головки блока цилиндров |
8 Нм |
| Болты крепления головки блока цилиндров: | |
| – стадия 1 |
25 Нм |
| – стадия 2 |
Довернуть на угол 65° |
| – стадия 3 |
Довернуть на угол 65° |
| – стадия 4 |
Довернуть на угол 65° |
| Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры |
Довернуть на угол 30° |
Предупреждение
Все болты, которые доворачиваются на определенный угол, должны быть заменены каждый раз после их отвинчивания.
