Рекомендации по снятию двигателя Audi A8
Перед началом работы внимательно ознакомьтесь со всем разделом по снятию двигателя.
Если двигатель снимают для ремонта, необходимо выбрать место для проведения работ, обеспечить пространство для обслуживания и хранения запчастей. Проводить ремонт двигателя следует на станции техобслуживания или в гараже с ровным горизонтальным полом с чистым твердым покрытием.
Перед снятием очистите от загрязнений и вымойте двигатель и моторный отсек. Для снятия двигателя используйте грузоподъемный механизм, позволяющий безопасно поднимать силовой агрегат.
Если вы снимаете двигатель впервые, необходимо пригласить опытного специалиста. Некоторые работы выполняются с помощником.
Все зажимы и хомуты, которые при снятии двигателя будут повреждены или разрезаны, при сборке двигателя надо заменить на новые.
Двигатель снимается вперед без коробки передач.
Слитую охлаждающую жидкость необходимо собрать и утилизировать.
Перед отсоединением аккумуляторной батареи выясните, есть ли у вас код включения радиоприемника.
Снятие
Выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи.
|
|
Рис. 3.3–24. Расположение винтов крепления кожуха двигателя |
Отверните винты и снимите кожух двигателя (см. 
|
Рис. 3.3–1. Расположение защитных кожухов (1–4) в задней части моторного отсека |
Снимите защитные кожухи 1–4 в задней части моторного отсека (
|
Рис. 3.3–25. Расположение передних воздуховодов |
Снимите передние воздуховоды (см. 
|
Рис. 3.3–2. Расположение фиксатора кожуха и направление поворота при снятии вентилятора радиатора с электрическим приводом |
Для снятия вентилятора радиатора с электрическим приводом отсоедините от вентилятора электрический разъем, извлеките фиксатор кожуха, поверните кожух в направлении стрелки (
|
Рис. 3.3–27. Расположение винтов крепления кожуха поликлинового ремня |
Выверните винты и снимите кожух поликлинового ремня (см. 
|
Рис. 3.3–28. Расположение болта крепления натяжного ролика поликлинового ремня компрессора кондиционера |
Ослабьте болт крепления натяжного ролика поликлинового ремня компрессора кондиционера и снимите ремень со шкивов (см. 
|
Рис. 3.3–29. Ослабление натяжения основного поликлинового ремня |
Торцовым ключом поверните против часовой стрелки механизм натяжения основного поликлинового ремня, в результате чего ослабится натяжение ремня, зафиксируйте в этом положении механизм натяжения штифтом (поз.1, см. 
|
Рис. 3.3–3. Расположение болтов крепления гасителя колебаний |
Выверните восемь болтов и снимите гаситель колебаний со шкива коленчатого вала (
|
Рис. 3.3–4. Расположение болтов крепления термозащитного экрана над турбокомпрессором |
Выверните болты (
|
Рис. 3.3–5. Расположение болтов крепления приемной выхлопной трубы к турбокомпрессору |
Выверните болты крепления приемной выхлопной трубы к турбокомпрессору (
|
Рис. 3.3–34. Расположение винтов крепления подогревателя выхлопной трубы и шумоизоляции дополнительного подогревателя |
Выверните винты крепления подогревателя выхлопной трубы и шумоизоляции дополнительного подогревателя (см. 
|
Рис. 3.3–35. Расположение фиксаторов крепления нижнего брызговика моторного отсека |
Освободите фиксаторы и снимите нижние брызговики моторного отсека, состоящие из двух секций (см. 
|
Рис. 3.3–36. Расположение болтов крепления кронштейна нижнего брызговика моторного отсека |
Выверните два болта и снимите кронштейн нижнего брызговика моторного отсека (см. 
|
Рис. 3.3–6. Расположение крана слива охлаждающей жидкости (1) и дренажного болта (2) |
Слейте охлаждающую жидкость, повернув на 90° кран 1( 
|
Рис. 3.3–7. Расположение болтов крепления стартера: 1 – гайка; 2 – электрический разъем |
Отсоедините от стартера электрический разъем, затем отвинтите гайку 1 (
|
Рис. 3.3–8. Расположение болта крепления гидротрансформатора |
Через отверстие, открывшееся после снятия стартера, вывинтите три болта крепления гидротрансформатора (
|
Рис. 3.3–9. Расположение электрического разъема (1), датчика спидометра, датчика частоты вращения двигателя (2) и болта (3) крепления трубопровода автоматической коробки передач |
При наличии датчика 2 (рис. 
|
Рис. 3.3–10. Расположение болтов (стрелки) крепления двигателя к нижней раме |
Вывинтите нижние болты, показанные стрелками на 
|
Рис. 3.3–11. Расположение хомутов крепления шлангов системы охлаждения к штуцерам отопителя на перегородке моторного отсека |
Ослабьте хомуты (рис. 
|
Рис. 3.3–12. Расположение электрического разъема датчика (1) в шланге (2) подачи воздуха к впускному коллектору |
Отсоедините электрический разъем от датчика 1 воздушного патрубка (
|
Рис. 3.3–21. Расположение болтов крепления шкива поликлинового ремня насоса усилителя рулевого управления и специальный инструмент для удержания шкива от проворачивания |
Отвинтите болты крепления шкива поликлинового ремня насоса усилителя рулевого управления, удерживая шкив от проворачивания специальным инструментом (см. 
|
Рис. 3.3–13. Расположение электрического разъема (1) датчика вентилятора радиатора и хомутов крепления шлангов системы охлаждения от датчика (2) и дополнительного обогревателя (3) |
Отсоедините от датчика 2 (
|
Рис. 3.3–14. Расположение электрического разъема расходомера воздуха |
Отсоедините электрический разъем от расходомера воздуха (
|
Рис. 3.3–15. Рас положение винтов и направление снятия кожуха блока управления: 1 – направление снятия |
Поверните левый защитный кожух блока управления в направлении стрелки 1 (
|
Рис. 3.3–16. Расположение болта (А) крепления стойки (В) на задней части турбокомпрессора |
А (
|
Рис. 3.3–17. Использование большой отвертки для прижатия гидротрансформатора к двигателю при снятии двигателя |
Перед снятием двигателя большой отверткой прижмите гидротрансформатор к двигателю (
|
Рис. 3.3–18. Измерение расстояния между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и опорной поверхностью картера |
Проверьте правильность установки гидротрансформатора. Если расстояние между опорной поверхностью для болтов крепления гидротрансформатора и поверхностью картера составляет 19 мм, значит, гидротрансформатор установлен правильно. При неправильно установленном гидротрансформаторе это расстояние составляет около 14 мм (рис. 3.3–18). В этом случае разрушается ведущий диск гидротрансформатора и насос автоматической коробки передач.
Установите двигатель на место и, покачивая его из стороны в сторону, обеспечьте правильное расположение на опорах.
Установите компрессор кондиционера и насос усилителя рулевого управления.
Перед ввинчиванием болтов крепления компрессора кондиционера убедитесь, что центрирующие втулки компрессора находятся на месте.
Установите шкив насоса усилителя рулевого управления.
Установите поликлиновой ремень.
Установите вентилятор радиатора с вязкостной муфтой.
Установите компенсатор крутящего момента и привинтите его к двигателю и кузову.
Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. Повторное использование охлаждающей жидкости не допускается, если снималась головка блока цилиндров или заменялся блок цилиндров.
Проверьте, чтобы элементы системы выпуска были правильно установлены на подвесках и не касались кузова при ее покачивании.
Проверьте правильность подсоединения электрических разъемов.
Подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее.
Включите радиоприемник и введите в него код.
Поднимите стекла электрическими стеклоподъемниками вверх до упора. Затем нажмите все переключатели стеклоподъемника еще раз, по меньшей мере на 1 секунду, в положение закрытия для активации блока управления стеклоподъемниками.
Установите время на часах.
Перед первым пуском двигателя необходимо прокачать топливную систему, так как в противном случае будет поврежден топливный насос.
Перед пуском двигателя проверьте наличие и уровень масла в двигателе.
