Ремонт узлов коробки передач Daewoo Espero
Операции, которые необходимо выполнить перед ремонтом
• Снимите коробку передач и дифференциал.
• Если подлежит ремонту только коробка передач, необходимо снять задний картер коробки передач вместе со вторичным и первичным валами из картера коробки передач.
|
|
Рис. 8.27. Приспособления, удерживающие коробку передач |
• Установите коробку передач на опору, используя удерживающее приспособление КМ-444-2 вместе с основным крепежным приспособлением КМ-489 (
|
Рис. 8.28. Расположение номера коробки передач |
• Номер коробки передач расположен на картере коробки передач (
|
Рис. 8.29. Расположение болтов (1) крепления корпуса (2) механизма переключения |
2. Выверните болты крепления корпуса к картеру коробки передач и снимите его (
|
Рис. 8.30. Приспособление КМ-552 для крепления корпуса механизма переключения |
3. Болтами закрепите корпус на монтажном устройстве КМ-552 (
|
Рис. 8.31. Элементы крепления шестерни привода спидометра |
9. Снимите ведомую винтовую шестерню привода спидометра, для чего отверните болт с шестигранной головкой крепления удерживающей пластины (
|
Рис. 8.32. Расположение включателя фонарей заднего хода |
10. Отверните выключатель фонарей заднего хода, при этом имейте в виду, что масло не вытекает (
|
Рис. 8.33. Направление перемещения задней вилки для включения 2-й передачи |
1. Перемещая заднюю вилку, включите 2 передачу (
|
Рис. 8.34. Снятие заднего картера с первичным и вторичным валами из картера коробки передач |
3. Снимите задний картер с первичным и вторичным валами из картера коробки передач (
|
Рис. 8.35. Использование приспособления КМ-552 вместе с КМ-113-2 для крепления заднего картера коробки передач |
4. После выворачивания болтов крепления заднего картера коробки передач и снятия его из картера коробки передач закрепите задний картер на опоре коробки передач, используя приспособления КМ-552 вместе с КМ-113-2 (
|
Рис. 8.36. Расположение болтов крепления вилки включения 5-й передачи |
5. Выверните болты и снимите опорный подшипник с качающимся рычагом из картера (
|
Рис. 8.37. Снятие синхронизатора 5-й передачи. |
6. Съемником КМ-161-А снимите синхронизатор 5-й передачи со вторичного вала вместе со скобой КМ-161-2 (
|
Рис. 8.38. Детали 5-й передачи вторичного вала |
9. Снимите с вторичного вала маленькую шестерню 5-й передачи, игольчатый подшипник 5-й передачи, стопорное кольцо для упорных шайб и обе половинки упорных шайб (
|
Рис. 8.39. Использование съемника КМ-553-А для снятия шестерни 5-й передачи |
11. Съемником КМ-553-А снимите большую шестерню 5-й передачи с блока шестерен (
|
Рис. 8.40. Опорная плита, установленная под узел шестерен |
12. Установите опорную плиту под узел шестерен (
|
Рис. 8.41. Расположение пробок упорного рычага переключения |
16. С помощью приспособления КМ-457-А вместе с КМ-328-В выверните 4 пробки упорного рычага переключения (
|
Рис. 8.42. Выбивание стопорного штифта |
2. Керном выбейте стопорный штифт вилок 3-й и 4-й передач и передачи заднего хода (
|
Рис. 8.43. Извлечение рычага переключения 5-й передачи |
4. Извлеките рычаг переключения 5-й передачи с картера (
|
Рис. 8.44. Установка инструмента из тонколистовой стали (А) и расположение сепаратора (В) |
• Используйте монтажный инструмент из тонколистовой стали А (
|
Рис. 8.45. Размеры монтажного инструмента из тонколистовой стали |
6. Изготовьте монтажный инструмент из тонколистовой стали по размерам, приведенным на рисунке 
|
Рис. 8.46. Установка монтажного инструмента (А) для удержания стопорного кольца в сжатом состоянии |
8. Монтажным инструментом удерживайте стопорное кольцо в сжатом состоянии (
|
Рис. 8.47. Снятие стопорного штифта |
9. Снимите стопорные штифты для упора зубчатых передач с конца картера (
|
Рис. 8.48. Снятие из картера коробки передач вторичного вала, первичного вала, промежуточной шестерни заднего хода, вилки переключения и штока переключения 1-й и 2-й передачи |
10. Снимите вторичный вал, первичный вал, промежуточную шестерню заднего хода, вилку переключения и шток переключения 1-й и 2-й передачи из картера (
|
Рис. 8.49. Использование молотка и латунного стержня для снятия заднего картера |
13. Для того чтобы снять задний картер, осторожно постучите молотком через стержень из латуни (
|
Рис. 8.50. Выпрессовка первичного вала |
1. Выпрессуйте первичный вал из блока шестерен, используя соответствующий дорн (
|
Рис. 8.51. Использование двух уголков для выпрессовки подшипника |
Перед этим снимите сепаратор с передней части шарикового подшипника. Поместите два стальных уголка под шестерню для того, чтобы выпрессовать ее (
|
Рис. 8.52. Использование двух уголков для выпрессовки синхронизатора |
5. Поместите два стальных уголка под синхронизатор для того, чтобы выпрессовать его (
|
Рис. 8.53. Стопорное кольцо упорной шайбы, обе половины упорной шайбы, шестерня 3-й передачи и игольчатый подшипник 3-й передачи вторичного вала |
7. Снимите стопорное кольцо упорной шайбы, обе половины упорной шайбы, шестерню 3-й передачи и игольчатый подшипник 3-й передачи со вторичного вала (
|
Рис. 8.54. Вторичный вал и шестерня 4-й передачи |
13. Вторичный вал и шестерня вторичного вала – одна деталь и не могут быть разделены (
|
Рис. 8.55. Использование приспособления КМ-523-1 и КМ-523-3 для снятия игольчатого подшипника |
17. Используя приспособления КМ-523-1 и КМ-523-3, снимите игольчатый подшипник (
|
Рис. 8.56. Снятие картера дифференциала |
1. Отверните болты крепления картера дифференциала к картеру коробки передач (
|
Рис. 8.57. Использование приспособление КМ-520 для снятия опорного кольца |
5. Используя приспособление КМ-520, отверните опорное кольцо от картера коробки передач (
|
Рис. 8.58. Расположение болтов крепления опорного фланца |
6. Отверните опорный фланец от картера коробки передач и снимите его (
|
Рис. 8.59. Использование приспособлений КМ-304 и КМ-451 для выпрессовки наружного кольца конического роликового подшипника с опорного кольца и опорного фланца |
11. Используя приспособление КМ-304 и КМ-451, выпрессуйте наружное кольцо конического роликового подшипника с опорного кольца и опорного фланца (
|
Рис. 8.60. Снятие внутреннего кольца подшипника из картера дифференциала |
13. Снимите оба внутренних кольца конических роликовых подшипников из коробки дифференциала (
|
Рис. 8.61. Использование приспособлений КМ-161-А вместе с захватами КМ-161-3 и нажимной деталью КМ-161-4 для снятия внутреннего кольца подшипника |
15. Используя приспособления КМ-161-А вместе с захватами КМ-161-3 и нажимной деталью КМ-161-4, снимите внутренние кольца роликовых подшипников с коробки дифференциала (
|
Рис. 8.62. Отворачивание болтов крепления ведомой шестерни главной передачи к коробке дифференциала |
16. Отверните 6 болтов крепления ведомой шестерни главной передачи к коробке дифференциала (
|
Рис. 8.63. Расположение болта крепления вала сателлитов |
20. Отверните болт с круглой головкой, удерживающий вал сателлитов в коробке дифференциала (
|
Рис. 8.64. Снятие сателлита из коробки дифференциала |
22. Удалите сателлиты и полуосевые шестерни из коробки дифференциала (
|
Рис. 8.65. Использование приспособления КМ-525 для установки шестерни привода спидометра |
4. Используя приспособление КМ-525, установите новую ведущую шестерню привода спидометра в коробку дифференциала так, чтобы она защелкнулась на месте (
|
Рис. 8.66. Места смазки зубьев ведомой шестерни главной передачи |
8. Смажьте зубья ведомой шестерни главной передачи смазкой для подшипников (
|
Рис. 8.67. Запрессовка внутреннего кольца конического роликового подшипника на коробку дифференциала |
15. Используя два инструмента КМ-522, запрессуйте оба внутренних кольца конического роликового подшипника на коробку дифференциала (
|
Рис. 8.68. Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в опорный фланец и опорное кольцо |
16. Используя инструменты КМ-305 и КМ-451, запрессуйте наружное кольцо конического роликового подшипника в опорный фланец и опорное кольцо (
|
Рис. 8.69. Использование приспособлений КМ-523-1 и КМ-523-4 для установки втулки |
1. Если втулка, поддерживающая вторичный вал, предварительно удалена, используя приспособления КМ-523-1 и КМ-523-4, запрессуйте новую втулку в картер коробки передач до упора (
|
Рис. 8.70. Использование приспособлений КМ-523-1 и КМ-523-4 для установки игольчатого подшипника |
2. Если игольчатый подшипник вала коробки передач предварительно удален, используя приспособления КМ-523-1 и КМ-523-4, установите новый подшипник на уровне с картером коробки передач (
|
Рис. 8.71. Расположение пружины синхронизатора |
2. Для крепления пружин синхронизатора в положениях, противоположных положениям ползуна, используйте крючки (
|
Рис. 8.72. Установка роликового подшипника на вторичный вал |
5. Установите роликовый подшипник на вторичный вал (
|
Рис. 8.73. Использование инструмента КМ-514 для запрессовки собранного синхронизатора 3-й и 4-й передач |
10. Инструментом КМ-514 запрессуйте собранный синхронизатор 3-й и 4-й передач (
|
Рис. 8.74. Использование инструмента КМ-514 для запрессовки собранного синхронизатора 1-й и 2-й передач |
19. Инструментом КМ-514 запрессуйте собранный синхронизатор 1-й и 2-й передач (
|
Рис. 8.75. Расположение осевого игольчатого подшипника в передней части шестерни 1-й передачи |
25. Вставьте осевой игольчатый подшипник в переднюю часть шестерни 1-й передачи (
|
Рис. 8.76. Использование приспособления КМ-311-2 для запрессовки подшипника |
27. Приспособлением КМ-311-2 запрессуйте шайбу и шариковый подшипник (
|
Рис. 8.77. Использование приспособления КМ-334 для запрессовки шарикового подшипника |
30. Приспособлением КМ-334 запрессуйте шариковый подшипник в блок шестерен (
|
Рис. 8.78. Запрессовка первичного вала в блок шестерен: А=5 мм |
Запрессовывая вал в блок шестерен, не повредите продольные шлицы. Отметьте размеры различных вариантов. Запрессовку первичных валов группы 1 в шлицы блока шестерен необходимо выполнять вручную. Размер А (
|
Рис. 8.79. Использование приспособления КМ-308/2 для установки штифта в вилку и шток переключения 1-й и 2-й передач |
2. Приспособлением КМ-308/2 вставьте штифт в вилку и шток переключения 1-й и 2-й передач (
|
Рис. 8.80. Установка вторичного вала, первичного вала, вилки переключения, штока переключения 1-й и 2-й передач и промежуточной шестерни заднего хода в задний картер |
4. Вставьте вторичный вал, первичный вал, вилку переключения, шток переключения 1-й и 2-й передач и промежуточную шестерню заднего хода в задний картер (
|
Рис. 8.81. Установка штока и вилки переключения шестерни заднего хода, ведущей шестерни 5-й передачи и штока и вилки переключения 3-й и 4-й передач |
10. Вставьте шток и вилку переключения шестерни заднего хода, ведущую шестерню 5-й передачи; шток и вилку переключения 3-й и 4-й передач и замыкающий штифт для фиксации шестерен в заднем картере (
|
Рис. 8.82. Расположение болтов крепления перемычки замыкающих штифтов на заднем картере |
12. Затяните болты крепления перемычки замыкающих штифтов на заднем картере моментом 30 Н•м (
|
Рис. 8.83. Расположение собачки крепления опорного подшипника |
14. Затяните опорный подшипник с собачкой на заднем картере моментом 30 Н•м (
|
Рис. 8.84. Расположение в заднем картере пробок для стопорных штифтов |
16. Вставьте 4 пробки для стопорных маслонепроницаемых штифтов в задний картер. Первая длинная пробка А (
|
Рис. 8.85. Крепление заднего картера на приспособлении КМ-554 |
17. Закрепите задний картер на приспособлении КМ-554 (
|
Рис. 8.86. Использование приспособления КМ-466-3 для запрессовки шестерни 5-й передачи на блок шестерен |
18. Приспособлением КМ-466-3 запрессуйте большую шестерню 5-й передачи на блок шестерен (
|
Рис. 8.87. Использование приспособления КМ-334 для запрессовки синхронизатора 5-й передачи на вторичный вал |
22. Приспособлением КМ-334 запрессуйте синхронизатор 5-й передачи на вторичный вал (
|
Рис. 8.88. Установка оси штока и зажима |
1. Соберите резиновые соединения, используя новый удерживающий штифт (
|
Рис. 8.89. Расположение элементов в кожухе рычага переключения передач |
5. Передвиньте промежуточный рычаг переключения, запрессуйте пружину и втулку на направляющий штифт и закрепите стопорным кольцом (рис. 8.89). Используйте новое стопорное кольцо.
6. Вставьте узел кожуха в картер коробки передач и закрепите болтами, затянув их моментом 15 Н•м. Смазкой закрепите прокладку на картере коробки передач. Коробка передач должна находиться в нейтральном положении.
7. Заверните пробку слива на кожухе.
