Замена элементов коробки передах Daewoo Espero
Замена картера коробки передач
Снятие
1. Снимите коробку передач и установите на удерживающее приспособление КМ-444-В вместе с опорным приспособлением КМ-489.
2. Снимите кожух рычага переключения с картера коробки передач (не разбирайте его).
3. Снимите задний картер со вторичным и первичным валами из картера коробки передач (не разбирайте их).
4. Снимите дифференциал с картера коробки передач (не разбирайте его).
5. Снимите подшипник выключения сцепления и направляющую опорную втулку.
6. Снимите ведомую шестерню привода спидометра.
7. Снимите следующие элементы:
– отверните пластину кожуха сцепления от картера коробки передач;
– приспособлением КМ-304 снимите обе опорные втулки разъединяющего рычага сцепления.
Установка
1. Приверните пластину кожуха сцепления на картер коробки передач.
|
|
Рис. 8.90. Использование приспособления КМ-304 для установки опорных втулок разъединяющего рычага сцепления |
2. Приспособлением КМ-304 установите обе опорные втулки разъединяющего рычага сцепления (
|
Рис. 8.91. Расположение болта крепления рычажного механизма переключения |
1. Ослабьте болт крепления рычажного механизма переключения и отделите рычажный механизм от коробки передач (
|
Рис. 8.92. Расположение шарнирного соединения рычажного механизма |
2. Снимите штифты с шарнирного соединения на рычажном механизме переключения (
|
Рис. 8.93. Расположение болтов крепления кожуха механизма переключения |
3. Отверните болты крепления кожуха механизма переключения и снимите его (
|
Рис. 8.94. Расположение стопорного кольца крепления первичного вала |
8. Выверните винт с цилиндрической головкой крепления первичного вала. Перед этим снимите стопорное кольцо (
|
Рис. 8.95. Использование приспособления КМ-556-1-А для извлечения приводного вала из коробки передач |
9. Приспособлением КМ-556-1-А достаньте приводные валы из коробки передач (
|
Рис. 8.96. Центрирование ведомого диска сцепления |
7. Отцентрируйте ведомый диск сцепления (
|
Рис. 8.97. Использование приспособления КМ-564 для ввертывания болта с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач |
8. Приспособлением КМ-564 вверните болт с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач и запрессуйте вал до упора в блок шестерен (
|
Рис. 8.98. Расположение болта крепления рычажного механизма переключения |
1. Ослабьте болт крепления рычажного механизма переключения и отделите рычажный механизм от коробки передач (
|
Рис. 8.99. Расположение болтов крепления кожуха механизма переключения |
2. Выверните болты крепления кожуха механизма переключения к картеру коробки передач и снимите его (
|
Рис. 8.100. Расположение стопорного кольца крепления первичного вала |
2. Отверните болт с цилиндрической головкой с первичного вала. Перед этим снимите стопорное кольцо (
|
Рис. 8.101. Использование приспособления КМ-556-1-А для извлечения первичного вала из коробки передач |
3. Приспособлением КМ-556-1-А снимите первичный вал коробки передач (
|
Рис. 8.102. Центрирование ведомого диска сцепления |
11. Отцентрируйте ведомый диск сцепления (
|
Рис. 8.103. Использование приспособления КМ-564 для ввертывания болта с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач |
13. Приспособлением КМ-564 вверните болт с цилиндрической головкой в первичный вал коробки передач и запрессуйте вал до упора в блок шестерен (
|
Рис. 8.104. Использование приспособления KM-507-В для выпрессовки шаровых шарниров из поворотных кулаков |
2. Приспособлением KM-507-В выпрессуйте шаровые шарниры из поворотных кулаков (
|
Рис. 8.105. Использование приспособления КМ-519 для установки уплотнительного кольца в картер коробки передач |
4. Приспособлением КМ-519 установите соответствующее уплотнительное кольцо в картер коробки передач (рис. 8.105). Поверните пружинную опору в одну сторону, насколько позволит тормозной шланг.
5. Установите оба приводных вала в картер коробки передач. Затем отверткой нажмите стопорное кольцо до установки его в канавку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте перегрузки стопорного кольца. Когда стопорное кольцо установлено в канавку, проверьте качество установки приводного вала натягиванием вручную в самой широкой точке соединения.
Качество установки приводного вала не может быть проверено вытягиванием вала.
6. Приверните шаровой шарнир к поворотному кулаку корончатой гайкой и закрепите шплинтом.
7. Крест-накрест затяните болты крепления колеса моментом 90 Н•м.
8. Залейте масло в коробку передач. Уровень масла должен быть на уровне нижней кромки проверочного отверстия.
Ведущая шестерня привода спидометра
Снятие
1. Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. Снимите оба передних колеса.
2. Отвинтите кожух дифференциала от картера коробки передач (масло будет вытекать).
3. Приспособлением KM-507-В выпрессуйте шаровые шарниры из поворотных кулаков (см. рис. 8.104).
4. Приспособлениями КМ-460-2-А и КМ-460-1 извлеките приводные валы из коробки передач.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Скошенная сторона приспособления КМ-460-2-А всегда должна быть повернута к коробке передач.
Масло будет вытекать из коробки передач.
5. Отметьте положение опорного кольца на кольце и картере коробки передач.
6. Проверьте осевой зазор конических роликовых подшипников.
7. Приспособлением КМ-520 отверните опорное кольцо от картера коробки передач.
8. Отвинтите опорный фланец и снимите дифференциал.
9. Используя приспособление КМ-524-А, закрепите картер дифференциала в тисках.
10. Выбейте ведущую шестерню привода спидометра из коробки дифференциала и выбросьте ее.
Установка
1. Используя приспособление КМ-525, установите новую ведущую шестерню привода спидометра в коробку дифференциала так, чтобы она защелкнулась на месте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предварительно нагрейте шестерню спидометра и приспособление КМ-525 до температуры 80° С на водяной бане.
2. Вставьте дифференциал в картер коробки передач.
3. Приспособлением КМ-520В, верните опорное кольцо в картер коробки передач. При выполнении этой операции соблюдайте правила регулировки конических роликовых подшипников в дифференциале.
4. Наверните коробку дифференциала на картер коробки передач.
5. Установите оба приводных вала в картер коробки передач. Затем отверткой нажмите стопорное кольцо до установки его в канавку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте перегрузки стопорного кольца. Когда стопорное кольцо установлено в канавку, проверьте качество установки приводного вала натягиванием вручную в самой широкой точке соединения.
Качество установки приводного вала не может быть проверено вытягиванием вала.
6. Приверните шаровой шарнир к поворотному кулаку корончатой гайкой, затяните ее моментом 70 Н•м и закрепите шплинтом.
7. Крест-накрест затяните болты крепления колеса моментом 90 Н•м.
8. Залейте масло в коробку передач. Уровень масла должен быть на уровне нижней кромки проверочного отверстия.
