1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
 |
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
|
2. Снимите резонатор, рукав воздухозаборника и кожух воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
3. Снимите со стартера электропроводку и кронштейн ее крепления (см. Главу Электрооборудование двигателя).
4. Отсоедините от трансмиссии шину ее заземления.
5. Рассоедините разъем электромагнитного клапана управления блокировкой (см. Проверка и замена электромагнитных клапанов управления блокировками).
6. Отсоедините электропроводку от VSS (см. Часть 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач настоящей Главы)
 |
7. Выверните три верхних болта крепления трансмиссии к двигателю (см. сопроводительную иллюстрацию), а также болт задней опоры силового агрегата.
|
8. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
9. Слейте из трансмиссии ATF. при установке на место сливной пробки не забудьте заменить на ней уплотнительную шайбу.
10. Отсоедините нижние рычаги подвески от поворотных кулаков (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
11. Высвободите приводные валы из сборки главной передачи (см. Главу Cцепление и приводные валы). Заверните сборки внутренних ШРУСов в полиэтиленовые пакеты для защиты их от загрязнения.
12. Снимите вилку правого демпфера (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
13. Снимите приводные валы (см. Главу Cцепление и приводные валы).
14. Снимите защиту картера.
15. Снимите коленчатую секцию системы выпуска, проходящую под силовым агрегатом (см. Главу Системы питания и выпуска).
16. Снимите крышку стыковочного узла приводного троса переключения передач, затем снимите рычаг управления и приводной трос (нет необходимости отсоединять трос от рычага).
17. Снимите стопорную опору (см. Часть 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач настоящей Главы).
18. Отсоедините TV-трос от рычага управления положением дроссельной заслонки (см. Проверка и регулировка троса управления дроссельной заслонкой в режиме kick-down (TV-трос) - модели Integra).
19. Отсоедините шланги охладительного тракта ATF от металлических линий. Во избежание вытекания жидкости разверните шланги открытыми концами вверх и сразу же закупорьте их.
 |
20. Снимите ребро(а) жесткости силового агрегата (см. сопроводительную иллюстрацию).
|
21. Снимите крышку доступа к преобразователю вращения (АТ)/маховику (CVT).
 |
22. Пометьте положение преобразователя вращения (АТ)/маховика (CVT) относительно приводного диска (см. сопроводительную иллюстрацию) при сборке компоненты должны быть установлены строго в прежние положения.
|
23. Поочередно выверните болты крепления преобразователя вращения/маховика к приводному диску. Для обеспечения доступа к очередному болту проворачивайте коленчатый вал за шкив.
24. Выверните болт крепления распределителя зажигания и подсоедините к двигателю подъемный такелаж.
25. Подоприте трансмиссию домкратом (по возможности специальным), закрепив ее на головке последнего страховочной цепью. Приподнимите трансмиссию, разгрузив ее опоры.
 |
26. Снимите боковую опору (см. сопроводительную иллюстрацию).
|
 |
27. Выверните нижний болт крепления трансмиссии к двигателю, а также болты задней опоры силового агрегата (см. сопроводительную иллюстрацию).
|
28. Отведите домкрат назад, снимая трансмиссию с направляющих штифтов. Проследите, чтобы преобразователь вращения отсоединился от приводного диска. Зафиксируйте преобразователь в трансмиссии, чтобы не допустить его выпадения в процессе демонтажа сборки. Опустите трансмиссию и извлеките ее из-под автомобиля.
 |
Возможно, потребуется слегка опустить домкрат/вытравить лебедку, подпирающий двигатель в процессе опускания трансмиссии с целью высвобождения большего рабочего пространства.
|
|
|
