Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы Mercedes-Benz W203
Задачи блока электронного управления и управляющие сигналы
Блок управления автоматической трансмиссией |
|
| К38 - Модуль реле блокировки стартёра N2/2 - Блок управления SRS N15/1 - Блок управления 5-ступенчатой АТ (TCM) |
N15/3 - Блок управления трансмиссии (TCM) N54 - Блок управления RCL |
Назначение контактов 13-контактного разъёма трансмиссии
 |
|
| 1 - Датчик 3 оборотов (Y3/6n3) 2 - Э/магнитный клапан регулировки модулирующего давления (Y3/6y1) 3 - Датчик 2 оборотов (Y3/6n2) 4 - Входной сигнал датчика температуры (Y3/6b1) и контакта блокировки стартёра (Y3/6s1) 5 - 6 - Напряжение питания э/магнитных клапанов 7 - Напряжение питания датчика 8 - Э/магнитный клапан переключения передач 2-3 (Y3/6y5) |
9 - Э/магнитный клапан переключения передач 3-4 (Y3/6y4) 10 - Э/магнитный клапан регулировки давления переключения (Y3/6y2) 11 - Э/магнитный клапан (блокировки преобразователя вращения) (Y3/6y6) 12 - Корпус датчика 13 - Э/магнитный клапан переключения передач 1-2/4-5 (Y3/6y3) |
Входные и выходные сигналы блока управления АТ 722.6 и шина обмена данными CAN
 |
|
| N15/3 - Блок управления ETC Х11/4 - Разъём DLC Y3/6b1 - Датчик температуры ATF Y3/6n2 - Датчик оборотов 2 Y3/6n3 - Датчик оборотов 3 Y3/6s3 - Контакт блокировки стартёра Y3/6у1 - Электромагнитный клапан управления модуляциями давления Y3/6у2 - Электромагнитный клапан переключениями Y3/6у3 - Электромагнитный клапан переключений 1-2 и 4-5 Y3/6у4 - Электромагнитный клапан переключения 3-4 Y3/6у5 - Электромагнитный клапан переключения 2-3 |
Y3/6у6 - Электромагнитный клапан PWM блокировки гидротрансформатора А1 - Приборная доска CAN - Шина двигательного отсека N3/10 - Блок управления ME-SFI [МЕ] N15/3 - Блок управления ETC N15/5 - Блок управления электронного рычага переключения N47 - Блок управления антипробуксовочной системы N73 - Блок управления EIS |
Задачи
Блок управления ETC (N15/3) определяет текущие рабочие параметры транспортного средства и осуществляет управление последовательным переключением передач, исходя из простоты переключения и параметров движения.
Активация электромагнитных клапанов переключения осуществляется по команде блока управления ETC (N15/3). Требуемая величина давления вычисляется на основании входящих данных и необходимую корректировку регулировку передаваемого крутящего момента.
Обработке подвергается следующие данные, поступающие от других систем:
Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)
· Развиваемый двигателем крутящий момент;
· Переключение передач;
· Аварийный режим;
· Функционирование темпостата;
· Активация системы ограничения скорости;
· Функционирование стартёра;
· Активация режима kickdown (как на моделях 01.06.02)
· Рабочие параметры двигателя.
Блок управления электронного рычага переключения (N15/5)
· Положение рычага;
· Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5);
· Датчик-выключатель активации режима kickdown (S16/6) (по 31.05.02)
Блок управления антипробуксовочной системы (N47)
· Частота вращения колёс;
· Крутящий момент тормозных механизмов;
· Факт выжимания педали ножного тормоза;
· Состояние стояночного тормоза.
Блок управления EIS [EZS] (N73)
· Состояние контактных клемм;
· Вариант трансмиссии.
Приборная доска (А1)
· Положение рычага селектора/выбранная передача.
Блок управления антипробуксовочной системы (N47)
· Вариант трансмиссии;
· Информация о выбранной передаче.
Блок управления ME-SFI (N3/10)/CDI (N3/9)
· Развиваемый двигателем крутящий момент;
· Аварийный режим;
· Активация режима движения;
· Положение рычага селектора Р/N;
· Датчик-выключатель режимов трансмиссии (S16/5)
· Вариант трансмиссии.
