Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки Subaru Legacy Outback
Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки
Общая информация
В отличие от традиционной схемы, на рассматриваемых моделях оболочка троса газа закреплена не в переборке двигательного отсека, а на кронштейне педали акселератора. В подобной конструкции реализуется большая стабильность соответствия перемещений дроссельной заслонки величине хода приводного троса. Кроме того, такая схема позволяет избежать связанных с деформациями переборки и нарушениями в установке педальной сборки рывков при возвратном движении троса.
Схема подключения троса привода дроссельной заслонки к педали акселератора
 |
|
1 - Трос газа
2 - Проходная втулка
3 - Переборка двигательного отсека
|
4 - Педаль акселератора
5 - Кронштейн педали
|
Схема подключения троса газа к кулачку привода дроссельной заслонки на моделях 2.0 и 2.5 л
 |
|
А - Контргайка
В - Опорный кронштейн
С - Трос газа
|
D - Кулачок привода дроссельной заслонки
|
Схема подключения троса газа к кулачку привода дроссельной заслонки на моделях 3.0 л
 |
|
А - Контргайка
В - Опорный кронштейн
С - Трос газа
|
D - Кулачок привода дроссельной заслонки
|
Схема прокладки троса газа в двигательном отсеке моделей 2.0 и 2.5 л
 |
|
А - Задняя переборка двигательного отсека
В - Трос газа
С - К педали акселератора
|
D - Сервопривод тормозного усилителя
Е - Фиксаторы
|
Схема прокладки троса газа в двигательном отсеке моделей 3.0 л
 |
|
А - Задняя переборка двигательного отсека
В - Трос газа
С - К педали акселератора
|
D - Фиксаторы
Е - Опорный кронштейн
|
Конструкция сборки педали акселератора
 |
|
1 - Опорный кронштейн
2 - Верхний упор
3 - Осевая втулка
4 - Стопорное кольцо
5 - Возвратная пружина
6 - Пружина колодки
7 - Рычаг педали
8 - Осевой штифт колодки
9 - Колодка педали
10 - Нижний упор
|
11 - Монтажная скоба
12 - Фиксатор
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 12
Т2: 18
|
Снятие троса привода дроссельной заслонки и сборки педали акселератора
|
Порядок выполнения
|
|
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Отдайте контргайку фиксации тросовой сборки на кронштейне педали.
3. Высвободите трос из кронштейна.
4. Перейдите в двигательный отсек и отсоедините наконечник троса от кулачка привода дроссельной заслонки, затем высвободите тросовую сборку из опорного кронштейна на корпусе дросселя.
5. Высвободите трос из всех прочих расположенных в двигательном отсеке фиксаторов.
 |
Старайтесь не перегибать тросовую сборку!
|
6. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов с вмонтированным в нее контактным разъемом электропроводки.
7. На моделях с АТ отсоедините электропроводку от датчика-выключателя активации режима kickdown.
8. На моделях с РКПП снимите опорный кронштейн сборки педалей сцепления и ножного тормоза (см. Главу Тормозная система).
 |
9. Выверните болты крепления педали акселератора к опорному кронштейну.
|
 |
10. Высвободите из переборки двигательного отсека проходную втулку тросовой сборки, - из салона автомобиля протолкните втулку в двигательный отсек.
|
11. Высвободите из переборки трос газа.
 |
12. Поддев отверткой с плоским жалом, высвободите из рычага педали акселератора втулку крепления приводного троса.
А - Отвертка с плоским жалом
|
 |
13. Извлеките из опорного кронштейна педали фиксатор троса газа.
|
|
|
Обслуживание педальной сборки
|
Порядок выполнения
|
 |
1. Удостоверьтесь, что величина бокового люфта педальной сборки не выходит за пределы допустимого диапазона. В случае необходимости замените осевые втулки и стопорное кольцо.
|
2. Снимите стопорное кольцо и высвободите педальную сборку из опорного кронштейна.
3. Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - не забудьте смазать осевые и контактные поверхности.
 |
4. Проверьте исправность функционирования датчика-выключателя активации режима kickdown. Если датчик неисправен, либо его плунжер не останавливается в требуемом положении, произведите его замену.
Предельное допустимое значение величины выступания отжатого плунжера: 2 /0 мм
|
|
|
Регулировка педали газа
|
Порядок выполнения
|
 |
1. Вручную оцените величины свободного и рабочего ходов педали акселератора. Если результаты измерений выходят за пределы допустимых диапазонов, произведите соответствующую корректировку путем вращения гайки фиксации тросовой сборки на корпусе дросселя.
А - Педаль
В - Опорный кронштейн
Номинальные значения регулировочных параметров, мм
Свободный ход педали (L1): 1 ÷ 4
Рабочий ход педали (L2): 50 ÷ 55
|
 |
2. На моделях с АТ проверьте на соответствие требуемым значениям величину хода педали, приводящего к срабатыванию датчика-выключателя активации режима kickdown , - постарайтесь не вращать датчик-выключатель. В случае необходимости подкорректируйте соответствующим образом положение датчика-выключателя на рычаге педали. Закончив регулировку, затяните датчик-выключатель с требуемым усилием (12 Нм).
Номинальное значение величины хода активации режима kickdown педали акселератора, мм
L: 48 ± 1
|
|
|
Видео про "Обслуживание компонентов привода дроссельной заслонки" для Subaru Legacy Outback
Корректировка пробега Subaru outback
Принцип работы полного привода Honda CR-V
