Коды неисправностей автоматической коробки передач A750F,A340F, A343F

Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р0500 / 42

Датчик скорости (SP1) - неисправность

Условия ниже выполняются 500 и более раз подряд (двухстадийный алгоритм определения неисправности):

а) Сигнал отдатчика скорости не посту­пает в блок управления при выполнении одного из следующих условий:

- Выключатель "L4" в положении "ON", посылается сигнал (123 импульса).

- Выключатель "L4" в положении "OFF", посылается сигнал (48 импульса).

б) Автомобиль движется со скоростью не менее 9 км/ч в течение не менее 4 секунд.

в) Переключатель "PNP" в положении "OFF" (селектор АКПП в положении "Р" или "N").

г) Рычаг раздаточной коробки в любом положении кроме "N".

- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости.

- Датчик скорости.

- Комбинация приборов.

- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

- Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0560 / 96

Напряжение в системе

Обрыв в цепи резервного источника питания (одностадийный алгоритм опре­деления неисправности).

- Обрыв в цепи резервного источника питания.

- Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0617

Цепь реле стартера, высокий уровень сиг­нала

Подается напряжение аккумуляторной батареи (+В) 10,5 В и более в течение 20 с и при этом выполняются условия (одностадийный алгоритм определения неисправности):

- Скорость автомобиля более 20 км/ч.

- Частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин.

- "STA" сигнал "ON".

- Выключатель запрещения запуска двигателя.

- Цепь реле стартера.

- Замок зажигания.

- Электронный блок управления КПП.

Р0705/ С2

Выключатель запре­щения запуска - об­рыв или короткое за­мыкание в цепи

При выполнении одного из условий ниже (двухстадийный алгоритм опреде­ления неисправности):

- В блок управления поступает сигнал, что селектор не находится ни в одном из положений: Р, R, N, D, 3 и 2.

- В блок управления одновременно приходит более двух различных сигна­лов положения селектора: D, 4, 3, 2 и L.

- Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя.

- Выключатель запрещения запуска.

- Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0710/38

Цепь датчика темпе­ратуры №1 рабочей жидкости АКПП - не­исправность цепи

Сопротивление датчика менее 79 Ом или более 156 кОм. Определяется за время более 0,5 с (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

- Датчик температуры.

- Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р0711

Датчик температуры №1 рабочей жидкости АКПП - функциониро­вание

При выполнении следующих условий (двухстадийный алгоритм определения неисправности):

- Температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости двигателя более -10°С при запуске двигателя.

- Совершите поездку на автомобиле более 9 км за время не менее 39 минут. Температура рабочей жидкости АКПП менее 20°С.

- Датчик температуры.

Р0712/38

Датчик температуры №1 рабочей жидкости АКПП - низкий уро­вень входного сигнала

Сопротивление датчика менее 79 Ом в течение 0,5 с и более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Короткое замыкание в цепи датчика.

- Датчик температуры.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р0713/38

Датчик температуры №1 рабочей жидкости АКПП - высокий уровень входного сигнала

Двигатель работает на холостом ходу более 15 мин. Сопротивление датчика температуры более 156 кОм в течение 0,5 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Обрыв в цепи датчика.

- Датчик температуры.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р0717/67

Датчик частоты вращения входного вала (NT(A750F) / NCO (кроме (A750F)) - отсутствует сигнал

Следующие условий выполняются в течении не менее 5 с (двухстадийный (кроме A750F) / одностадийный (A750F) алгоритм определения неисправности):

- Переключение передач не происходит.

- Включена 1 -я, 2-я или 3-я передачи (кроме A750F).

- Включена 4-я или 5-я передачи (A750F).

- Частота вращения входного вала коробки передач не более 300 об/мин.

- Частота вращения выходного вала коробки передач не менее 500 об/мин (кроме A750F) / 1000 об/мин (A750F).

- Выключатель запрещения запуска двигателя в положении "OFF".

- Электромагнитные клапаны SL1, SL2, SL и датчик скорости (SP1) работают нормально (кроме A750F).

- Электромагнитные клапаны переклю­чения и выключатель запрещения запуска работают нормально (A750F).

- Обрыв или короткое замыкание

в цепи датчика частоты вращения.

- Датчик частоты вращения.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

- Блок управления.двигателем* и АКПП*.

Р0722/61

Нет сигнала от датчи­ка частоты вращения выходного вала АКПП (SP2)

Условия ниже выполняются 500 и более раз подряд (одностадийный (A340F) / двухстадийный (кроме A340F) алгоритм определения неисправности):

а) В блок управления не поступает сигнал от датчика частоты вращения выходного вала АКПП (SP2) при наличии сигнала датчика скорости (SP1) (4 импульса).

б) Автомобиль движется со скоростью более 9 км/ч в течение 4 с.

в) Переключатель "PNP" в положении "OFF".

- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

- Датчик скорости.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

- Блок управления двигателем* и АКПП

Р0724 / 95

Выключатель стоп- сигналов - высокий уровень

Выключатель стоп-сигналов в положении "ON", когда автомобиль стоит (скорость менее 3 км/ч) и движется (скорость более 30 км/ч) более 5 раз (двухстадийный алгоритм определения неисправности).

- Короткое замыкание в цепи выключа­теля.

- Выключатель стоп-сигналов

- Блок управления двигателем* и АКПП .

Р0741

Э/м клапан блокировки гидротрансформатора (SL) - функционирова­ние

Во время движения автомобиля со скоростью более 80 км/ч блокировка гидротрансформатора в положении "OFF" при подаче сигнала о переключе­нии в положение "ON" (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

- Э/м клапан - постоянно закрыт.

- Блок клапанов - засорение.

- Муфта блокировки гидротрансформа­тора.

- АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0746

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL1) - функционирование

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

- Э/м клапан (SL1) - постоянно закрыт.

- Э/м клапан (SR) - постоянно открыт или закрыт.

- Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0748

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL1) - электрическая цепь

Во время движения и переключения между 4-ой и 5-ой передачами, блок управления определяет обрыв или короткое замыка­ние в цепи электромагнитного клапана (одностадийный алгоритм определения неисправности). Коэффициент "Duty" кла­пана 100% при подаче на него напряжения.

- Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана.

- Э/м клапан.

- Блок управления двигателем* и АКПП* .

Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р0751

Неисправность элек­тромагнитного клапа­на (S1)

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной

- Электромагнитный клапан залип в положении "ON" или "OFF".

Р0756

Неисправность электромагнитного клапана (S2)

(двухстадийный алгоритм определения неисправности)

- Блок клапанов заблокирован.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).

Р0771

Неисправность электромагнитного клапана(SR)

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

- Э/м клапан (SL1) - постоянно закрыт.

- Э/м клапан (SR) - постоянно открыт или закрыт.

- Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).

Р0776

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) - функционирование

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

- Э/м клапан (SL2) - постоянно закрыт.

- Э/м клапан (SLT) - постоянно открыт или закрыт.

- Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0778

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) - электрическая цепь

Во время движения и переключения пере­дач, блок управления определяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнит­ного клапана (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности). Коэффициент "Duty" клапана 100% при подаче на него на­пряжения.

- Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана

- Э/м клапан.

- Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0781

Клапан управления переключением "1 <-> 2"

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

- Блок клапанов заблокирован.

- Э/м клапан (SLT) - постоянно открыт или закрыт.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0818/С2

Неисправность в цепи датчика нейтрального положения раздаточ­ной коробки

Автомобиль движется со скоростью бо­лее 25 км/ч, рычаг переключения передач раздаточной коробки в положении "Н". Датчик нейтрального положения разда­точной коробки остается в положении "ON" более 30 с (двухстадийный алгоритм определения неисправности).

- Короткое замыкание в цепи датчика.

- Датчик нейтрального положения.

- Блок управления двигателем* и АКПП*

Р0894

Коробка передач - пробуксовка

Электронный блок управления обнаружи­вает неисправность электромагнитных клапанов SLT, S1, S2, SR, SL1, SL2 или клапана управления переключением "1 <-» 2", используя разницу между частотой вращения входного вала, частотой вра­щения выходного вала и давление рабо­чей жидкости (двухстадийный алгоритм определения неисправности).

- Э/м клапан SLT, S1, S2, SR, SL1 или SL2 - постоянно открыт или закрыт.

- Клапана управления переключением "1 о 2" - заблокирован.

- Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0973 / 62

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана (S1)

Р0974 / 62

Обрыв в цепи электромагнитного клапана (S1)

Р0976 / 63

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана (S2)

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана. Возникает два (A750F)/ четыре (кроме A750F) раза

- Короткое замыкание в цепи клапана.

- Электромагнитный клапан.

Р0977 / 63

Обрыв в цепи электромагнитного клапана(S2)

при работе электромагнитного клапана (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0985

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана(SR)

Р0986

Обрыв в цепи электромагнитного клапана(SR)

Р2714

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) - функционирование

Электронный блок управления обнаружи­вает неисправность электромагнитного клапана SLT во включенном состоянии, используя разницу между частотой вра­щения входного вала, частотой вращения выходного вала и давление рабочей жид­кости (двухстадийный алгоритм опреде­ления неисправности).

- Э/м клапан SLT, S1, S2, SR, SL1 или SL2 - постоянно открыт или закрыт.

- Клапана управления переключением "1 <-> 2" - заблокирован.

- Блок клапанов - засорение.

- АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р2716/77

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) - электрическая цепь

Во время движения автомобиля блок управления определяет обрыв или корот­кое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана.

- Электромагнитный клапан.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2740

Цепь датчика темпе­ратуры №2 рабочей жидкости АКПП - не­исправность цепи

Сопротивление датчика менее 25 Ом или более 156 кОм. Определяется за время 0,5 с (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

- Датчик температуры.

- Блок управления двигателем* и АКПП* .

Р2742

Датчик температуры N92 рабочей жидкости АКПП - низкий уро­вень входного сигнала

Сопротивление датчика менее 25 Ом в течение 0,5 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Короткое замыкание в цепи датчика.

- Датчик температуры.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2743

Датчик температуры №2 рабочей жидкости АКПП - высокий уро­вень входного сигнала

Двигатель работает на холостом ходу бо­лее 15 мин. Сопротивление датчика тем­пературы более 156 кОм в течение 0,5 с или более (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

- Обрыв в цепи датчика.

- Датчик температуры.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2757

Электромагнитный клапан управления блокировкой гидро­трансформатора (SLU) - функциониро­вание

Во время движения автомобиля со ско­ростью более 80 км/ч блокировка гидро­трансформатора в положении "OFF" при подаче сигнала о переключении в поло­жение "ON" (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

■ Э/м клапан - постоянно открыт или за­крыт.

- Блок клапанов - засорение.

- Муфта блокировки гидротрансформа­тора.

- АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).

- Линейное давление слишком низкое.

Р2759

Электромагнитный клапан управления блокировкой гидро­трансформатора (SLU) - электрическая неисправность

Во время движения автомобиля блок управления определяет обрыв или корот­кое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана.

- Э/м клапан переключения.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2769 / 64

Э/м клапан блокиров­ки гидротрансформа­тора (SL) - короткое замыкание в цепи

Блок управления определяет короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана во время его работы (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Короткое замыкание в цепи э/м клапана.

- Э/м клапан.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2770 / 64

Э/м клапан блокиров­ки гидротрансформа­тора (SL) - обрыв в цепи

Блок управления определяет обрыв в це­пи электромагнитного клапана во время его работы (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

- Короткое замыкание в цепи э/м клапана.

- Э/м клапан.

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2772

Цепь датчика положения "L4" раздаточной коробки

Частота вращения выходного вала короб­ки передач менее 3000 об/мин, рычаг раздаточной коробки в положении "Н". Датчик положения "L4" раздаточной ко­робки остается в положении "ON" через 1,8 с после начала движения.

- Короткое замыкание в цепи датчика.

- Датчик положения "L4".

- Блок управления двигателем* и АКПП*.

U0100/A2

Потеря связи с бло­ком управления дви­гателем*¹ и АКПП*².

Нет связи между электронными блоками управления двигателем и КПП.

- Жгут проводов и разъемы.

- Блок управления двигателем* и АКПП* .