Datsun on-Do, me-Do. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС
Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания
Таблица 9.4.1
|
Тип смазки |
ШРУС-4М |
|
Количество закладываемой смазки, см3: |
|
|
наружный шарнир |
40 |
|
внутренний шарнир |
80 |
|
Диаметры хомутов крепления защитного чехла, мм: |
|
|
малого |
30 |
|
большого |
87 |
Моменты затяжки резьбовых соединений
Таблица 9.4.2
|
Наименование узлов и деталей |
Резьба |
Момент затяжки, Н*м (кгс-м) |
|
Болты крепления колеса |
Ml 2x1,25 |
65,2-92,6 (6,7-9,5) |
|
Гайка подшипника ступицы переднего колеса |
М20х1,5 |
225,6-247,2 (23-25,2) |
|
Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову |
М8 |
19,6-24,2 (2,0-2,5) |
|
Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку |
М10х1,25 |
49,0—61,7 (5,0—6,3) |
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Приводы передних колес передают крутящий момент от коробки передач к передним ведущим колесам независимо от угла поворота колес и положения подвески.
Каждый привод состоит из двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) и вала, соединяющего шарниры. Короткий вал левого привода изготовлен из стального прутка, длинный вал правого привода - из стальной трубы. При помощи шлицевого соединения хвостовик корпуса внутреннего шарнира соединен с полуосевой шестерней дифференциала. Шарнир передает крутящий момент на вал привода независимо от угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний шарнир устроен так, что он не только передает крутящий момент под различными углами, но и допускает взаимное осевое перемещение корпуса шарнира и вала привода во время движения. На автомобиле с АКП внутренний шарнир типа трипод. Наружный шарнир передает крутящий момент от вала привода к ступице ведущего колеса, с которой он соединен при помощи шлицевого соединения. Шлицевой конец корпуса наружного шарнира крепится к ступице при помощи гайки.
Детали левого привода (МКП): 1 - гайка ступицы; 2 - упорная шайба гайки; 3 - корпус наружного шарнира; 4 - большой хомут чехла наружного шарнира; 5 - защитный чехол наружного шарнира; 6 - малый хомут чехла наружного шарнира; 7 - вал привода; 8 - малый хомут чехла внутреннего шарнира; 9 - защитный чехол внутреннего шарнира; 10 - большой хомут чехла внутреннего шарнира; 11 - корпус внутреннего шарнира; 12 - стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира; 13 - внутренняя обойма внутреннего шарнира; 14 - шарики внутреннего шарнира; 15 - сепаратор внутреннего шарнира; 16 - фиксатор внутреннего шарнира; 17 - стопорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 18 - упорное кольцо обоймы внутреннего шарнира; 19 - упорное кольцо обоймы наружного шарнира; 20 - стопорное кольцо обоймы наружного шарнира; 21 -внутренняя обойма наружного шарнира; 22 - шарики наружного шарнира; 23 - сепаратор наружного шарнира
Примечание. Вал правого привода длиннее и изготовлен из трубы.
Шарниры защищены от попадания в них грязи и влаги защитными резиновыми чехлами, закрепленными при помощи стальных ленточных хомутов.
Замечание
Далее описываются операции по снятию, ремонту и установке левого привода. Все работы на правом приводе выполняются аналогично.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Срок службы привода зависит от состояния его шарниров. Шарниры достаточно долговечны и при условии бережной эксплуатации автомобиля могут прослужить более 100 тыс. км. Как правило, наружные шарниры приводов выходят из строя раньше внутренних. Срок службы шарниров сокращают активный стиль вождения, вмешательство в конструкцию подвески автомобиля (установка прокладок между кузовом и телескопическими стойками), но более всего — повреждение их защитных резиновых чехлов. При разрыве чехла вода, и грязь попадают во внутреннюю полость шарнира. В результате из шарнира вымывается смазка, ускоряется его износ. Разрыв защитного чехла может произойти в результате естественного старения резины и механического повреждения (при движении автомобиля в глубокой колее; когда передние колеса автомобиля «зарываются» в грунт, песок или обледенелый снег; в результате замерзания льда или застывания глины на чехле наружного шарнира).
При разрыве чехла в неблагоприятных условиях (грязь, пыль, снег) шарнир может прийти в негодность за несколько десятков километров. Поврежденный защитный чехол можно заменить, если неисправность обнаружена до того, как шарнир вышел из строя. При этом шарнир необходимо разобрать, промыть и заложить новую смазку (см. ниже, «Наружный шарнир привода - снятие, замена защитного чехла и установка», см. «Внутренний шарнир привода - снятие, замена защитного чехла и установка»).
Об износе наружного шарнира могут свидетельствовать щелчки в районе ступицы переднего колеса при движении в крутом повороте. По мере износа шарнира щелчки будут усиливаться и довольно быстро перерастут в постоянный хруст, даже при движении по прямой. Несвоевременный ремонт приведет к разрушению шарнира.
Рекомендация
Проверять техническое состояние шарниров следует через каждые 10-15 тыс. км. Лучше всего эту процедуру совместить с заменой масла, когда автомобиль будет находиться на эстакаде или смотровой яме.
Для выполнения работы потребуется помощник, а также смотровая яма или эстакада.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка к техническому обслуживанию и ремонту»), вывешиваем на подставках передние колеса автомобиля и включаем нейтральную передачу.
2. Осматриваем защитные чехлы шарниров приводов, убеждаемся в их целостности и отсутствии утечки смазки из них.
3. Устанавливаем колеса в направлении прямолинейного движения. Рукой перемещаем и вращаем валы приводов в разных направлениях. Таким образом убеждаемся в отсутствии люфтов между деталями приводов.
4. Вращая руками передние колеса, проверяем валы приводов на отсутствие биения.
5. Поочередно поворачивая передние колеса то в одну, то в другую сторону и вращая их, убеждаемся в отсутствии посторонних звуков (стуков и хруста) в наружных и внутренних шарнирах.
Рекомендации
У исправного шарнира наличие посторонних звуков при работе или люфтов между деталями недопустимо. Неисправный шарнир следует заменить (либо отдельно, либо весь привод в сборе). Порванный чехол следует заменять только в том случае, если шарнир исправен.
