Вы здесь

Сборка коробки передач

Сборка коробки передач Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)

Для проверки технического состояния деталей коробки передач тщательно очищаем и промываем их керосином или уайт-спиритом.

На картерах и крышке коробки передач не должно быть трещин и выбоин. Повреждения на поверхностях прилегания картеров и крышки могут вызвать несоосность валов и утечку масла. Поверхности картеров под подшипники и штоки не должны быть повреждены (сколы, вмятины и т. д.) и изношены. На резьбовой части валов, на шлицах и поверхностях валов под шестерни и подшипники повреждения не допускаются. На посадочных поверхностях шестерен не должно быть задиров и следов износа. Не допускается выкрашивание и чрезмерный износ зубьев шестерен. Шариковые и роликовые подшипники не должны иметь повреждений на беговых дорожках, сепараторах, шариках и роликах, а также трещин и сколов на кольцах. Вращение колец подшипников должно быть ровным, без заеданий. Поврежденные подшипники заменяем новыми.

Не допускается деформация штоков и вилок включения передач. Рабочие поверхности вилок, контактирующие с проточками скользящих муфт синхронизаторов не должны иметь чрезмерный износ. Штоки в отверстиях картеров должны перемещаться свободно, без заеданий.

Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.

При сборке дифференциала смазываем трансмиссионным маслом сателлиты и шестерни приводов.

Подшипники дифференциала монтируем с предварительным натягом. Натяг обеспечивается подбором толщины регулировочного кольца, установленного в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. Подбор толщины регулировочного кольца необходим в случае замены одной из следующих деталей: коробки дифференциала, подшипника дифференциала, картеров сцепления и коробки передач.

Предварительный натяг подшипников дифференциала должен составлять 0,25 мм.

Схема подбора регулировочного кольца подшипников дифференциала:

1 – индикатор;

2 – оправка;

3 – подшипник дифференциала;

4 – картер сцепления;

5 – картер коробки передач;

6 – оправка;

7 – установочное кольцо Чтобы обеспечить данный натяг необходимо правильно подобрать толщину регулировочного кольца.

При подборе регулировочного кольца потребуются: установочное кольцо толщиной 1,25 мм, стойка с индикатором часового типа, оправка.

Вставляем установочное кольцо в гнездо картера коробки передач и запрессовываем наружное кольцо подшипника дифференциала с помощью оправки подходящего диаметра. Аналогично запрессовываем наружное кольцо подшипника дифференциала в картер сцепления. Устанавливаем дифференциал в картер коробки передач, после чего устанавливаем картер сцепления и стягиваем картеры гайками (в количестве не менее трех расположенными равноудаленно).

Проворачиваем дифференциал на несколько оборотов, для самоустановки подшипников. Устанавливаем оправку (в виде пробки) на торец дифференциала, а на картер сцепления стойку с индикатором, так чтобы ножка упиралась в оправку, и создаем натяг на индикаторе 1 мм. Перемещаем дифференциал вверх и снимаем показания индикатора. Толщина регулировочного кольца под- считывается по формуле:

S=A+B+C;

где S – толщина регулировочного кольца,

А – величина осевого перемещения дифференциала,

В – величина предварительного натяга подшипников дифференциала,

С – толщина установочного кольца (1,25 мм).

После определения толщины регулировочного кольца разъединяем картеры коробки передач и сцепления, снимаем дифференциал, выпрессовываем наружное кольцо подшипника из картера коробки передач и заменяем установочное кольцо на подобранное регулировочное. В запасные части поставляются регулировочные кольца толщиной от 1,65 мм до 2,65 мм, с шагом через 0,05 мм.

После установки дифференциала в картер сцепления необходимо зафиксировать оправкой (заглушкой) одну из шестерен приводов колес, чтобы они не сместились с посадочных мест при дальнейшей сборке.

При сборке переключателя передач и шарнира штока переключателя со штоком предварительно обезжириваем резьбовые отверстия в корпусе шарнира и переключателе, а также конические винты их крепления. Перед заворачиванием наносим на резьбу винтов резьбовой герметик. Наружные кольца роликовых подшипников валов, сальники первичного вала, приводов и штока переключателя передач запрессовываем оправками или подходящими отрезками труб. На рабочие кромки сальников наносим тонкий слой трансмиссионного масла.

При сборке вторичного вала смазываем детали трансмиссионным маслом. Заменяем стопорные кольца ступиц синхронизаторов новыми. Ступицы синхронизаторов, внутреннее кольцо роликового подшипника, шариковый подшипник и ведущую шестерню главной передачи напрессовываем на вал оправками или подходящими отрезками труб.

После сборки вторичного вала проверяем работу синхронизаторов, для чего перемещаем вручную муфты синхронизаторов в положение включения соответствующих передач.

Напрессовываем на первичный вал внутреннее кольцо роликового подшипника и шариковый подшипник.

Перед установкой валов вводим в зацепление зубья шестерен обоих валов и в таком положении устанавливаем валы в картер сцепления.

Перед сборкой картера коробки передач с картером сцепления и задней крышкой наносим по периметру привалочных плоскостей тонкий слой герметика.

Видео по теме "lada Granta. Сборка коробки передач"

Лада Гранта – ремонтируем коробку передач
Рождение LADA: сборка коробки передач LADA.
Ремонт КПП LADA (Приора 2014 г.в., пробег 74 ткм) - субъективные размышления


 

Другие материалы раздела

Недостаточная эффективность стояночного тормоза Granta
Колёса не растормаживаются
Аккумуляторная батарея разряжена
Неисправности генератора
Напряжение бортовой сети автомобиля выше 14,5 В
Шум генератора
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загораетсяLada
Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается
Не горят лампы блок-фар, фонарей
Сигнализатор указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Рычаг переключателя указателей поворота не возвращается в исходноеположение Lada
Электродвигатель очистителя не работает
Электродвигатель очистителя не работает
Электродвигатель очистителя не работает в прерывистом режиме
Щетки останавливаются в произвольном положении Granta
Щетки работают не синхронно
Отдельные нити элемента обогрева не нагреваются
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на малой скорости
Не работает указатель уровня топлива
Не загораются сигнализаторы
Не работает спидометр
Сигнал не работает
Двигатель
Замена датчика сигнализатора недостаточного давления масла двигателя
Замена сальника распределительного вала двигателя Granta
Снятие распределительного вала двигателя
Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателя
Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя
Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя
Снятие и разборка головки блока цилиндров двигателя
Снятие поддона картера двигателя
Снятие маслоприемника двигателя
Снятие и разборка масляного насоса двигателя Granta
Демонтаж шатунно-поршневой группы на автомобиле двигателя
Снятие опор силового агрегата двигателя
Снятие и установка двигателя
Разборка и сборка двигателя
Система управления двигателем
Снятие контроллера двигателя
Снятие датчика положения коленчатого вала
Снятие датчика массового расхода воздуха
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости Granta
Снятие датчика детонации двигателя
Снятие датчиков концентрации кислорода
Снятие датчика скорости
Снятие модуля педали «газа»
Снятие датчика положения педали сцепления
Снятие катушки зажигания
Система питания

ДТП в России