ПОСТОРОННИЕ СТУКИ СТУКИ ДВИГАТЕЛЯ

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ПОСТОРОННИЕ СТУКИ СТУКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если вам показалось, что при работе двига­теля появились звуки, которых не было рань­ше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытать­ся самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в автосервис своим хо­дом или на буксире.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт по­врежденного двигателя будет стоить доро­же, чем услуги буксировщика.

Стук коренных подшипников (прослуши­вается в самой нижней части блока цилинд­ров) - очень опасный; остановите немедлен­но двигатель, в автосервис или гараж придет­ся ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при уве­личении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается паде­нием давления масла (сигнальная лампа ава­рийного падения давления масла горит прак­тически постоянно).

Стук шатунных подшипников (прослу­шивается в средней части блока цилинд­ров) - очень опасный; остановите немедлен­но двигатель, в автосервис или гараж при­дется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Зна­чительно возрастает при увеличении нагруз­ки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев (прослушива­ется в верхней части блока цилиндров) - опасный; не нагружая двигатель, можно до­ехать до автосервиса или гаража самостоя­тельно. Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

при увеличении нагрузки на двигатель. Пол­ностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилинд­ров (прослушивается в той же части двигате­ля, что и стук поршневых пальцев) - неопас­ный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самосто­ятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непро- гретом двигателе, по мере прогрева умень­шается или исчезает.

Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) - неопасный, можно доехать до авто­сервиса или гаража самостоятельно. Метал­лический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со сторо­ны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Детонационные стуки - опасные, но, как правило, устраняются заменой датчика дето­нации или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самосто­ятельно. Звонкие металлические стуки, воз­никающие, как правило, при разгоне автомо­биля. Причина - отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, пере­грузка двигателя при слишком раннем вклю­чении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Не­обходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ

При появлении посторонних ст^/ков в под­веске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!

Проведите проверку подвески согласно методике, изложенной в разд. 7 «Ходовая часть» (см. «Проверка технического состоя­ния деталей передней подвески на автомоби­ле», с. 168; «Проверка технического состоя­ния деталей задней подвески на автомоби­ле», с. 178).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Проверять состояние подвески лучше на ав­томобиле, установленном на эстакаду, смот­ровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить эту ра­боту на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Диагностировать исправность узлов транс­миссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно опреде­лить источник шума, обратитесь к квалифици­рованному специалисту.

Вышедшие из строя узлы трансмиссии от­ремонтируйте или замените (см. разд. 6 «Трансмиссия», с. 132).

При появлении посторонних стуков в под­веске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии!

Проведите проверку подвески согласно методике, изложенной (см. «Проверка техни­ческого состояния деталей передней подвес­ки на автомобиле», с. 168; «Проверка техни­ческого состояния деталей задней подвески на автомобиле», с. 178).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Проверять состояние подвески лучше на ав­томобиле, установленном на эстакаду, смот­ровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить эту ра­боту на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Диагностировать исправность узлов транс­миссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно опреде­лить источник шума, обратитесь к квалифици­рованному специалисту.

Вышедшие из строя узлы трансмиссии от­ремонтируйте или замените (см. разд. 6 «Трансмиссия», с. 132).

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

Причиной стуков снизу могут быть неис­правности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Состояние рулевого управления в значитель­ной степени влияет не только на удобство уп­равления автомобилем, но и на безопас­ность движения.

Причиной стуков и вибраций на рулевом ко­лесе может быть неисправное состояние ша­ровых шарниров рулевыхтяг и рулевого меха­низма, колес автомобиля. Проверьте рулевое управление согласно методике, изложенной в подразделе «Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле», с. 188.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс пе­редних колес. Обратитесь в автосервис или пункт шиномонтажа для проверки баланси­ровки передних колес.

Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тор­моза, необходима замена тормозных коло­док, ремонт или замена передних тормозных дисков (см. «Тормозные механизмы перед­них колес», с. 212).

ПРОБЛЕМЫ С ТОРМОЗАМИ

Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем, антиблоки- ровочной системой (ABS) и довольно эффек­тивна, Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормоза,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилин­дра. Уровень тормозной жидкости должен быть около метки «МАХ» на корпусе бачка.

Падение уровня жидкости свидетельствует либо об ^ечке тормозной жидкости из систе­мы, либо о чрезмерном износе тормозных ко­лодок. Если на приборном щитке загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу до­ливать ее, сначала проверьте толщину накла­док тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки?

Производители автомобиля рекомендуют заменять всю тормозную жидкость в системе через 30 ООО км пробега или 2 года (в зависи­мости оттого, что наступит раньше).

Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажет­ся им достаточно чистой, и совершенно на­прасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична - впитывает влагу из воздуха, а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилинд­ров, трубопроводов и, как следствие, приво­дит к преждевременному выходу из строя уз­лов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 состав­ляет 210-260 °С. При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза сильно на­греваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.