Впускной коллектор в сборе Chevrolet Captiva
Примечание: Впускной коллектор состоит из верхней и нижней секций. Снятие верхнего впускного коллектора требуется для выполнения лишь некоторых работ (например, обслуживание топливных форсунок / свечей зажигания), в то время как для некоторых других работ необходимо снятие и верхней и нижней секций в сборе (например, обслуживание головки цилиндров). Если необходимо снять только верхний коллектор, то см. часть "Верхний впускной коллектор".
Процедура снятия
1. Сбросить давление в топливной системе. См. Часть 1F3, Органы управления двигателем - HFV6 3.2L. 2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 3. Снять впускной воздуховод.4. Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя".
Внимание! При отсоединении жгута электропроводки корпуса дроссельной заслонки необходимо выполнять следующие меры предосторожности.
- Для отсоединения разъема (1) жгута от корпуса дроссельной заслонки (2) не использовать какие-либо механические приспособления, такие как отвертка.
- Отводя замок (3) разъема электропроводки дроссельной заслонки, необходимо следить за тем, чтобы не отсоединить его от разъема.
- Не тянуть за провода разъема.
5. Отвести замок (3) разъема электропроводки дроссельной заслонки. 6. Нажимая на фиксатор разъема в направлении, указанном стрелкой (4), отсоединить разъем электропроводки дроссельной заслонки.
Внимание! Закупорить отверстие шланга топливоподачи после снятия, чтобы исключить попадание в топливную систему грязи и других веществ.
13. Отсоедините топливопровод от топливной рампы.
- а. Сжать вместе две ребристых лапки, нажать на быстроразъемное соединение в направлении к клапану, а затем потянуть в обратном направлении, чтобы разъединить.
- б. Закупорить оба открытых конца, чтобы избежать попадания внутрь посторонних материалов.
Внимание! Не следует ослаблять или снимать самые короткие болты (Х), с помощью которых соединены верхний и нижний впускные коллекторы.
17. Снять два коротких (2) болта крепления нижнего впускного коллектора к головкам цилиндров.Внимание! После снятия впускного коллектора заткнуть каждое из впускных отверстий головок цилиндров тканью, не оставляющей ниток и ворса, чтобы предотвратить попадание в них посторонних материалов.
18. Снять с двигателя верхний и нижний впускные коллекторы в сборе. 19. Снять прокладку между нижним впускным коллектором и головками цилиндров.
Внимание! Не использовать повторно прокладки, находящиеся между верхним и нижним впускным коллектором.
22. Снять и отправить в отходы прокладки, находящиеся между верхним и нижним впускными коллекторами.
Внимание! При снятии топливной рампы и форсунок в сборе (1) необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
- а. Необходимо следить за тем, чтобы при снятии топливной рампы с форсунками в сборе не повредить распыляющие кончики форсунок и контакты разъема жгута электропроводки.
- б. После снятия необходимо уложить топливную рампу с форсунками в сборе на опору.
- c. Закупорить все топливопроводы и отверстия коллектора после снятия, чтобы исключить попадание в топливную систему грязи и других веществ.
23. Снять топливную рампу и форсунки в сборе, если это требуется. См. Часть 1F3, Органы управления двигателем - HFV6 3.2L.
Очистить
Внимание! Поскольку впускной коллектор изготовлен из алюминиевого сплава, не допускается использовать проволочные щетки и стальные скребки для его очистки, т.к. это может привести к повреждению уплотняемых поверхностей. Предпочтительнее использовать деревянные или пластмассовые скребки.
1. Очистить стыкуемые поверхности, удалив все остатки прокладок. 2. Очистить коллектор подходящим растворителем. 3. Просушить компоненты газораспределительных механизмов сжатым воздухом.
Осмотр
1. Осмотреть впускной коллектор, проверяя, нет ли следующих неисправностей:- Поврежденные уплотняемые или стыкуемые поверхности.
- Поврежденная прокладка нижнего впускного коллектора.
- Повреждение или чрезмерная загрязненность резьбовых и сквозных отверстий.
- Трещины или повреждения корпуса впускного коллектора.
2. Уложить линейку (1) поперек уплотняемой поверхности (2) верхнего впускного коллектора. 3. С помощью щупа (3) измерить зазор между коллектором и линейкой. 4. Если зазор между уплотняемой поверхностью верхнего коллектора и линейкой превышает указанное максимальное коробление, то заменить коллектор.
- Максимальное коробление верхнего коллектора: 0,05 мм
- Максимальное коробление нижнего коллектора: 0,05 мм
Процедура установки
1. Установить топливную рампу и форсунки в сборе, если это требуется. См. Часть 1F3, Механическая часть двигателя - HFV6 3.2L. 2. Установить нижний впускной коллектор на головку цилиндров. Затянуть Затянуть болты крепления нижнего впускного коллектора к головке цилиндров моментом 23 Н·м (17 lb-ft). 3. Установить верхний впускной коллектор на нижний и на головку цилиндров. Затянуть Затянуть болты крепления нижнего впускного коллектора к нижнему моментом 23 Н·м (17 lb-ft). Затянуть болты крепления верхнего впускного коллектора к головке цилиндров моментом 23 Н·м (17 lb-ft).
