Проверка наличия утечек
Убедиться в отсутствии следов утечек масла из главной передачи в сборе и вокруг неё.
Проверка уровня масла
1. Удалить пробку заправочного отверстия (1) и проверить уровень масла, как показано на рисунке.
Не запускать двигатель во время проверки уровня масла в задней главной передаче.
2. Установить новую прокладку на пробку заправочного отверстия и вставить её в картер главной передачи.
Не использовать прокладку повторно.
Слив масла
1. Остановить двигатель.
2. Извлечь пробку сливного отверстия (1) и слить трансмиссионное масло.
3. Установить новую прокладку на пробку сливного отверстия, после чего вставить её в картер главной передачи и затянуть моментом 35 Н-м.
Не использовать прокладку повторно.
Заправка масла
1. Извлечь пробку заправочного отверстия (1). Заливать свежее трансмиссионное масло, пока оно не начнет вытекать через заправочное отверстие (уровень должен соответствовать нижнему краю заправочного отверстия).
2. После заправки масла проверить его уровень. Установить новую прокладку на пробку заправочного отверстия, после чего вставить её в картер главной передачи в сборе.
Не использовать прокладку повторно.
Проверка валов, ступиц и подшипников
Ступицы передних колёс и поворотные кулаки
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние(наличие износа, повреждений).
Проверка колесных подшипников
Руками попытаться переместить колесную ступицу с подшипником в сборе в осевом направлении. Убедиться в отсутствии люфтов в колесном подшипнике.
Предельно допустимы осевой люфт заднего колесного подшипника: не более 0.05 мм.
Вращая колесную ступицу, убедиться в отсутствии посторонних шумов или других отклонений от нормального состояния. При обнаружении каких-либо дефектов заменить колесную ступицу с подшипником в сборе.
Приводные валы
Проверить общее состояние приводных валов. Проверить пыльники приводного вала на наличие трещин и повреждений.
При наличии посторонних шумов или вибраций от приводного вала заменить его новым.
Ступицы задних колес
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка колесных подшипников
Руками попытаться переместить колесную ступицу с подшипником в сборе в осевом направлении. Убедиться в отсутствии люфтов в колесном подшипнике.
Предельно допустимы осевой люфт заднего колесного подшипника: не более 0.05 мм.
Вращая колесную ступицу, убедиться в отсутствии посторонних шумов или других отклонений от нормального состояния. При обнаружении каких-либо дефектов заменить колесную ступицу с подшипником в сборе.
Задний карданный вал - проверка
Шум
Проверить карданный вал на предмет отсутствия выбоин и трещин. Если они обнаружены, заменить карданный вал в сборе.
Если подшипник промежуточной опоры шумит или имеет следы повреждения, заменить его.
Вибрация
Если отмечается вибрация на высокой частоте вращения, сначала необходимо проверить величину биения вала.
1. Измерить максимальную величину биения и определить сечение с максимальным биением, вращая руками фланец главной передачи.
Предельно допустимое биение карданного вала: 1.0 мм.
2. Если биение превышает предельно допустимое, отсоединить карданный вал от фланца редуктора ведущего моста или фланца раздаточной коробки, а затем повернуть фланец на 90, 160, 270 градусов, после чего вновь установить вал.
3. Снова измерить величину биения. Если биение, по-прежнему, превышает предельно допустимое, заменить карданный вал в сборе.
4. Проверить вибрацию карданного вала во время пробной поездки.
Точки измерения биения
На рисунке ниже символом «▲» обозначены точки измерения биения карданного вала.
А = 542мм. В = 516.5мм.
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля
