Renault Megane 2. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобилях Renault Megane II установлены механические коробки передач: пятиступенчатые моделей JH3 (рис. 6.2) и JR5, а также шестиступенчатая модели
|
Рис. 6.2. Механическая коробка передач JH3:1 - картер коробки передач; 2 - сапун; 3 - датчик положения коленчатого вала; 4 - механизм переключения передач; 5 - кронштейн крепления тросов управления коробкой передач; б - механизм выключения сцепления; 7 - первичный вал коробки передач; 8- картер сцепления; 9 - сальник привода правого колеса; 10 - сальник привода левого колеса; И - выключатель света заднего хода; 12 - задняя крышка |
NDO. Передаточные числа (табл. 6.1) механических коробок различны.
Механическая коробка передач JH3 выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер. К передней части картера коробки передач присоединен картер сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка.
На первичном валу расположена вращающаяся на игольчатом подшипнике шестерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II. Ill и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал изготовлен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся ведомые шестерни I, II, III и IV передач и зафиксированная на шлицах вала ведомая шестерня V передачи.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I-II и III-IV передач, установленных на вторичном валу, и муфты синхронизатора V передачи, установленного на первичном валу. Механизм переключения передач 4 (рис. 6.2) расположен сверху на картере 1 коробки передач.
Привод управления механической коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, закрепленной на основании кузова болтами, двух тросов переключения и выбора передач, механизма переключения передач, установленного на картере коробки передач.
Дифференциал конический, двухсател- литный. Герметичность соединения внутреннего шарнира правого привода переднего колеса с шестерней дифференциала обеспечивается сальником, запрессованным в
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА Таблица 6.1
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ
|
Передача |
КП JH3 модификаций |
КП модели JR5 модификации 102 |
КП модели ND0 модификаций |
||
|
105 |
142 |
001 |
014 |
||
|
I передача |
3,72 |
3,72 |
3,72 |
3,15 |
3,15 |
|
II передача |
2,04 |
2,04 |
2,04 |
1,78 |
1,94 |
|
III передача |
1,39 |
1,39 |
1,32 |
1,19 |
1,39 |
|
IV передача |
1,02 |
1,09 |
0,97 |
0,85 |
1,05 |
|
V передача |
0,79 |
0,89 |
0,75 |
0,65 |
0,86 |
|
VI передача |
— |
— |
— |
0,54 |
0,73 |
|
Передача заднего хода |
3,54 |
3,54 |
3,54 |
3,45 |
3,45 |
|
Главная передача |
4,21 |
4,06 |
3,73 |
5,27 |
4,37 |
|
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
картер коробки передач, а внутреннего шарнира левого привода - сальником, установленным в чехле шарнира. Чехол внутреннего шарнира левого привода неподвижно закреплен специальным держателем на картере коробки передач, а вал привода вращается внутри чехла на шариковом подшипнике.
В нижней части картера механической коробки передач расположена пробка сливного отверстия, а сбоку - пробка наливного (контрольного)отверстия.
Для ремонта коробки передач требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в данном разделе рассмотрены только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений и ремонт привода. При необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.
Порядок замены масла в коробке передач описан в подразделе «Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач», с. 124.
Renault Megane 2. ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Периодически, но не реже одного раза за 30 ООО км пробега проверяйте уровень масла в механической коробке передач.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
В механическую коробку передач заливайте масло TRANSELF TRJ 75 W80W.
Вам потребуются: ключ-четырехгран ник, шприц, трансмиссионное масло, емкость для слива масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
|
|
Пробка наливного (контрольного) отверстия находится в передней части коробки передач.
1. Для проверки уровня и доливки выверните пробку наливного (контрольного)
отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.
|
|
2. Проверьте уровень масла: он должен быть у кромки отверстия или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отверткой).
|
|
3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного (контрольного)отверстия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
|
|
Запрещается заливать масло через отвер стие сапуна коробки передач.
4. Заверните пробку и удалите потеки масла.
|
|
5. Для замены масла в коробке передач очистите от грязи и выверните пробку сливного отверстия.
|
При отсутствии четырехгранного ключа для выворачивания пробки сливного отверстия можно обточить болт М8.
|
6.
Слейте масло в заранее подготовленную емкость.
|
Пробка уплотнена шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее.
|
7. Вверните пробку.
8. Запейте масло в коробку передач (см. пп. 1-4 данного подраздела).
