Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕКОРАТИВНОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
|
Рис. 5.8. Электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения: 1 - электромагнит; 2 - золотник клапана; 3 - кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 4 - кольцевая проточка для отвода масла; 5 - кольцевая проточка, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения; 6 - отверстие подвода масла из главной магистрали; 7 - пружина клапана; 8 - отверстие для слива масла; А - полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров с первой рабочей камерой гидромуфты механизма изменения фаз газораспределения; В - полость, соединенная каналом в крышке головки блока цилиндров со второй рабочей камерой механизма изменения фаз газораспределения
Рис. 5.9. Система изменения геометрии впускного коллектора: 1 - пневмопривод заслонок системы изменения геометрии впускного коллектора; 2 - дроссельный узел; 3 - заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора; 4 - впускной коллектор |
Декоративный пластмассовый кожух устанавливают на двигатель для улучшения внешнего вида моторного отсека и снижения уровня шума. При выполнении большинства работ по ремонту и обслуживанию двигателя этот кожух необходимо снимать.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Подденьте отверткой. |
3. ...и извлеките пистоны декоративного кожуха.
Так расположены пистоны крепления декоративного кожуха двигателя. |
4. Возьмитесь за передние края декоративного кожуха, потяните его вверх...
|
5. ...и отсоедините задний край кожуха от выступа на корпусе рамки охладителя наддувного воздуха (интеркулера).
|
6. Аккуратно снимите декоративный кожух двигателя.
7. Установите декоративный кожух двигателя в порядке, обратном снятию.
MAZDA CX-7. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности |
Способ устранения |
Двигатель не пускается |
|
Нет давления топлива в рампе: |
|
засорены топливопроводы |
Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы |
неисправен топливный насос |
Замените насос |
засорен топливный фильтр |
Замените фильтр |
неисправен регулятор давления топлива |
Проверьте регулятор, неисправный замените |
Неисправна система зажигания |
См. Система управления двигателем |
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу |
|
Недостаточное давление в топливной рампе |
См. неисправность «Двигатель не пускается» |
Неисправен регулятор холостого хода |
Замените регулятор холостого хода |
Подсос воздуха через шланг вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов |
Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените |
Неисправна система зажигания |
См. Система управления двигателем |
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист |
|
Неполное открытие дроссельной заслонки |
Отрегулируйте привод дроссельной заслонки |
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки |
Замените датчик |
Недостаточное давление в топливной рампе |
См. неисправность «Двигатель не пускается» |
Загрязнен воздушный фильтр |
Замените фильтрующий элемент |
Неисправна система зажигания |
См. Система управления двигателем |
Недостаточная компрессия - ниже 1 МПа (10 кгс/см2): |
|
пробита прокладка головки блока цилиндров |
Замените прокладку |
прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец |
Очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените |
плохое прилегание клапанов к седлам |
Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла |
чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец |
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе |
|
Использование масла несоответствующей марки |
Замените масло рекомендованным |
Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости |
Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости. Замените масло |
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса |
Промойте или отремонтируйте масляный насос |
Засорение масляного фильтра |
Замените масляный фильтр |
Ослабление крепления или засорение маслоприемника |
Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр |
Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала |
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей |
Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок |
Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие |
Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки |
Стук коренных подшипников коленчатого вала |
|
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном повышении и снижении частоты вращения коленчатого вала |
|
Недостаточное давление масла |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
Ослаблены болты крепления маховика |
Затяните болты рекомендуемым моментом |
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников |
Прошлифуйте шейки и замените вкладыши |
Увеличенный зазор между упорными фланцами вкладышей среднего коренного подшипника и коленчатым валом |
Замените вкладыши среднего коренного подшипника новыми, проверьте зазор |
Стук шатунных подшипников |
|
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания |
|
Недостаточное давление масла |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
Стук поршней |
|
Стук обычно не звонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой |
|
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне |
Замените кольца или поршни с кольцами |
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) |
Установите правильно поршень |
Повышенный шум газораспределительного механизма |
|
Пониженное давление масла в системе смазки |
См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» |
Поломка клапанной пружины |
Замените пружину |
Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом |
Установите клапан следующего ремонтного размера, соответственно развернув отверстие его направляющей втулки |
Износ кулачков распределительного вала |
Замените распределительный вал |
Ослабление крепления деталей, приводимых в движение распределительным валом |
Проверьте и при необходимости подтяните крепления |
Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала |
|
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами |
Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры |
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя |
|
Использование масла несоответствующей марки (с пониженной вязкостью) |
Замените масло рекомендованным |
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала |
Замените вкладыши среднего коренного подшипника |
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике |
Замените вкладыши переднего коренного подшипника |
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода |
|
Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов |
Отрегулируйте натяжение ремня или замените его |
Шум деталей газораспределительного механизма |
См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» |
Использование масла несоответствующей марки |
Замените масло рекомендованным |
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней |
Замените поршни и пальцы |
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами |
Замените вкладыши и прошлифуйте шейки |
Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна |
Замените шатун |
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) |
Установите правильно поршень |
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленчатого вала |
|
Поломка демпфера крутильных колебаний или ступицы шкива |
Замените поврежденные детали |
Чрезмерно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов или появление на нем трещин и разрывов |
Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень |
Ослаблено крепление маховика |
Затяните болты крепления маховика требуемым моментом |
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала |
Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши |
Повышенная вибрация двигателя |
|
Дисбаланс коленчатого вала |
Снимите и отбалансируйте коленчатый вал |
Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах |
См. Проверка компрессии в цилиндрах |
Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели |
Замените подушки |
Ослаблено крепление демпфера крутильных колебаний или шкивов |
Подтяните крепления |
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой |
|
Использование бензина с пониженным октановым числом |
Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
Неисправен электронный блок управления двигателем |
Замените блок |
Повышенный расход масла |
|
Подтекание масла через уплотнения двигателя |
Подтяните крепления или замените прокладки и сальники |
Засорена система вентиляции картера |
Промойте детали системы вентиляции картера |
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя |
Расточите цилиндры, замените поршни и кольца |
Поломка поршневых колец |
Замените кольца |
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла |
Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым |
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов |
Замените маслосъемные колпачки |
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок |
Замените клапаны, отремонтируйте головку блока цилиндров |
Перегрев двигателя |
|
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения |
Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения |
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора |
Очистите наружную поверхность радиатора струей воды |
Неисправен термостат |
Замените термостат |
Неисправен электровентилятор системы охлаждения |
Проверьте электродвигатель вентилятора, датчик его включения и реле, неисправные узлы замените |
Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) |
Замените пробку расширительного бачка |
Использование бензина с пониженным октановым числом |
Залейте бензин с соответствующим октановым числом |
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке |
|
Поврежден радиатор |
Отремонтируйте радиатор или замените |
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов |
Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов |
Утечка жидкости через сальник водяного насоса |
Отремонтируйте водяной насос |
Повреждена прокладка головки блока цилиндров |
Замените прокладку |
Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров |
Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали |