Mazda CX-7. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, гидроэлектронного модуля управления и сигнализаторов в комбинации приборов. Антиблокировочная система включает систему распределения тормозных усилий (EBD) и систему самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес. В них используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика.
На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы:
- режим нормального торможения. При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;
- режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан. При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
- режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Mazda CX-7. ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
Замена датчиков показана па примере левых колес автомобиля. Датчики правых колес меняются аналогично.
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.
Датчик частоты вращения переднего колеса установлен в отверстие поворотного кулака передней подвески, и снимается в сборе со жгутом проводов. Для его замены выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры (башмаки), ослабьте гайки крепления переднего колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо.
3. Выверните болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса к поворотному кулаку...
4. ...и извлеките датчик из отверстия кулака.
5. Подденьте отверткой... |
6. ...и отсоедините фиксатор держателя жгута проводов.
7. Сдвиньте резиновый фиксатор и отсоедините жгут проводов датчика от держателя на амортизаторной стойке.
8. Аналогично отсоедините жгут проводов от держателей на кузове.
9. Подденьте отверткой и извлеките заглушу |
10. В моторном отсеке разъедините колодки проводов датчика частоты вращения переднего колеса.
11. Снимите датчик в сборе со жгутом проводов.
Датчик частоты вращения заднего колеса установлен в отверстие кулака задней подвески, и снимается в сборе со жгутом проводов. Для его замены выполните следующее.
12. Переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р», установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса, ослабьте гайки крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры, и снимите заднее колесо.
13. Выверните болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса к кулаку задней подвески...
14. ...и извлеките датчик из отверстия кулака задней подвески. |
15. Сожмите фиксаторы и отсоедините жгут проводов от продольного рычага задней подвески.
16. Отсоедините жгут проводов от держателя Б и извлеките заглушку А из отверстия в кузове.
17. Снимите боковую облицовку багажного отделения (см. «Снятие и установка облицовок багажного отделения», с. 284).
18. Разъедините колодки жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса и снимите датчик в сборе со жгутом проводов.
19. Установите датчики частоты вращения колес и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При установке датчика частоты вращения колеса точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кулаке. В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси.
Увеличение сопротивлению перемещения датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кулак. Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кулака с самого начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.) Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения колеса с помощью молотка.
Если после замены датчика частоты вращения колеса, при движении автомобиля, не гаснет сигнализатор неисправности антибло- кировочной системы тормозов, обратитесь на сервисную станцию для диагностики ABS.