ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА КОНДИЦИОНЕРА

Mazda CX-7. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА КОНДИЦИОНЕРА

Шкив установлен на двухрядном шарико­вом подшипнике, который во время эксплу­атации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

1. Удалите хладагент из системы конди­ционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 296) и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите компрессор (см. «Снятие и уста­новка компрессора кондиционера», с. 297).

5. Осмотрите шлицы ступицы прижимной пластины. При износе шлицев замените пластину.

6. Осмотрите поверхность сальника вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор подлежит замене.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

В некоторых случаях при обнаружении течи можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вы­звана люфтом вала вследствие износа опор­ных подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальни­ка. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекоменду­ется заменить компрессор в сборе.

7. Специальным съемником снимите сто­порное кольцо подшипника шкива.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для снятия стопорного кольца используйте специальный разжимной съемник.

8. Установите съемник и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крыш­ки компрессора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для снятия шкива удобно использовать уни­версальный трехлапый съемник.

9. Осмотрите рабочие поверхности тре­ния шкива...

10. ...и прижимной пластины, обращая внимание на наличие глубоких кольцевых рисок, задиров, явных следов износа и пе­регрева. При необходимости замените де­фектные детали.

11. Осмотрите демпферы прижимной пластины. На резиновом массиве демпфе­ров не должно быть следов выпучивания резины, трещин, разрывов. При необходи­мости замените прижимную пластину.

12. После снятия шкива осмотрите шли­цы 1 и резьбовое отверстие 2 вала, канавку 3 для стопорного кольца и посадочную по­верхность 4 шейки крышки (для наглядно­сти катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

13. На токарном станке срежьте заваль- цовки фиксирующие подшипник в шкиве.

14. Оправкой подходящего диаметра вы- прессуйте старый подшипник из шкива.

15. Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника. В качестве оправки можно использовать наружную обойму от старого подшипника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При запрессовке подшипника будьте макси­мально аккуратны.

Наружная обойма подшипника шкива имеет очень тонкую стенку. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшип­ника из строя. После запрессовки проверьте состояние подшипника. Он должен вращать­ся равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого и радиального люфта.

16. После запрессовки зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

17. Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника. В качестве оправки можно использовать внутреннюю обойму от старого подшипника.

18. Установите стопорное кольцо. Убеди­тесь, что кольцо полностью вошло в паз.

После установки шкива на компрессор убе­дитесь, что шкив вращается равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого или радиального биения. В против­ном случае шкив необходимо заменить.

21. Плоским щупом измерьте величину зазора между поверхностями трения при­жимной пластины и шкива. Если зазор не одинаков в разных точках окружности, зна­чит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене. Нормальная величина зазора составляет 0,35±0,02мм.

22. Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

23. Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините по­ложительную клемму АКБ к разъему обмот­ки катушки, а отрицательную клемму АКБ к корпусу компрессора. Измерьте величину зазора А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (величина зазора равна измеренной разнице между включенной и выключенной муфтой ком­прессора кондиционера) через каждые 60° по окружности. Если величина зазора нео­динакова в разных точках окружности, зна­чит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.

24. Если зазор отличается от номиналь­ного, повторно снимите прижимную пла­стину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегули­руйте зазор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте получившийся зазор.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для регулировки зазора используйте спе­циальные калиброванные регулировочные

шайбы.

25. После окончания регулировки затя­ните фиксирующий болт моментом 8 Н м. Перед окончательным вворачиванием бол­та нанесите на его резьбовую часть анаэ­робный фиксатор.

26. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

27. Заправьте систему кондиционирова­ния хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.