Вы здесь

УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Mazda CX-7. УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

На автомобили устанавливают пяти- или шестиступенчатую автоматическую короб­ку передач.

Автоматическая коробка передач име­ет пять или шесть передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Вклю­чение каждой передачи происходит автома­тически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали управления дроссельной заслонкой.

ПРИМЕЧАНИЯ

В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетель­ствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач про­цесс переключения станет плавным.

Помимо автоматического режима упра­вления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель самостоятельно может быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад.

ПРИМЕЧАНИЕ

Автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль управления дроссельной заслонкой.

 
   

На шкалу 2 (рис. 1.10) автоматического режима управления нанесены следующие обозначения.

Р - стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допу-

Рис. 1.10. Рычаг селектора управления автоматиче­ской коробкой передач: 1 - зона ручного режима упра­вления; 2 - шкала автоматического режима управления;

3 - рукоятка рычага

стить перемещения припаркованного авто­мобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;

R - задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приве­дет к поломке коробки передач.

N - нейтраль. При таком положении ры­чага не включена ни одна передача в короб­ке передач. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движе­ния! При этом вы можете случайно переме­стить рычаг в положение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход), что приведет к поломке ко­робки передач.

Для того чтобы не потерять контроль над ав­томобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.

Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «Р» (стоянка), а не «N» (нейтраль).

D - движение передним ходом. Это ос­новное положение рычага селектора, в ко­тором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, опти­мальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спу­ске может автоматически включиться пони­женная передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем.

Для перемещения рычага селектора из положения «Р» (стоянка) в положение «R» (задний ход) переместите рукоятку 3 рыча­га селектора вправо до упора, а затем на один ход вниз, одновременно нажимая на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Специальное устройство блокировки не по­зволит перевести рычаг селектора из поло­жения «Р» (стоянка) в какое-либо другое по­ложение, если педаль тормоза не удержива­ют в нажатом положении.

Для дальнейшего перемещения рычага в положения «N» (нейтраль) и «D» (движение передним ходом) перемещайте рукоятку 3 рычага вниз и влево.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ~

Начиная движение, не нажимайте на педаль управления дроссельной заслонкой, когда переводите рычаг селектора из положения

«Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение. Это опасно, так как авто­мобиль может неожиданно резко тронуться вперед или назад.

При включенном зажигании на дисплее комбинации приборов высвечивается обоз­начение положения селектора (автоматиче­ский режим переключения) или номер включенной передачи (ручной режим пере­ключения).

Независимо от того, движется ли автомо­биль или он неподвижен, для выбора ручно­го режима переключения передач переме­стите рычаг селектора из положения «D» (движение передним ходом) влево для включения режима ручного переключения передач. В ручном режиме управления ко­робкой передач можно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора впе­ред или назад, причем, не отпуская педаль управления дроссельной заслонкой.

Для того чтобы включить более высокую передачу, переместите рычаг селектора назад в направлении знака «+» и отпустите рычаг.

Для того чтобы включить более низкую передачу, переместите рычаг вперед в сто­рону знака«-»и отпустите его.

В ручном режиме управления коробкой пе­редач переключение передач на более высо­кую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно опреде­лить момент включения более высокой пере­дачи в соответствии с дорожными усло­виями. В этом случае необходимо следить,

чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допу­стимого значения (стрелка тахометра не за­ходила в красную зону шкалы).

Быстрое двукратное перемещение рычага селектора назад в направлении знака «-» по­зволяет при переключении на низшие пере­дачи пропустить одну передачу. Например, переключиться с III передачи на I или с IV на II. Поскольку в этом случае резкое торможе­ние двигателем может привести к потере сцепления колес с дорожным покрытием, то переключаться на более низкие передачи следует осторожно, учитывая скорость дви­жения автомобиля.

В ручном режиме управления коробкой пе­редач можно выбрать только одну из пере­дач переднего хода. Для движения задним ходом или для стоянки переместите рычаг селектора влево в режим автоматического управления и затем в положение «R» (задний ход) или «Р» (стоянка) соответственно.

Для обеспечения необходимых тягово-дина- мических характеристик и безопасности ав­томобиля автоматическая коробка передач может не переключиться на более высокую передачу при недостаточной скорости авто­мобиля, даже если водитель переведет ры­чаг селектора вперед в направлении знака «+». Аналогично коробка передач может не перейти на низшую передачу при высокой скорости движения, даже если водитель пе­реведет рычаг селектора назад в направле­нии знака «-», чтобы предотвратить чрез­мерное повышение частоты вращения ко­ленчатого вала двигателя.

В ручном режиме управления коробкой пере­дач при снижении скорости автомобиля пере­ключение на более низкие передачи происхо­дит автоматически. При остановке автомоби­ля автоматически включается I передача.

Для того чтобы облегчить трогание с места на скользком покрытии, переведите рычаг селектора вперед в направлении знака «+». При этом в коробке сразу включится II пере­дача, что обеспечит плавное трогание с ме­ста на скользкой дороге. Затем, чтобы снова включить I передачу, переведите рычаг се­лектора назад в направлении знака «-». Перемещайте рычаг селектора в прорези ручного режима и при переходе из ручного режима в автоматический плавно, без из­лишних усилий. Резкими и сильными движе­ниями можно повредить рычаг.

БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

Для получения доступа в багажное отде­ление откройте дверь задка (см. «Двери», с. 24).

Для облегчения погрузки вещей в ба­гажное отделение сложите полку. Для это­го, взявшись за полку через отверстия в ее краях, потяните полку назад и выведите ее края из держателей в обивках багаж­ного отделения...

...и смотайте в кассету. ПРИМЕЧАНИЕ

При отпускании полка автоматически намо­тается на катушку кассеты.

Выведите подпружиненные упоры с об­еих сторон кассеты полки из углублений в обивках багажного отделения...

...и снимите кассету полки.

Видео по теме "Mazda CX-7. УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ"

Mazda CX-7 коробка передач
Правильное переключение автоматической коробки передач, MAZDA 6.
5 вещей которые НИКОГДА нельзя делать на АКПП (автоматической коробке передач).


 

Другие материалы раздела

ЗАМЕНА ШАРНИРОВ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
ПРИВОДЫ ЗАДНИХ КОЛЕС
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ЗАМЕНА СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТУПИЦЫ И ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ПЕРЕДНЕЙПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АМОРТИЗАТОРА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ЗАМЕНА СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ЗАДНЕЙПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА, КУЛАКА И СТУПИЦЫЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА (ЛЮФТА) РУЛЕВОГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
ЗАМЕНА БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМЕНА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ЗАМЕНА НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГОУПРАВЛЕНИЯ
ЗАМЕНА ВОЗВРАТНОЙ МАГИСТРАЛИ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГОУПРАВЛЕНИЯ
ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛАВНОГО БАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙСИСТЕМЫ
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ И ТРУБОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГОКОЛЕСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОЙ СКОБЫ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМАПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНОЙ СКОБЫ В СБОРЕ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙКОЛОДОК ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК МЕХАНИЗМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ И ИХ ЗАМЕНА
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
ГЕНЕРАТОР
СТАРТЕР

ДТП в России